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关于高速铁路论文范文资料 与东南亚高速铁路建设路漫漫其修远兮有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:高速铁路范文 科目:论文范文 2024-02-23

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随着中老、中泰铁路项目合作建设取得积极进展,中国参和建设泛亚铁路网,连通东南亚之梦又往前推进了一步.但是,由于东南亚各国的发展仍处于不同阶段、建设能力也各有高低,因此这一梦想何时能完全实现还无从预知.

早在中国提出“一带一路”倡议之前,东盟就曾于1995年提出计划,修建一条从新加坡至中国昆明的铁路.为此东盟专门组建一支项目团队,投入了大量时间和资金探索该计划的可能性,结果却收效甚微,项目工程也—直未得到实施.直到近年来,中国铁路技术突飞猛进并跻身世界前列,加上中方积极探索,这一沉寂了20多年的铁路修建计划才又得以“重见天日”.

目前,中国铁路运营里程达12.6万公里,其中高速铁路达2.5万公里.主要铁路运营集团——中国铁路总公司拥有员工210万名,资产总额约70万亿元,年收入约10万亿元.国际铁路运输组织的数据显示,中国铁路运营里程占世界总长的1/10,铁路运输量已达到世界总量的25%;其中高速铁路长度占世界总长的6成,每天共有约5000辆高铁列车上线运行,运送旅客500多万人次.

中铁国际集团有限公司董事长杨忠民说道:“中国的高速铁路运营里程居世界首位.”同时他还介绍,中国的铁路技术在世界上也具有强劲竞争力.以东盟国家为发展重点,中国铁路总公司在全球40个国家的50个铁路建设项目中正发挥着举足轻重的作用.

在东南亚地区,中国制定了两大铁路发展目标:成功修建泛亚铁路、努力打造连接东南亚各国的高速铁路网.

中印尼铁路合作项目雅万高铁,连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆,全长142公里,是印尼乃至东盟国家第一条最高时速达350公里每小时的高速铁路,预计2018年开工建设.而采用中国铁路标准轨(1435毫米)修建的中老铁路(中国玉溪—老挝万象),全长440公里,2016年12月开工建设,预计2021年完工.如果中老铁路建设按计划进行,那么老挝将有望成为泛亚铁路的第一站.

经过长达5年的谈判,中泰铁路合作项目终于尘埃落定,逐渐成型.2017年12月,中泰铁路一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行,泰国总理巴育(Prayut Chan-o-cha)到场出席并主持仪式.中泰铁路一期工程连接泰国首都曼谷和呵叻府,二期工程将延伸至廊开府,计划到2022年实现和中老铁路的对接.

对此,杨忠民说:“中泰铁路落成后,中国将建成途经老挝、连接中国和泰国的铁路走廊,构成泛亚铁路的中线.”

虽然如何修建新加坡至中国昆明的线路尚未知晓,但中方已明确表示将在东南亚地区修建泛亚铁路的三条主线:纵贯越南的东线、途经老挝的中线以及贯通缅甸的西线,并延伸至泰国、马来西亚和新加坡.同时,泛亚铁路中国境内段建设也在如火如荼地进行中.同始于中国云南昆明,东线经河口穿过越南,已在中越边境建成一条中国铁路标准轨线路;中线经中老边境口岸磨憨和老挝对接,目前已经开工建设,预计2020年开通.

泛亚铁路中国境内段建设在5~6年内即可完工,但杨忠民却表示,由于铁路建设和各国社会经济发展和筹资能力密切相关,因此整个泛亚铁路项目的建成时日还难以预计.

在泛亞铁路中国境外段建设中,中线建设进度喜人,老挝境内段线路已开工建设,泰国境内段线路建设也已部分开工.马来西亚和新加坡则计划修建一条从吉隆坡到新加坡的高速铁路;东线建设则稍显坎坷,计划于柬埔寨境内修建的一条200公里线路现仍悬而未决;西线建设稳步推进,缅甸正在规划其境内线路,并考虑未来建设一条连接泰国曼谷的线路.

杨忠民说,除新修建铁路外,对现有铁路进行升级改造也能加快泛亚铁路建设进程.但一些国家,如泰国和柬埔寨,修建铁路时采用不同标准轨的问题也不容忽视,因为这将影响整个铁路建设进度,同时提高运营成本.他表示,泰国和老挝决定使用标准轨来修建该地区最繁忙的线路,但这一决定也有其弊端,中泰铁路最高运行时速可达250公里每小时,而中老铁路最高运行时速则低于150公里每小时.此外,虽然泰国和老挝使用统一的轨距技术标准,但两国铁路的建设工期也不尽相同,因而要完成该区域高速铁路网的搭建,前路依旧漫长.

高速铁路论文参考资料:

铁路客运论文

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结论:东南亚高速铁路建设路漫漫其修远兮为关于对写作高速铁路论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文2020年高速铁路规划图论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。

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