原创《睿眼看車市快樂愛車人》：本论文为免费优秀的关于眼看论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
人物簡介 李耀培博士,香港汽車工業學會會長、卡特爾汽車有限公司行政總裁、前職業訓練局汽車業訓練委員會主席、僱員再培訓局交通及支持服務行業諮詢網絡主席、機電工程署車輛維修技術諮詢委員會（專責小組）主席、教育局汽車行業培訓諮詢委員會副主席、國際汽車及航空工程師學會（香港分會）會員拓展副主席、香港汽車會副會長、香港汽車服務業聯會秘書長、香港汽車修理同業商會榮譽會長、香港學術及職業資歷評審局學科專家、香港左軚汽車商會榮譽顧問、右軚汽車商會（香港）榮譽顧問、港九膠輪商業聯合總會榮譽顧問、環保汽車維修同業聯會榮譽顧問、香港汽車（機械零件）商會榮譽顧問、香港貨車買賣商會榮譽顧問、香港巴士業供貨商聯會工程顧問等.
李耀培博士,一位快樂的行車人,從1974年到2015年,整整四十一年的時間,他富鬥在汽車這個行業中,他的事業方向、服務範疇仿佛永遠只有一個,那就是車,他愛車,懂車,車帶給他快樂,車助他實現夢想,站在“車”上,他看城市環保,談城市規劃,說服務,言*等言簡意深,鞭闢入里.
記者：您從事汽車行業已經超過四十年,也參與了有關汽車的協會,熱心服務於汽車這個行業,汽車在您心中有着怎樣的地位?
李耀培博士：從小,我就對汽車情有獨鍾,無論是汽車模型,圖片,還是數據,我都喜歡看.所以,1974年中學畢業後我就進入汽車行業,在香港政府汽車維修車廠接受正统的訓練.這樣過了四年,培訓結束後,進入汽車行業工作.之後還繼續修讀汽車相關的課程,考獲駕照,包括小車,貨車,巴士等,並獲得室内教車資格,也時常參加越野車運動.一路走來,我都是在汽車這個行業中行走.
我現在參與的社團中,其中一個是香港汽車工業學會,這個學會在香港成立已三十多年的歷史,之前名爲英國汽車工業學會,它在英國已成立八十多年之歷史.香港回歸後,改名爲香港汽車工業學會,但我們的專業性仍繼承着英國汽車工業學會的標準.這個學會的服務範圍主要涵蓋了汽車的製造、銷售、零配件、培訓、維修等各個方面,學會成員大多從事汽車行業.在香港分會中,我擔任會長已經八年時間.在這之前,我曾擔任香港汽車修理同業商會理事長十二年.此外,我還參與了其它與汽車有關的社團二十多個.
我喜歡汽車,汽車已經融入了我的生命之中.
記者：這麽多年來在汽車行業打拼、服務,這個行業給您帶來最大的感受是什麼?
李耀培博士：汽車服務是服務行業中的一環,服務的好壞,除會影響自己公司的成長,也會影響行業的發展.香港是一個國際化大都市,與世界的距離近,有着得天獨厚的優勢,可以學習到別的國家優秀的服務模式,可取長補短促使香港在服務中做到了與時俱進,走在了世界各國品牌汽車服務業界的前列.
汽車屬於消耗品,有一定壽命長度,它與人一樣也會慢慢變老,在這個變老的過程中,對汽車的保養和維護便顯得十分重要,它需要不同的技術人員來完成這個保養、維護的任務.
時代在變化,服務也在變化.記得三十年前,對於汽車,車主的要求只是對汽車損壞的部分維修好,不會去在乎其它的服務,而今天,隨着競爭的加劇,車主要求開始越來越講究服務的專業性,以及服務過程中的各項細節.
時代在進步,行業的形象意識也在加强.隨着互聯網的開放及普及,人們坐在家中,也能知曉外面事,服務中,若有一點不周到,便會在網络中傳播開來,影響公司形象,也因此要求行業工作者認真、細緻、專業,以客爲尊,提升服務水平.當你服務周到,專業,細緻,即使收費稍高,客戶也會覺得那是應該的.
如此,提升服務質量,是這個行業發展進程中必不可少的環節.
記者：汽車行業發展迅速,從而也衍生了一系列的問題,如廢氣的排放,污染環境等,您覺得從環保角度出發,汽車行業應該朝着哪個方向發展或者轉變?
李耀培博士：環保是當下十分熱門的話題之一,各個行業都很重視,尤其是汽車行業.因爲汽車排放的廢氣既會影響環境,也會對人體健康造成影響.中國多次提到減排這個詞,可以斷定中國在環保上的決心.
環保與節能常常同時出現,這一點在汽車這個領域體現得十分明顯.全世界能源危機越來越嚴重,汽車行業也逐步注重省油理念.全世界各個國家也從汽車這個行業出發,對節能減排引發了更多的思考.不少國家推出了環保車,這已經是一種趨勢.現今,世界各國也已經有了多款不同的環保車,其中一種叫做油電車,即一部分用油,一部分用電,油電混合,這款車的推出,在節能環保上作出了很大貢獻,同時做到了環保、省油.
還有一類車叫做柴油車,以往的油渣車只能商用,排放廢氣多,對環境污染嚴重,近些年來,柴油車很多地方已經得到了很好的改進,得到了歐盟廢氣排放標準第六型標準認證,其排放的廢氣與電油車基本上持平,同時也能達到節能的效果.因此,柴油車在香港已經開放使用,既可商用,也能私用.
當然,環保車最好的便是電動車,無廢氣排放.電動車至今雖然已經被很多人認識和購買,但是仍未能普及.因爲儘管電動車的設計已經很成熟,但是電池方面還有很多需要改善的地方,如電池的儲電量太少,充電時間長等.一般的環保電動車輛,電池蓄滿電量,一次只能行駛兩百到三百公里,便需要再次充電,而充電所需要的時間大概在七、八個小時左右,這對於行駛車輛來說十分不便,而與之對比的電油車,加油時間不過幾分鐘.
如此,要將電動車大範圍地推廣開來,還需要較長的時間.
記者：汽車行業發展與城市規劃有着怎樣的關聯?對於汽車限購,您有怎樣的看法?
李耀培博士：隨着經濟發展越來越好,汽車的數量越來越多是發展的必然.因爲汽車的發展會帶動城市的發展.不可否認,在汽車數量越來越多,交通越來越堵塞的今天,“限購”是最不能稱爲辦法的辦法.因爲在每個人的生活中,最基本的要求無非就是衣食住行,人有了一定的經濟條件,大家首先考慮購買、渴望購買的第一是房子,第二是車子.這是人們普遍的生活目標,而今天,包括香港和内地在内城市,房價普遍較高,使得人們買房困難,所以人們會將買車作爲生活首選.如果將人們的需求限制,改變或動搖人們的奮鬥目標,我覺得並不可取.
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