原创《最小的Jeep，最大的乐趣广汽菲克Jeep自由侠》：此文是一篇Jeep论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
何连山
关于自由侠的来源,我相信大家已经很清楚.小排量涡轮增压搭配双离合变速器,这分明就是一套欧洲钢炮的动力组合,压根不可能出现在典型传统的美国车上面,尤其是一辆Jeep.以理性的角度去看待,自由侠的动力匹配的确缺乏了Jeep的味道.但自由侠就是这样一款车,它注定是感性大于理性的,So What?在我看来自由侠和MINI、ART是一类的精品小车.MINI悬挂硬邦邦,长期开着很难受,但它还不是拥有一大波粉丝?ART（旧款）的AMT变速器简直就是噩梦般缠绕着你,但它还不是卖得满大街?更何况,自由侠是一款四个门五个座位非常实用的SUV车型.
吴均杰
如果抛开样貌和内饰细节,自由侠开起来真的没有太重Jeep味,反而是很欧化,再细分一点就是有一阵意粉味,不过自由侠本身就是和Fiat 500X同平台,有意粉味也不足为奇.事实上,我还真的挺受落这种意式的驾驶感,快跑起来足够畅快,加上调校得体的悬挂,就算自由侠重心看起来不低,高速行走仍非常稳定,一点都不像那些跑快一点就摇摇晃晃的小型SUV.至于涡轮,这个问题我还是持保留意见,这是最不Jeep的地方了,我个人并不喜欢涡轮,但无奈环保法规并不是由我制定.
张立祥
我个人觉得大概只有前脸能够找到Jeep熟悉的味道,不过整体造型比自由光好多了,至少不那么标新立异,而且能够结合Jeep传统,也算是一个可取的地方吧?至于内饰,是有点Jeep粗犷的感觉,但是做工则是比起真正的Jeep好多了,设计上也是如此,相信这是一个大家都能接受的样式.至于排量或是动力形式,这方面我真没什么太大的感觉,毕竟时代在进步,大排量汽油发动机已经渐渐被小排量涡轮发动机所取代.我不觉得这是—种失去自我的表现,反而是一种与时俱进的结果.这没什么情怀可言,特别是这种以实用取向的车辆.
何连山
Jeep的正确打开方式依然是四驱.但是依然很多消费者对于是否选择四驱感到左顾右盼.毕竟、油耗或者保养等等因素都是在考虑范围.但是我想说的一点是,Jeep的四驱车型,尤其是贴上TraIhawk这个铭牌,它并非一般城市SUV那样小打小闹,它可是得到Jeep与美国军方共同开发的TrailRated业SUV四驱能力评判体系的认可,才有资格佩戴上Trailhawk徽章.拥有同级唯一的Selec-Terraln路况模式自选系统和带低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驅系统.
吴均杰
以往Jeep也很专业啊,是专业得有情怀,现在的Jeep抛开了
情怀的外衣,直接将专业的展现出来也未尝不可,只谈专业不卖弄情怀,粗暴简单直接,典型的美式实用主义的运用,很好,这很Jeep.
张立祥
如果所谓的消费者是指一般“善良百姓”的话,我想,还是情怀比较有机会打动人心吧?很多人对于Jeep这个品牌是充满想象的,但如果能够情怀和专业并存就好了.以目前的消费市场来看的话,情怀应该还是比较有卖点的,毕竟不是每个人都需要四驱系统,更多时候,消费者只是希望能有比较好的通过性,或者是有个漂亮有特色的外形,Jeep自由侠正好满足他们的需求.
Jeep论文参考资料：
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