原创《劳动生产率观察大秦铁路经济效益另一个角度》：关于免费劳动生产率论文范文在这里免费下载与阅读,为您的劳动生产率相关论文写作提供资料。
摘 要：近年来,大秦铁路经济效益持续稳步增长.取得这一成果的内外部、主客观因素有很多,但我们往往忽视了这些因素背后的最核心的“人”的因素.文章力求从“劳动生产率”的角度,探讨如何通过劳动组织优化驱动经济效益良性增长.
关键词：劳动生产率 大秦铁路 经济效益
中图分类号：F240 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2015）02-238-02
近年来,大秦铁路股份有限公司（以下简称：大秦铁路）在运输指标屡创新高的同时,结合科技进步和体制改革,通过持续推进劳动组织优化,保持了行业领先的劳动生产率水平,为实现经济效益的同步提升创造了必要条件.透过劳动生产率指标,呈现在我们眼前的是一支精干高效的劳动力队伍和一家经济效益创造能力不断增强的现代运输企业.
一、劳效领先,趋势向好,驱动经济效益持续高质增长
经济效益反映了企业的经营成果,是企业一切经济活动的根本出发点和最终衡量指标.就大秦铁路而言,煤炭市场供需变化、铁路运价及税收政策调整等外部因素对公司经济效益的影响显而易见,但这种影响力被动且易波动；而依靠科技进步、管理升级、劳动者素质提升、用工规模缩减所实现的劳动生产率的提高,对公司经济效益增长的影响则更为主动可控且持续稳定.
劳动生产率反映了劳动成果和劳动力消耗的比例关系,是企业用工水平和劳动者创效能力的直观体现.铁路运输企业以“铁路运输业劳动生产率”为核心指标,该指标的价值量为运输总收入和运输从业人员平均人数的比值,大秦铁路该项指标逐年稳步提高,2013年达到77.5万元/人年,较上年提高8.7%,较国家铁路平均值高出115.9%.在全社会能源价格及人工成本刚性上涨的大背景下,2010年—2013年间,公司净利润仍然实现了年均7%的快速增长,2013年达到127.0亿元,较上年增长10.3%.大秦铁路劳动生产率以两倍于国家铁路平均值的水平,成为公司经济效益持续高质增长重要的内生驱动力.
二、盘活存量,优化增量,促进既有业务用工精干高效
以劳动生产率提高为内生驱动力的经济效益增长,是一种可持续、高质量的增长模式,而这种内生驱动力的形成,主要来自劳动组织由单纯依靠增加劳动力数量以应对扩能增量的粗放模式,向以提高劳动效率为核心的集约模式的转变.近年来,公司紧随大量新技术、新装备的投入步伐,根据新的生产方式和作业流程,动态修订定额标准、定员标准和岗位标准,改进劳动班制,精简高效设置岗位.通过劳动组织优化,促进劳动力资源在数量上愈加精干,在质量上逐步提升.
1.加大科技应用力度,加快机器换人步伐.近年来,随着公司地区调度指挥中心的建成投产,以及机车6A、车辆5T、供电6C、车务防错办等科技安全监测技术装备的投入运用,主要依靠人控的被动式、松散型安全管理已经转变为主要依靠机控的主动式、集约型安全管理,使得既有业务用工得以缩减.例如在车辆系统,已建成覆盖全公司的车辆运行安全监测系统（简称“5T”）,终结了完全靠“眼看、耳听、锤敲、手摸、鼻闻”的人工作业方式.在车务系统,旅客列车全部安装使用列车尾部安全防护装置,相应取消了运转车长岗位.
2.改革维修体制和作业模式,提升作业效率和用工效率.有限的劳动力和见缝插针式的零散修,已无法应对高密度的运输组织和高负荷的设备运转.近年来,公司不断推进维修体制和作业模式向集中修、专业修、机械修转变.每年集中人力、机具等资源,开展多次大面积、高密度、立体式的集中修施工会战,资源的集聚以及大批现代化养路机械的使用有效节约了用工.大同工务段利用TQI轨道质量状态评价系统,科学编制维修计划,高效利用“天窗”实施集中维修,每天由过去上道100多个零散作业班组减少到20多个集中修工队,“天窗”利用率由66.2%提高到96.4%.
3.推进“一人多岗、一职多能”,提高劳动力使用效率.公司通过增加劳动者工作任务的深度和广度,解决部分工种分工过细、技能单一、效率低下、劳动力分布不均的问题,并进一步促进劳动者积极性的提高和差错率的降低.例如机务系统着力培养能够担当多种机型机车司机的复合型人才；供电系统推行接触网和电力“网电合一”的维修体制和统一的作业模式,两千多名接触网工、电力工拥有了“网电工”的新身份.
4.优化定额定员管理,缓解部分工种缺员压力.近年来,公司为了提高运输效率、缓解机车乘务员缺员压力,在运输组织上,不断提高单列牵引重量；在劳动组织上,一是推行单司机乘务制度改革,逐步扩大单司机值乘的区段范围；二是实行地乘分离整备制度,减少机车乘务员库内辅助作业项目,压缩机车乘务员辅助作业时间.通过优化机车乘务员定员核定中的“机班配备人数”和“辅助作业时间”两个要素,使得机车乘务员定员标准更加精简高效,节约了劳动用工、提高了劳动效率.
5.实行劳动力余缺调剂,促进供求动态平衡.公司坚持劳动力资源统筹配置、一体化管理,通过发挥经济杠杆作用,促使沉淀的可用非生产人员向主要工种缺员岗位流动,实现公司范围内劳动力资源供求关系的动态平衡.2011年—2013年通过发布劳动用工信息,在公司内部跨工种公开招聘机车乘务员700多名,有效盘活了劳动力存量资源.
6.优化劳动力学历及年龄结构,提升队伍整体素质.在依靠技术装备现代化提高产能、节约用工的同时,需要劳动者的文化和技术水平和之适应,从而真正促进企业的经济增长方式由粗放向集约转变.为改善劳动力学历及年龄结构,以及切实履行社会责任,近年来,公司在大批职工因退休等原因自然减员的前提下,通过引进高学历新人,并加强既有职工和新接收复退军人专业学历教育,使得大专及以上学历职工占比由2011年的24.1%提高到了2013年的27.9%.公司还通过实行主要行车工种资格准入机制,以及加大日常培训力度,广泛开展全工种技能竞赛,促进了职工队伍综合素质的提升.
劳动生产率论文参考资料：
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