原创《接我拼车巴士市场先行者》：本论文为免费优秀的关于先行者论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
2014年下半年,接我拼车开始提出拼巴士-云班车的理念,之后滴滴打车、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、巴哥租车、客车码头等一批互联网公司也纷纷进入拼巴士的领域.虽然“共享经济”出行是大势所趋,有很多资本巨头 ,但拼巴士这个领域蛋糕到底有多大,能否支撑诸多商家的瓜分,市场尚不明朗,法规监管保障方面还未完善,企业自身盈利模式还未确定,风险无处不在.
巴士拼车市场初现
对很多上班族来说,在北京这样平均通勤时间1.5小时的大城市,上下班是件苦差事.公交太慢,地铁太挤,出租车太贵,各有各的缺憾.如果能够每天吹着空调、躺着上下班,堵在路上的时间似乎也不那么难熬.
而作为国内最早的云班车倡导者——“接我”,正是为了解决上班族这一深切痛点而创建的.基于移动互联网技术和理念的,创建于2014年12月的接我云班车专注垂直共享巴士领域,致力于推动乘客体验和巴士服务者效益的双赢及公共交通领域的高品质体验及高利益回报的共享经济模式创新.产品主要针对有通勤需求的白领,提供有大座、不换乘、可写作的班车服务,接送他们上下班,提供更舒适、经济、环保的通勤体验,打开共享绿色交通城市智能交通新局面.经过一年的爆发式增长,接我云班车已成为国内规模最大的O2O社区云班车平台.
然而,创业之路并非一帆风顺.“接我”是经过拼私家车前期激烈的补贴大战,在经过一段时间的市场检验之后,发现拼座模式无法走通,放弃了私家车拼座的思路后,开始尝试将方向转为“拼大巴”的企业+社区班车的业务模式.不久,滴滴打车、易到等多家公司也进入拼车巴士领域,拉开了共享智能绿色出行的市场序幕.
拼车巴士的本质为大巴车调度平台.以“接我”为例,就是要先在车主和乘客两方面发布需求信息,吸引用户,再根据相应需求租用巴士,让有体验的用户变成核心的种子用户.通过上述两类用户发布数据不断增多完善,后期再通过大数据分析,使得车主和用户能够快速、高效实现匹配.每一条线路都是从0到1的过程：一是用户发布路线图信息和乘车时间信息；二是车主用户、乘车用户数据.当上述二者达到一定量和完美平衡后,才能使用户更加快速、便捷地拼到车,“拼车,就是拼到车”.
作为共享班车的推动者,“接我”让更多企业和个人通过拼合乘客的方式共享班车,从而实现班车资源的最大化利用.同时,用户通过云班车平台,用手机就可以随时预订班车座位,享受到从家直达单位、有WiFi的专车服务,而费用和公共交通非常接近,很大程度上提高了交通出行的品质和效率.
以共享的理念,让信息变得更高效、更对称,衔接需求和供给之间的关系是拼巴士的经营理念.拼车最终的目的是希望解决交通拥堵、环境排放及负担油费的问题,共享班车概念集中定时出行,将有限的大巴车资源更合理有效的配置,让更多人享受到社区班车服务,同时也解决了排放、拥堵的问题.
相比私家拼车,拼巴士的概念是拼车领域更加垂直细分的市场,大巴车的运载人数较多,通常每车50人,费用会比私家车更便宜；同时一些社区班车的路线和时间相对固定、能做到准时准点.一般平台合作的大巴车都是和公司合作,大巴车基本都拥有运营资质,在行驶过程中安全系数相对较高,所有车辆都经过严格的审核,每辆大巴车投入运营也会投资大额保险.
市场呈现初期,拼巴士所涉及的公司都会面临一个盈利的问题,一般乘客所交的乘车费用仅供租车和油费等基本运营成本,广告投放的收入、围绕数据产生的收入和围绕乘客的增值服务收入、提供增值服务（如早餐、买菜等）将成为拼车巴士的盈利收入点.目前,拼车巴士公司正在积累客户和线路资源,让乘客在一段旅程中拥有美好、舒适、便利、价格合理的体验是每家拼车巴士公司都在思考的事情,无线上网、提供影视剧、配备主持人等等,各种手段招揽顾客.市场成熟之后拼车巴士走APP社交属性是一个必然,从而也会带来增值收益机会.
拼车市场多为创业型公司,这些公司一方面练内功,完善服务模式和运营体系,一方面借助资本和外部力量,培育市场,开发异地、新线路市场.2015年9月,阿里巴巴注资“接我”,使“接我”完成了资源对接和A轮融资,滴滴出行宣布进入拼巴士市场后,也在快速进行布局.通过该类合作,一些中小型的拼巴士公司的品牌得到迅速推广,在用户渗透方面也会具有先入为主的优势.
目前,“接我”已经开通了北京、重庆、广州、南京、上海、西安、深圳等12个城市的业务,基本完成了商业层面布局,正在把精力放到自身商业拓展和用户需求探索方面,包括新线路开通,用户体验、微信服务等方面,并进一步挖掘客户的需求,在用户层面形成更大的影响力.
经过一年多的发展,“接我”平台在北京地区每天为大约5万名用户提供出行服务.通过和租赁公司合作,“接我”提供由社区到公司的长距离（10公里以上）的上下班通勤服务,目前社区班车已经突破 100个班次,覆盖北京主要的社区和商业区的通勤线路.2015年年底,全国8个主要城市达到1万辆大巴车的运力水平,其中,北京地区可供调配的车辆数超过2000台.
“互联网+车联网”拼巴士大势所趋
移动互联网作为革命性的力量正在改变中国出行市场.移动出行市场开始于出租车打车市场,目前已经开始向出行各个领域快速渗透,移动互联网的发展加速了渗透速度,同时为“共享经济”模式的实现提供了极大的便利和可能性,以专车、拼车等为主要形态的出行共享经济开始在中国生根发芽.虽然在变革的过程中会遇到种种困难,但从整体来看,这种趋势势不可挡.随着平台的资源进一步整合,移动出行行业监管规范的出台,移动出行生态圈将进一步得到完善,从而实现移动互联网和智能交通的完美结合.
实力雄厚的互联网企业进入拼巴士领域.滴滴快的合并后,加快了在移动出行领域的布局,随着大巴业务的推出,滴滴出行六大产品完成布局,平台战略布局已经基本清晰.同时,以滴滴大巴、接我云班车等为代表的互联网企业携带资本进入公共交通领域或将倒逼现有公共交通提供更好的服务.通过前期市场的培育,互联网企业凭借其创新和灵活或将在公共交通领域引起新的变革.
先行者论文参考资料：
结论：接我拼车巴士市场先行者为关于先行者方面的论文题目、论文提纲、先行者 ihg 2018论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
