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关于比亚迪论文范文资料 与纯电动汽车比亚迪e6的检修思路有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:比亚迪范文 科目:学术论文 2024-01-08

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摘 要:纯电动汽车绿色环保无污染,目前被应用于广大城市的交通系统.目前很多人对电动汽车并不是十分了解,本论文以比亚迪e6为研究对象,在介绍电动汽车性能的基础上着重介绍电动汽的检修思路.

关键词:纯电动汽车;性能;检修

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.209

比亚迪e6是比亚迪股份有限公司自主研发的一款纯电动汽车,它兼容了SUV和MPV的设计理念,是一款性能良好的跨界车.它的出租寿命达到100万公里.以车辆实际使用角度出发,电动车单次航驶里数保证200公里以上就可以满足需要,e6在标准情况下初始续航里数是300公里,200公里相当于电池容量的70%以上.一般来说纯电动汽车的电动车寿命大于104万公里.比亚迪汽车大大满足了这一要求.考虑到安全因素,比亚迪纯电动汽车要合理检修,以免造成交通事故.

1 比亚迪e6电动汽车的性能

1.1 充电性能好

比亚迪以“铁电池做盾”,使得比亚迪电动汽车安全稳定.目前锂电池分为三类,钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池.比亚迪电动汽车选用安全性能最高的磷酸铁锂电池,确保了电动车的安全.比亚迪公司为了确保动力电池具有良好的安全稳定性,在研发过程中多次对铁电池进行火烧、短路、撞击、高温、挤压和过充等极端实验.

1.2 维修成本低

大多数人认为纯电动汽车维修费用较高,充电不方便,使用不环保,其实电动汽车维护方便且便宜,绿色环保效益高.根据数据显示,除燃油成本支出外,纯电动车在使用过程中的保养也比传统燃油出租车要低廉很多.一年节省1600元.

2 故障现象

比亚迪电动汽车尽管性能较好,但是考虑到安全,也得定期维修.一辆比亚迪e6纯电动汽车在HV电池组、12V蓄电池的电量均充足的情况下,仪表板上“OK"指示灯亮,驱动电机起动正常.但踩下制动踏板时,拨动自动变速操纵杆无法挂上前进挡(D挡).

故障检修:

2.1 读取故障码

使用比亚迪汽车专用ED400型电脑检测仪检测故障码、读取挡位控制器的数据流,检测结果是动力系统无故障码,挂上D挡时挡位传感器数据流显示无换挡动作.

2.2 刹车深度传感器的检查

第一我们要确定刹车深度传感器没有任何故障.电机控制器电路与制动踏板上的刹车深度传感器连接.說明:刹车深度传感器上有两条5V(B05的2号端口与7号端口)的导线连接到电机控制器上.点击控制器内部的搭铁将另外2条负极导线连接起来,B05的9号端口与10号端口和汽车车身间阻抗应当小于1欧姆,与汽车车身间的电压值应该趋近于0V.刹车踏板深度变化与2条位置信号线成正、反比的电压,B05的8号与1号端口电压和大约为5V.用万用表检查刹车深度传感器电路各点电压,如果传感器各点电压均正常,再检查其他导线的连接情况,如果不存在短路或断路情况则说明刹车深度传感器正常工作.

2.3 检查挡位传感器

上述检测结束之后,如果没有发现问题,那么我们继续进行挡位传感器的检测.挡位传感器的位置在挡位执行器上,换挡手柄的下部即为挡位执行器,换挡手柄是人机对话窗口.挡位传感器A与档位传感器B共同连接到挡位控制器上.传感器工作原理如下:当驾驶员操纵换挡手柄换到N挡或P挡时,挡位传感器A产生相应信号并且及时传到挡位控制器上;当驾驶员操纵换挡手柄换到R挡或者D挡时,挡位传感器B向档位控制器传递信号.

下面以汽车无法挂D挡为例进行故障分析检测,首先分析挡位控制器与档位传感器B之间的电路是否存在问题,连接器U55与挡位传感器B相连,档位控制器通过4号端口为挡位传感器B提供5V电源.U55的3号端子将汽车车身接地,保证二者之间的电阻小于1欧,二者间电压趋近于0.当换挡手柄换到R挡位时,U55的1号端子若正常工作,则其应相对于车身输出电压值为5V.同理,当操纵手柄换到D挡时,U552号端子若正常工作则其输出电压值应在5V左右.

按下启动按键,中控表盘上的OK指示灯亮起,此时使用万用表检查档位传感器B是否存在故障,检测U55的4号端子和汽车车身间电压值.此时万用表示数为4.88V因此,该线路正常.再将万用表调到欧姆档测量连接器U55的3号端子的阻值,万用表示数为0.14欧姆,结果表明正常.接着测量汽车车身与电子 间电压值,示数为0.03V,表明3号端子与汽车车身之间接地正常.将换挡手柄换到R档,测量U55上1号端子输出的电压值,万用表示数为4.96V;然后检查另一连接器U56 的4号端子的电压值,万用表示数为4.76V.由上述示数可以确定,R档的传感器线路正常.最后将换挡手柄置于D挡位置,再次用万用表测量U55的2号端子与汽车车身之间的电压值是否正常,检测结果为4.88V,正常;最后检测U55的6号端子的电压输出值,万用表显示结果为9V,说明D挡电路存在故障,应当进行检修.

2.4 确定故障部位并排除故障

将中控面板拆下,检查D挡位置的电路,检查结果发现有一根导线被中控面板夹断,造成该处导线断路.那么,驾驶员挂D挡时,挡位传感器B不能将信号传递给挡位控制器,造成驾驶员无法挂D挡.将该处导线重新连接,用电工胶布包好,再次使用万用表测量该处电压,测量结果表明电路已恢复正常.启动车辆,挂D挡,汽车正常行驶,故障排除.

3 结语

纯电动汽车的核心部位是其动力系统.因此,对电动汽车动力系统的故障诊断技术极其重要.比亚迪纯电动汽车是一种新能源汽车,具有高效、环保、长续航、稳定可靠等特点,受到大众青睐.汽车行业的趋势是环保高效化,因此比亚迪e6电动汽车必定将越做越好,在新能源汽车领域占据更大的市场.故障诊断技术也将成为未来汽车行业的重要技术,比亚迪汽车公司应该大力发展故障诊断技术,这样才能为顾客提供更好地售后服务.

参考文献:

[1]习崔胜民,王剑锋,王大方.新能源汽车技术巨[M].北京:北京大学出版社,2009.

[2]习旋艳静,钟海,刘钟.新能源汽车概论巨[M].沈阳:东北大学出版社,2013.

比亚迪论文参考资料:

小爱迪生杂志

结论:纯电动汽车比亚迪e6的检修思路为大学硕士与本科比亚迪毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写比亚迪方面论文范文。

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