关于桁架论文范文资料 与大跨度拱形钢管桁架屋盖滑移安装技术有关论文参考文献

《大跨度拱形钢管桁架屋盖滑移安装技术》：关于免费桁架论文范文在这里免费下载与阅读,为您的桁架相关论文写作提供资料。

摘 要：呼和浩特汽车客运东枢纽站综合站务楼屋盖采用大跨度拱形钢管桁架结构.由于拱形桁架跨度大、重心高、混凝土拱墩占据位置大、塔吊不宜布置等特点,通过对散拼分段吊装和整理滑移安装技术的研究分析,确定了采用“构建工厂加工制作、现场拼装滑移单元、整体顶进滑移安装”的施工技术.重点介绍了大跨度钢管拱滑移安装整体思路、分段拼装、滑移安装等施工工艺.

关键词：钢结构；拱形桁架；屋盖；滑移安装；施工技术

中图分类号：U446 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）18-0001-04

1 概 述

大跨度钢管桁架结构广泛应用在各类大型车站、体育场馆、机场候机楼等重要公共设施,随着大跨度空间钢结构应用的蓬勃发展,其施工工艺和安装技术也在不断创新和提高,常规的桁架分段吊装技术在一些特殊工程或特殊施工环境下已无法满足施工需求.本文以呼和浩特汽车客运东枢纽站综合站务楼屋盖施工,介绍大跨度拱形钢管桁架滑移安装技术,为今后同类工程施工提供参考.

2 工程概况

呼和浩特汽车客运东枢纽站综合站务楼,建筑面积26 912 m2,建筑总高度22.55 m,地下一层,地上二层（局部设夹层）,总长168 m,跨度108 m.屋盖为大跨度钢管拱结构（钢管拱为φ1200×20高结钢钢管,定位半径为93 m）,共有18榀钢管桁架组成,每榀钢管桁架之间采用变截面H型钢梁连接,每2榀连成一个拼装单元,共形成9个拼装单元,如图1所示.

每个拼装单元之间采用折形变截面H型组合钢梁连接,折点相贯焊在圆钢管上,作为面外支撑体系,如图2所示.屋盖总用钢量为1 450 t.

屋盖主拱钢管桁架跨度为72.518 m,布置在7轴和14轴区域,钢管拱脚伸入拱形钢筋混凝土拱柱内,形成屋盖整体架构体系,如图3所示.

3 工程特点及难点

①加工精度控制难. 由于本工程主拱用材料为Q345C材质的高建钢,管径达1 200 mm,并且需弯弧加工,因此加工难度极大.

②安装技术难度大.在钢结构安装施工中,土建单位的主体施工仍未完成,同时伴有装修的交叉施工,为此钢结构安装施工时必须保证不对其他施工造成较大的干扰,屋盖钢管拱分段吊装施工技术无法满足现场需要,最终选择的滑移安装施工是本工程的控制难点和重点.

③焊接量大且要求.本工程屋盖钢结构多数为钢接节点,且由于构建体量大,必须在现场进行拼装,焊缝质量要求标准高,焊接施工是本工程的重点之一.

④支撑系统的设置及使用要求高.本工程钢结构安装需要设置支撑系统,由于结构重量极重,同时安装高度较高,支撑系统的设置和使用要求非常高.

⑤施工安全控制难度大.本工程有大量的高空现场焊接,现场焊接的火花控制很重要；同时由于本工程最大高度46m,高空作业是本工程安全控制的重点之一.

4 总体思路

4.1 整体设想

每榀钢管桁架之间采用变截面H型钢梁连接,每2榀连成一个拼装单元,18榀钢管桁架共组成9个拼装单元.现场施工以2个拼装单元为一个滑移组,共组成4个滑移组,分四次滑移到位（共完成16榀钢管桁架滑移）,最后一个拼装单元（2榀钢管桁架）在拼装胎架上拼装、卸载和安装,完成屋盖钢管拱桁架安装.

4.2 施工区域划分

根据工程特点,将本工程钢结构划分为两个施工区域,第一个区域为拼装区域；第二个区域为滑移安装区域.分区布置图,如图4所示.

4.3 滑移方案要点

①根据结构体系的布置特点,拟采用纵向A-d轴线155.9 m范围内钢拱结构进行液压同步累积2个拼装单元组成1个滑移组进行滑移施工,A轴以东和d轴以西悬挑部位屋盖钢结构采用高空原位拼装.

②在南侧C和A轴线钢结构屋盖下设置临时支撑架,如图5所示,采用履带吊高空原位散件,拼装成一个标准拼装单元,如图6所示,完成后在钢管拱下之间设置钢绞线.在7轴和14轴设置滑移轨道,轨道采用钢柱支撑,钢柱采用侧向刚性拉杆保持侧向稳定性,钢管拱滑移单元经焊接探伤合格后进行卸载,然后作为第一个拼装单元向前滑出.

③第一个拼装单元滑移到位后暂停滑移（滑移18.0 m,相邻两单元间距）,按照第一个单元拼装方法,开始拼装第二单元钢拱结构,拼装完成后卸载,再安装第一和第二单元之间的折形变截面H型钢组合梁,如图7所示,焊接完成后继续推动第一单元向前滑移,此时将带动第二单元向前滑出.将2个拼装单元滑移到设计指定位置.分别滑移四次,最后一个拼装单元不用滑移直接卸载安装就位,完成钢结构屋盖安装.

④钢管拱结构拼装单元组滑移到设计位置（钢拱管柱脚连同滑移组一起）后,交和土建捆扎钢筋、支模、浇筑混凝土,待柱脚混凝土强度达到100%后.（同时土建需对4根预应力张拉索的其中2根进行张拉.）对钢拱管进行混凝土浇筑,混凝土钢拱管的混凝土强度达到100%后,进行钢绞线、滑移、临时措施的拆除,同时安装东西方向两侧悬挑钢构件.

5 施工工艺

5.1 施工准备

5.1.1 测量放线

根据该工程的几何形状,建立测量控制网,每个控制网的基准点距离30～50 m,以确保测量精度及分区吊装的要求.

基准网的边长精度及平面封闭角精度必须满足边长精度1/15 000,封闭角精度应满足±10 ".

结合平面特点,建立竖向高程基准点,组成闭合水准网.

5.1.2 吊机准备

依据结构特点和吊机起重性能,钢管拱分6段进行吊装,分段位置设置临时支撑架,采用120 t履带吊将分段钢管吊装至高空进行拼装.履带吊站位在A轴南侧.

吊重分析.由钢管拱分段可知,最大分段重量为7.1吨,选择吊装最不利构件进行分析,履带吊站位在距离C轴线20 m处,吊装时取吊装半径为20 m,采用1台120 t带副臂履带吊进行吊装满足吊装要求.

桁架论文参考资料：

结论：大跨度拱形钢管桁架屋盖滑移安装技术为大学硕士与本科桁架毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写桁架生产厂方面论文范文。