原创《塞罕坝水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术》：本论文为您写沥青混凝土毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
摘 要：随着塞罕坝旅游事业的快速发展,道路交通量剧增,由于设计、施工、气候等方面的原因,许多水泥混凝土路面产生了多种破损现象：结构承载能力不足、行车舒适性差、车速难以提高,影响了道路的使用功能.
关键词：混凝土路面；加铺；沥青混凝土
为改变这种现状,塞罕坝加大基础设施建设投资力度,对林场主干线路面都进行了水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（“白改黑”）改造,在“白改黑”工程设计过程中因地制宜合理确定路面结构及厚度,施工过程中质量控制重点是防止反射裂缝、保证新铺层与原路面的粘结力,同时要控制好施工各环节以提高新面层高温抗车辙性能、低温抗裂性能及水稳定性能等.
路面白改黑通常采取的措施是在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层,由于旧路面板接缝、裂缝的存在,车辆通过时裂缝两层产生剪应力,加上温度变化引起的热胀冷缩,造成水平方向位移.路面白改黑的两个关键问题,也是难点问题：一是治理和防止水泥路面裂缝的反射问题；二是处理好沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结问题.
1. 旧水泥混凝土板处理
1.1水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）.旧水泥混凝土路面经过长时间使用,就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象,在“白改黑”施工时,这些问题都必须解决.如果个别混凝土板已被压烂、压碎,不能继续使用,则必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运,然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土.
1.2将旧的混凝土板进行碎石化处理时,一要注意不要使用大油锤,可采用人工或小型号油锤破碎的方法,破碎后更不要采用装载机下去铲装,可采用人工将碎石搬出的方法,以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板,同时石渣土清除后还要清除坑底浮土,注意相邻板的下面是否有空洞等,如有,也必须同样处理.重新浇注混凝土后,要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工,最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝,以防天气炎热造成混凝土板胀裂.
1.3裂缝处理.开槽：采用25马力开槽机沿裂缝正中位置运行,目的除去原裂缝侧壁老化及破损的材料,形成一个新的层面,以利于密封胶与原路面的结合.
清理槽口：采用清缝机沿槽口走向进行刷缝处理,特殊槽口进行人工钢刷来加强.然后用进口吹风机对槽口及周围进行高压吹风除尘.目的是清洁槽口,提高沥青与槽壁的粘结力.对于破损混凝土面层必须清除,重新浇筑,对于原路面裂缝及施工缝杂物必须清除彻底、干净,经检验合格后,方可进行灌缝施工.
加热：采用空气加热枪对槽口进行加热,目的是对槽口进行干燥处理,防止槽壁周围存留水分.
灌缝：选用AH-70或AH-90重油热沥青由专用加热导管注入槽内,平行并微低于路面（不低于2mm）,封闭裂缝,并使胶随温度变化有一定的胀缩空间,延长密封效果.
裂缝1mm-10 mm左右的裂缝、裂缝开槽宽度、深度比例为（1.5cm：2.5cm）进行灌缝处理；宽度在10mm-20mm以内的裂缝处理,按宽、深度比为例（1.5cm：2.5cm）的标准进行开槽灌缝处理.
在对病害路断进行路况勘察时,尽量准确确定路面反射裂缝的数量、位置（分布状况）及裂缝开裂程度.有必要在裂缝的上下两端做上标记,以免在铣刨路面或开挖路面后在原来位置上不容易确定裂缝位置.
使用吹风机（接）缝进行清洁,干燥处理,裂（接）缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝或在“白改黑”中水泥混凝土板块接缝须灌注小石子及沥青,宽度大于15mm的须沥青裹麻絮填塞,）,无突起,无洼陷,无松散,无碎石,油脂及其它污物,如有坑槽,必须填补.
1.4铣刨,对原有水泥路面采用微铣刨,厚度在0.8-1㎝.此项工程必须保证原水泥路面顶不松散并保证各板块间的相邻高度不超过3㎜.对于弯道、陡坡、急坡的路段应加大铣刨深度,铣刨方向为路线合成纵坡方向,考虑到路面排水每隔10米,铣刨机应垂直路中心线方向铣刨一次,以排除路面渗水.
2.加铺沥青混凝土路面
2.1洒热沥青粘层油,先用人工拿扫帚将表面进行全面清理,清除原混凝土路面表面浮灰、粘附泥土及坑槽中破碎和松动的混凝土块,再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将灰土吹净,用水车冲洗.为使表面较松散的粒径有一定的结合力,使用慢裂乳化沥青做透层,用智能洒布车保证用量均匀的控制在2.5-3.0kg/㎡乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压,石屑用量以不粘轮为标准.
2.2铺设土工布：土工布可采用机械或人工铺设,待改性乳化沥青即将完全破乳时,将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥砼路面上,并碾压至土工织物呈黑色.铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的土工布.土工布横向搭接宽度为8-10cm,并根据摊铺方向,将后一幅端部压在前一幅的末端之下；纵向搭接宽度为4-5cm.纵向搭接和横向搭接处可采用固定器固定,也可采用粘层油固定.
2.3以上工序完成后,再加铺4cm厚沥青混凝土面层.
3.结束语
在“白改黑”工程设计过程中因地制宜合理确定路面结构及厚度,施工过程中质量控制要重点是防止反射裂缝、保证新铺层与原路面的粘结力,同时要控制好施工各环节以提高新面层高温抗车辙性能、低温抗裂性能及水稳定性能等. “白改黑”的工艺方案是根据旧水泥混凝土路面结构、道路等级、现时路况性能（断板率、裂缝、路基状况等）、养护水平、交通量等参数科学的确定白改黑的工艺方案,合理设计加铺层结构.设计遵循了因地制宜、就地取才、便于施工、利于养护,经济实用,安全舒适的原则.
沥青混凝土论文参考资料：
结论：塞罕坝水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术为关于本文可作为相关专业沥青混凝土论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文沥青混凝土沥青含量论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
