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大陸民航局2017年12月底才公佈的「2018年春節兩岸班機訊息」,沒想到時隔十幾日,就遭遇台灣民航部門「藉故拒絕」——分別屬於東方航空和廈門航空的共352個航班被拒絕申請,直接導致5萬多名大陸台商受到影響.
眾所周知,早已開通的M503不是新航線,南向已經有航班在飛,今次只是開通北上及W121、W122、W123等3條銜接航線而已,並且是獲得國際民航組織批準的.從航路圖也可以看出,航線並沒逾越所謂的「海峽中線」（並不存在真正的「海峽中線」,所謂的「海峽中線」只不過是國共內戰延續下來的自我約束的飛航情報區而已）,M503整條航線都位於大陸的飛航情報區內.既是國際民航組織批准的航線（意味著任何有需要的國際航班都可以飛行）,又是在大陸的飛航情報區內,台灣做出「拒絕大陸航空公司飛行」的決策不免有「無理取鬧」的味道.
按照台灣陸委會副主委邱垂正1月18日的說法：「飛安攸關人民安全,不容許任何的意外與閃失,陸方未經溝通確認即片面啟用M503北向南航路及W121等3條航路,將衍生飛航及空航安全的風險」,「台灣交通及軍方都會密切監控,掌握M503等航路飛航的情形」.
這更是笑話和匪夷所思,M503是經過ICAO批准的,怎麼會罔顧飛安呢?如果不是台灣軍方出面威脅要攔截、驅離連ICAO都認可的國際民航組織批准啟用的國際航道班機,哪來的飛航安全疑慮?難道台灣想把M503航線上的國際航班打下來?
台灣的決定損人不利己
至於「陸方未經溝通確認即片面啟用M503」說法,更是倒果為因,為何2015年3月兩岸雙方民航主管部門經3次協商M503並達成共識?為何彼時兩岸能就 M503航線問題接觸溝通?是因為當時的馬英九政府堅持「體現一個中國原則的九二共識」原則.民進黨執政後有嗎?兩岸交流的政治基礎都已經不復存在了,要大陸如何協商?蔡英文政府連兩岸共同的政治基礎都不尊重,又怎能要求大陸在M503航線飛行問題上尊重台灣?
不管怎樣,春節回台過年,已經成大陸台商生活的常態,如今5萬多在大陸經商、求學、探親的台灣民眾被台灣有針對性的「剝奪他們回家過年的權利」,豈不是世界笑話?不管從服務台商便利的角度,還是從人權的角度,乃至從納稅人的角度,台商的利益都必須得到保障.
曾幾何時,兩岸被內戰阻隔了近40年,兩岸交往30年後的今天,任何人都已經無法再阻隔兩岸交流與交往,為台商回台過年人為設置障礙,是最為愚蠢的做法.別說M503航線「來的正」（國際民航組織批准）、「飛的正」（容許國際上任何航空公司飛行）,其服務大陸台商和兩岸交流的作用也是不可替代的.不管台灣執政者擁有怎樣的「內心世界」拒絕今年春節加班機,兩岸交流和台商往來兩岸的趨勢是任何勢力都阻擋不了的.
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