原创《邵奇惠九句话》：本论文可用于邵奇惠论文范文参考下载，邵奇惠相关论文写作参考研究。
今年的7月15日对于中国汽车产业是个重要的日子,围绕着这个日子,各种活动纷纷展开.《汽车商业评论》杂志应该是最早举办类似活动的,3月30日在第五届中国汽车蓝皮书论坛上,我们就以“榜样”为题来纪念这个伟大的日子,同时还隆重出版了一本同名画册.到现在,整个行业的纪念活动算是达到了一个 ,包括一汽自己也低调举行了自己的庆生活动.
中国汽车记协组织的“纪念中国汽车工业60周年——百名记者共话汽车强国梦座谈会”是其中一个活动.恕我孤陋寡闻,这个组织在我从业10多年来第一次听到,我们《汽车商业评论》杂志联合高校在2012年拿出10万元奖金举办第一届中国汽车新闻奖评选活动的时候,充当的就是类似组织的角色.
座谈会上,原主管机械工业的老领导邵奇惠的讲话,直面现实,句句如刀.我记录下他如下令我印象深刻的九句话：第一句话——“这60年,我看汽车工业总的来说是顺利,没有受到什么严重的打击.”
第二句话——“汽车已经成为中国经济的一个重要支柱产业,现在我们在新的起点上面要考虑下一步怎么走.”
第三句话——“千百万人都在做汽车的强国梦.现在不是要不要做强国梦,而是怎样认识强国梦、怎样实现强国梦.”
第四句话——“要变成汽车强国这个口号,已经喊了有三年左右的时间,在我们没有成为第一产销大国的时候就已经在说了.”
第五句话——“强国梦不是一种浪漫的幻想,不应该是时髦的政治口号,而是艰苦的、长期的一个实践过程.强国梦也不是汽车人一蜂窝地自主行动,而应该是有目标地、有路线地、有步骤地,既有分工、也有合作的,千百万的汽车人有组织起来的系统行动.”
第六句话——“汽车强国梦是一个国家行动,而国家行动就要有领导、有分工、有标准,逐步地去实现,千万别把汽车的强国梦变成一个梦幻.过了五年、十年还是这个老样子,那我们就有点愧对我们的国人.”
第七句话—— “当时机械部曾经认真分析了形势,写了一个报告给国务院,轿车应该进入家庭.但是国务院某个领导同志说‘放屁’.所以,中国汽车工业延缓到2000年以后才开始有这种变化.”
第八句话——“领导是人,也不是神.领导其实比我们高一点,也还是个人.所以,并不是所有的领导对所有的问题看得这么清楚,至少对汽车而言,在座的这些人,要比领导看得清楚.”
第九句话——“贾可同志写的一篇文章,就说并不是所有记者都讲真话,我印象深刻.有些媒体不恰当地阿谀奉承,讲了很多假话去吹捧.”
在这次座谈会上,一个前同行的话同样令我印象深刻.他说由于莽撞和不了解,过去做了很多未必是正确的判断.他劝告记者,大家的话语权太重,每个选题要多做调研、多做了解,因为“我们对这个行业是有深刻影响的”,一些错误的报道和批评将会贻害无穷.
我则从讲真话开始谈我自己作为一个汽车传媒人的回顾和思考.归纳起来是如下两个方面：
谈到讲真话很难,第一个难在要知道什么是真话,因为很多情况下不知道什么是真话,可能也讲了.这就需要不断学习,提高自己业务能力；第二个难在有些真话讲起来是不需要勇气的,有些真话讲起来是需要勇气的.新闻理想和商业利益交融在一起会让很多人迷茫.我遵循萧乾老先生教导,尽量讲真话,绝不说假话.
现在汽车业存在的一些政策,如果从经济学角度来看,都缺乏常识.为什么?受部门私利影响.我们记者就是不断地把这个常识说出来,推动政策改变.同时要认真研究产业,要努力地学习,既要有讲真话的勇气,也要有讲真话的智慧.不能一味地抨击,还希望能够从全局出发,给出建设性的答案.
写到这里,我的心情是不平静的.最近的半年以来,一些媒体甚至是重量级媒体对汽车行业报道上的表现是完全和其自身形象不相称的.这种事情能够发生,证明了我们自己本身充满了弱点,所以特别期待诸位同行在做汽车强国梦瞭望者的时候,也要反省自己.无论互联网多么发达,无论自媒体如何发达,真正能够挺立潮头的永远是那些站得住脚的有公信力的媒体和媒体人.
所以在这里,我欢迎大家拿出自己优秀的作品,参加2013年第二届中国汽车新闻奖的评选活动.
邵奇惠论文参考资料：
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