原创《共生理论下物流产业和区域经济协调》：此文是一篇区域经济协调论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
内容摘 要：本文主要基于共生理论的视角来探讨物流产业和区域经济协调的状况,对共生理论、物流园区合作共生模式、共生环境三个概念进行了详细的叙述；并对我國物流产业和区域经济共生模式进行了实证分析；基于实证结论对促进物流产业和区域经济的协调发展提供了政策建议.
关键词：物流产业 区域经济 协调发展 共生理论
前言
物流业是第三产业的重要组成部分,当前物流产业作为推动区域经济快速发展的重要驱动力,受到了极大的重视.同时,建设现代化的物流产业能够实现资源利用的最大化,提高物流产业对促进区域经济协调发展的影响力.我国物流产业虽然已经快速的发展,但是在效率方面依然存在一定问题,物流产业升级缓慢影响我国区域经济发展方式的转变.粗放型经济发展方式、物流产业领域政策和制度存在严重问题以及长期“重生产,轻流通”的经济发展理念,使得物流环节的调控机制不健全,产业结构不完整.
物流产业发展的共生理论是从生物学逐渐演变过来的.共生理论 生关系因基于不同的角度也是多方面的,从行为关系的层面,共生关系包含寄生关系、偏利共生关系、非对称性互惠关系以及对称性互惠关系；从组织程度层面,共生理论包含点共生、间歇共生、连续共生和一体化共生关系.
共生理论下的物流产业和区域经济协调
(一)共生理论
社会科学 生理论是生物学变化过来的,在产业发展过程中应用非常广泛.共生理论本质是实现共生体中各个环节的互惠互利,最终实现产业间资源、信息的共享,达到产业共同发展、优化并且互惠互利的目的.
共生体由共生单元、共生模式和共生环境三个基础要素组成.其中,共生单元是共生体的根本,共生模式是核心,而共生环境是外部条件,如图1所示,物流产业作为区域经济的产物,二者在物质、信息、能量方面实现有效的交流沟通,并在社会整个环境中形成了一个简单的二维共同体,其中物流产业和区域经济是共生单元,整个区域是共生环境.共生模式根据分类不同,其中包括间歇、连续、一体化、寄生、偏利性共生、非对称性共生和对称性共生等多种组合模式,总共16种,如表1所示.
(二)物流园区合作共生模式
共生模式作为共同体的核心,一方面能够将共生单元之间的生产和交换关系充分的体现出来；另一方面,共生单元对共生环境的作用影响取决于何种共生模式的运用.同时,共生模式也是共生关系影响共生单元和共生环境的重要因素.物流产业合作的共生模式主要包含寄生、偏利共生、非对称互惠共生、对称互惠共生四种.
寄生.在社会经济体系当中,寄生关系是指各个产业间的共生关系,也是从属关系.该关系的产业分为寄主产业和寄生产业,其中,寄主产业占据主体地位,而寄生产业位于附属地位,二者之间的主营业务和规模差距较大.大多数实力较强的生产制造企业因避免物流环节出现问题,常常采用寄生共生模式.此外,寄生共生模式主要具有以下两个特点：其一,寄生共生体系中只是企业间能量的传递和能量在企业间分配关系的变化,没有新能量的生成和消失；其二,寄生共生体系中的能量只能从寄主企业流向寄生企业,不能反向流动,寄主企业能量减少,寄生企业能量增加.
偏利共生.偏利共生是相对于对称性互惠共生而言的,是企业从寄生到对称性互惠共生的过渡共生模式,其本质是在企业发展过程中,某种关系的产生只对一方有益,而对另一方没有任何影响.该模式下共生企业的主营业务和规模差距较大,并且能够独立生存.偏利共生模式具有两个特点：其一,该共生体系中出现了新能量,产出总和上升,但是新能量只是集中在某一共生单位；其二,共生单位间的能量交换是双向的.企业在该共生模式作用下,对获利企业有利,对其他企业无害,并利于企业的进化.
非对称互惠共生.该共生模式的本质是共生单元间的能量分配不对称,在核心企业和辅助企业间是最普遍的共生模式,例如,手机公司和手机配件公司之间的关系,手机配件公司业务主要围绕手机主营业务展开,前者为后者提供相关的辅助服务,且受制于后者发展,二者构成非对称互惠共生关系.该共生模式下的共生企业经营业务可以相同也可以不同,但规模差异较大,附属企业也必须依赖核心企业生存.非对称互惠共生模式具有三个特点：其一,共生体系中能量总产出增加,且以共生单位的劳动职能为前提；其二,新能量在共生单位间分配不均匀、不对称；其三,该模式下共生单位间能量交换是相互的.该共生模式的运用利于附属企业和核心企业的发展.
对称性互惠共生.对称性互惠共生是相对于非对称互惠共生而言的,是企业追求的最佳类型,其本质新能量在共生单位间分配是对称的,因而该模式下企业效率最高、稳定性最高,例如啤酒企业和招商局物流之间的关系,招商局物流利用自身物流管理经验的优势,为啤酒企业发展制定战略,而啤酒企业的发展为招商局物流积累经验,确立其在快速消费品物流领域的地位,二者构成对称性互惠共生的关系.该共生模式下的共生企业经营业务可以相同也可以不同,规模相当,并且独立生存.
(三)共生环境
共生环境是影响共同体发展的外部环境,即积极的环境能够提高共同体的发展速度,为共生理念在物流产业的运用提供优良的基础条件.本文物流产业和区域经济协调发展的共生环境如下：政策环境即政府对物流发展的政策支持.政府的政策能够刺激物流产业的发展,通过出台对物流企业的优惠贷款、政府补贴等相关的扶持政策,为物流产业和区域经济协调发展提供制度保障；生态环境即物流企业发展的自然环境.物流企业通过在发展过程中贯彻绿色发展、可持续发展的发展理念,保护和节约资源,能够实现资源的合理分配,协调保护环境和经济发展之间的矛盾；交通条件即物流企业发展的交通运输条件.建设现代化交通网络对物流产业的经济空间结构、市场结构以及产业结构调整起着至关重要的作用；产业聚集即区域产业形成竞争力的一种组织方式.物流产业通过产业聚集能够形成较大规模且有竞争力的产业群,调整物流产业市场的空间结构,对促进区域经济的发展和物流产业市场的开拓有着重要的作用；信息环境即社会信息交流活动有关的社会因素的集合.区域中各个共生单元实现市场及企业信息的及时共享,利于物流各个环节的企业进行合作,充分共享资源,实现资源利用最大化,从而加快物流产业间合作的步伐,促进区域经济的协调发展；教育环境即人才教育的力度.人才的培养是促进物流产业快速发展的重要因素,加大人才尤其是高端人才的培养力度,为实现物流产业和区域经济协调发展提供坚强的后备力量.
区域经济协调论文参考资料：
结论：共生理论下物流产业和区域经济协调为关于本文可作为相关专业区域经济协调论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文区域经济协调理论论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
