原创《基于贸易引力模型的我国沿海港口外贸货物吞吐量影响因素》：本论文为免费优秀的关于货物吞吐量论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：为探究影响我国沿海港口外贸货物吞吐量的因素,以及这些因素的影响因金融危机的爆发而发生的变化,建立基于贸易引力模型的我国沿海港口外贸货物吞吐量影响因素的向量自回归(Vector Auto Regression, VAR)模型,研究金融危机爆发前后交通运输固定投资、人民币实际有效汇率、外商直接投资、世界经济状况和国内经济状况对我国沿海港口外贸货物吞吐量的影响.由方差分解分析发现：对交通运输体系固定投资的增加在金融危机后较之金融危机之前更能提高沿海港口外贸货物吞吐量；人民币实际有效汇率和外商直接投资的波动在金融危机之前、后对沿海港口外贸货物吞吐量均不构成显著影响；金融危机后世界经济的复苏明显提高沿海港口外贸货物吞吐量；我国国内经济状况对沿海港口外贸货物吞吐量的影响在金融危机后大幅削弱.
关键词：沿海港口； 货物吞吐量； 投资； 人民币汇率； 世界经济； 国内经济； 向量自回归
中图分类号：U691.71; F224.7 文献标志码：A
Influence factors of foreign trade cargo throughput of China’s
coastal ports based on trade grity model
ZHU Jian, YU Siqin
(School of Economics & Management, Shanghai Maritime Univ., Shanghai 201306, China)
Abstract： To study the factors which influence the foreign trade cargo throughput of China’s coastal ports and the changing of the influence with the eruption of the financial crisis, the Vector Auto Regression(VAR) model of foreign trade cargo throughput of China’s coastal ports is established based on the trade grity model, and influences of fixed transport investment, the RMB exchange rate, foreign direct investment, world economic conditions and domestic economic conditions on foreign trade cargo throughput of China’s coastal ports before and after the eruption of financial crisis are studied. Partitioning of variance shows: increase of fixed investment in transport system after the financial crisis improves more foreign trade cargo throughput of coastal ports than that before the financial crisis; both fluctuations in the RMB exchange rate and foreign direct investment he little influence on foreign trade cargo throughput of coastal ports before and after the financial crisis; the world economy’s recovery after the financial crisis dramatically improves the foreign trade cargo throughput of coastal ports; influence of China’s domestic economic situation on foreign trade cargo throughput of coastal ports reduces greatly after the financial crisis.
Key words： coastal port; cargo throughput; investment; RMB exchange rate; world economy; domestic economy; vector auto regression
0 引 言
港口吞吐量是指通过水运输出、输入港区并经装卸作业的货物总量,其不仅是反映港口生产经营活动成果的重要指标,也是衡量该地区和国家经济发展情况的参考依据.对港口吞吐量影响因素的研究小至对港口基础设施的投资建设,大至对地方和国家经济的战略规划都具有参考意义.
目前,国内研究港口吞吐量影响因素的相关文献尚不多见.黄维忠［1］针对以往文献中港口集装箱吞吐量的预测结果与实际值相差较大的现象,提出用因果模型预测与动态补偿相结合的方法预测集装箱吞吐量,并将此方法用于对上海港集装箱吞吐量的预测中.徐剑华等［2］以宁波港为例,就经济发展、人民生活水平提高、科技进步、对外贸易发展、两岸关系改善、城市化进程加快、腹地资源开发等因素对该港运输需求的影响进行定性分析.张萍等［3］从可能影响港口吞吐量的若干因素出发,分析这些因素的作用机理,并以南京港为例,用主成分分析法提取影响该港口吞吐量的两个内在因素,即第三产业产值和GDP.江舰等［4］以大连港为例,通过对该港口集装箱吞吐量、港口所在城市的国民生产总值以及地方进出口商品总值建立二元线性回归模型,分析这些因素对大连港集装箱吞吐量影响的大小.李晶等［5］运用变参数状态空间模型研究东北地区经济因素对大连港集装箱吞吐量的影响, 发现东北地区产业结构的重型化不断加剧大连港集装箱吞吐量增长的负面影响.等［6］从我国港口建设现状谈起,提出影响港口吞吐量的几大要素:地理位置、腹地经济、政策与环境、港口通过能力和集疏运系统,并用这些要素对大连港、天津港和青岛港进行实例分析.张丽君等［7］指出影响港口吞吐量的因素大体可分为两类：一是客观的区域因素；二是港口自身建港条件.陈涛焘等［8］针对港口集装箱吞吐量预测中重要指标难以选取的问题,采用主成分分析法分别对上海港、青岛港和广州港进行实证分析,指出尽管影响不同港口集装箱吞吐量因素的重要性排序有所不同,但最主要的影响因素却相似,包括城市GDP,货运量,第三产业产值和社会消费品零售总额等.杨静蕾等［9］在梳理港口集群内涵的基础上,采用聚类分析方法,选择货物总吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量和油品吞吐量等6个指标,对我国沿海规模以上港口的发展规模和货类结构进行综合评价.
货物吞吐量论文参考资料：
结论：基于贸易引力模型的我国沿海港口外贸货物吞吐量影响因素为关于本文可作为货物吞吐量方面的大学硕士与本科毕业论文货物吞吐量论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
