原创《有向加权下城市轨道交通车站重要度排名》：本文关于城市轨道交通论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：为了对城市轨道交通车站重要度进行评估,以复杂网络理论为基础,城市轨道交通路段费用作为权值,通过定义车站度、车站加权介数、车站加权效率和车站重要度贡献矩阵,提出了一种利用构建车站重要度评价矩阵来评价城市轨道交通车站重要度的方法.该方法基于乘客在路径选择时所考虑的因素来加载路段权值,同时,综合考虑了车站的全局重要性和局部重要性、位置重要性和功能重要性,符合车站重要度评估的实际需要.最后以西安市城市轨道交通网络作为实例,计算车站重要度排名,证明了方法可行性,对于保障轨道交通线网的正常运营,具有很强的实用价值.
关键词：城市轨道交通；路段费用；有向加权；重要度评价矩阵
中图分类号：U291.6 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）13-0070-04
Abstract： In order to evaluate the importance of urban rail transit station, based on the theory of complex network, the cost of urban rail transit section is taken as the weight value, and the contribution matrix of station degree, station weighted medium, station weighting efficiency and station importance contribution matrix are defined by the definition of station degree, station weighting medium number, station weight efficiency and station importance contribution matrix. This paper presents a method to evaluate the importance of urban rail transit station by constructing the evaluation matrix of station importance. The method is based on the factors considered by passengers in route selection to load the section weight. At the same time, the overall importance and local importance, location importance and functional importance of the station are considered synthetically, which meets the actual needs of station importance evaluation. Finally, taking Xi"an urban rail transit network as an example to calculate the station importance ranking, the method proves feasible and has a strong practical value for ensuring the normal operation of rail transit network.
Keywords： urban rail transit； section cost； directed weighting； importance evaluation matrix
1 概述
城市轨道交通作为公共交通具备运量大、速度快、安全可靠、准点舒适等优势,已逐步成为居民出行的首选交通工具,对城市交通拥堵问题的解决发挥了至关重要的作用.目前城市轨道交通已逐步开始成网运营,客流量持续增加,部分车站和线路的客流量已超过其承载能力,保障城市轨道交通网络的安全性、可靠性、舒适性运营刻不容缓.
复杂网络理论是为了揭示复杂系统的内部规律,对复杂系统利用一种图形的方式进行抽象描述,起源于欧拉对“七桥问题”的研究,应用在电力工程、计算机网络、交通运输等诸多领域[1].1964年Garrison与Marble开始对交通网络的拓扑结构运用图论知识进行定量分析,定义了α、β、γ指標[2].Gattuso与Miriello首次运用图论理论对地铁的线网结构进行研究,并且对线网节点赋予权值,分析研究车站的换乘能力与客流吸引力[3].叶营仓研究了以节点运输能力损失作为指标的车站重要度确定方法,结合实例验证了方法的有效性[4]；赵毅寰等通过定义节点重要性贡献矩阵,提出了一种利用节点间关联特性的通信网络节点重要性评价方法,该方法考虑了网络中不同节点间的联接关系对节点重要性的影响[5].但是,城市轨道交通网络是一个复杂的动态系统,现有对车站重要度的研究多是在网络拓扑结构上,以定性分析为主,只考虑车站自身位置信息,对网络功能结构、相邻车站重要度贡献等研究缺乏,难以符合实际线网运营情况.
本文基于复杂网络理论,以实际的城市轨道交通网络作为模型基础,计算了路段费用用以构建有向加权的网络模型,用车站的度来构建车站之间的重要度关联,用车站加权介数和车站加权效率来确定车站重要度初值,得到车站重要度评价矩阵,计算出车站的重要度排名,为管理者提供决策支持,对重点车站的把控有利于提高城市轨道交通运营管理和服务水平.
2 车站重要度排名模型构建
2.1 理论基础
城市轨道交通线路运营分上行与下行方向,具有方向特性,且上下行各自路段间的客流情况不同,所以将城市轨道交通网抽象为一个有向加权网络图,图的节点代表车站,图的边代表相邻车站之间的有向路段,连接起来共同构成一个网络结构,用G等于（V,E,W）表示.其中,V等于（v1,v2,···,vn）表示所有车站的集合,E表示所有相邻车站之间的有向路段lij的集合（有向路段lij表示从车站i到车站j方向的路段）,wij表示有向路段lij的权值.网络图的邻接矩阵{aij}加载权值后表示为：
城市轨道交通论文参考资料：
结论：有向加权下城市轨道交通车站重要度排名为适合城市轨道交通论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关城市轨道交通开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
