原创《谁会坐高铁一等座》：本论文主要论述了铁一论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
我前两天干了件不同寻常的事,那就是坐了一次高铁一等座.这是因为去某地讲课,对方承诺给我订票,但到了出发的时间,却发现系统里没有我的票—原来是对方的行政把这事忘了.那个小姑娘在抱歉的同时给我订了同一趟高铁的一等座.当时的情况是,二等座已经没票,而一等座还有好几十张.之所以说这是件不同寻常的事,因为坐一等座完全违反我的消费观.
我曾经做过一次人们关于“性价比最低消费”的调查,高铁一等座的糟糕程度排在第二位（排在第一位的是Vertu手机,据说购买这种手机的客户都会被配心理咨询师.当然这是个玩笑）.实际上人们对比高铁一等座更贵的商务座的认同感要强得多.绝大多数人表示,除非万不得已或者公司报销他们不会购买这种“冤大头”式的服务.
事实上,高铁一等座和二等座还是有一些差别的,比如二等座每排是5个座位,而一等座是4个,一等座座位前后的距离也大于二等座.总的算下来,每个一等座相对于二等座的成本提高了60%.因此,一等座的票价比二等座高70%到80%并不算过分.而且一等座还会得到一瓶矿泉水和一盒小吃.那么为什么人们这么不认同高铁一等座呢?
讨论这个问题,我们可以从最基础的说起.对于某种商品或服务,人们花出去的是钱,而购买到的是什么?丹尼尔·伯努利给这种获得感的量度取了个上档次的名字—效用.人们对于从数字上看起来相同的效用往往會采取不同的态度.
美国曾经有一档闯关*的电视节目,叫“要钱还是要命”.参与规则是,猜谜题获奖,过关再参加下一轮猜题.另外中间还设计了一个环节,人们要经历“俄罗斯*”的考验.猜错题的参赛者要面对一支虚拟的左轮枪,枪里有若干颗*,一个女明星随机转动那个*,*停下来时如果枪膛里有“*”,参赛者就被击毙出局了.
但在转动*之前,参赛者可以选择用已经获得的奖金购买*中的一颗*并把它去掉.
人们选择购买*的意愿是不同的.选择把*里的*从1颗降至0颗的人很多.当然,最多的还是购买把*里的*从6颗降至5颗,以保留自己的一线生机.在*里有3到4颗*时,参赛者更多选择听天由命.但是从数学的角度讲,无论*里有几颗*,人们买下一颗*从而增加的闯关概率是一样的.
心理学对这个问题的结论是,人们更在意落在自己意识敏感区的效用变化.人们的判断从16.67%（*里有一颗*时参赛者被击毙的概率）降到0%,这个概率变化是明显的,从100%变成83.33%的变化更明显.如果把钱花在这样的概率变化上,人们会觉得值.但是,概率如果从50%变成33.33%,人们就没那么敏感,会觉得钱花得不值.
在消费过程中,服务或商品的获得将给消费者情况带来改变.即使改变的幅度相同,如果改变发生在敏感区,人们会认为这种消费购买的效用比较大,而如果发生在非敏感区,人们会认为效用比较小.高铁一等座和二等座的区别也类似于此.一等座相对二等座的票价高了70%到80%,这个价格变化足够引起人们的敏感了；同时,一等座享受的服务是每个乘车者所占的平均面积增大了60%.这种变化并没有落入消费者的敏感区.足够令人敏感的价格变化和不够令人敏感的服务改变相对应,人们当然会觉得购买一等座是个很差的选择.
而高铁的商务座,虽然更贵,但它的服务进入了人们的敏感区,所以人们对它反而会更加认同.你会发现主动选择一等座的有两种情况：一是公司报销；另一种是,这个人对舒适程度比一般人敏感,他们在生活中被认为是“比较事儿”的那种人.
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