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当人们还在饶有兴趣地讨论着Tesla对传统汽车产业的冲击,品评着传统汽车行业的保守或坚持时,正在竭尽全力从宝马手中抢走全球第一豪华车品牌王冠的奥迪,突然宣布和互联网巨头谷歌战略合作—谷歌正在汽车领域和苹果展开竞争,而苹果CEO库克驾驶的正是一辆奥迪.
在奥迪的带领下,一批传统汽车公司和谷歌、英伟达这样的科技公司组成了开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）.在这之前,宝马刚拒绝和苹果深入合作,表示不会加入这家科技巨头的“iOS in the car”计划.
这不仅是谷歌和苹果在汽车行业的又一次对抗,更是传统汽车行业自身的一次重大变革.
拒绝苹果
想要分析清楚奥迪为什么要和谷歌合作,就要先从宝马为何拒绝苹果说起.
2013年的全球开发者大会（WWDC）上,苹果重点推出了“iOS in the Car”计划,旨在将自己的移动操作系统iOS 7和汽车操控深度整合,这样用户就可以通过iPhone手机,在驾驶中使用很多自己熟悉的界面和操控方式,实现导航、语音操控等功能.当时,苹果宣布包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代等共计12个品牌加入到该计划中.
但之前一直和苹果紧密合作的宝马却公开拒绝加入“iOS in the Car”计划.要知道,早在2004年,宝马就成为全球第一家在车型中内置iPod接口的汽车制造商,实现利用车载音响播放iPod音乐.当时乔布斯对宝马大加赞赏,称这是开创历史的一步.
一直惺惺相惜的两家公司为什么在“iOS in the Car”计划面前分道扬镳了呢?宝马发言人在接受媒体采访时表示：“在过去十多年里,宝马一直在以各种形式向用户提供最好的多媒体娱乐体验.加入苹果的项目需要全线调整我们的产品架构,这就很难办了.”
这段话传递出两层意思.首先,作为豪华品牌,宝马要为自己的用户提供宝马式的专有用户体验.如果加入“iOS in the Car”,那么在导航等多项功能上,宝马的用户体验和现代就会同质化.其次,像导航等关键服务上,宝马自己已经投入巨大资源开发了iDrive等技术.让用户在车里听听iPhone里的音乐没问题,但苹果想让自己的iOS成为车载系统的中枢,将自己的地图导航等服务植入到汽车之中,宝马不会把驾驶相关功能的控制权拱手让给第三方公司.
相信这也同样是奥迪为什么没有加入“iOS in the Car”计划的原因.
不一样的谷歌
但奥迪为什么会允许谷歌的安卓系统控制自己的汽车呢?
安卓系统和iOS的根本区别在于,它是一个开放系统.这意味着它允许第三方深度写作一个属于自己的操作系统.不论是操作系统的用户界面、交互设计,还是内置其中的云服务、导航等关键应用,第三方公司都可以根据自己的需求,把谷歌的各种应用替换成自己的服务,变成一个特点鲜明的操作系统.例如国内智能手机市场,就有像小米的MIUI、乐蛙OS、魅族的Flyme等众多第三方深度写作的安卓手机操作系统.
这意味着,奥迪可以利用自己的研发资源,开发一套属于奥迪风格的车载操作系统,其中嵌入自己开发的关键应用,同时还兼容了用户熟悉的安卓系统操控方式,从而有可能把好的用户体验和豪华品牌的独特性有效融合.
奥迪和谷歌的合作始于2004年,当时奥迪在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景功能.奥迪已经把谷歌的技术应用在了所有车型上.
在开放汽车联盟成立后,双方拿出的第一个合作成果,是奥迪在CES上发布的安卓车载平板电脑—Audi Smart Display.这是将安卓操作系统用于车载设备的首次尝试.
可以说,奥迪和谷歌的深度合作并非一蹴而就,实际上这是双方多年以来逐步深入合作的结果.正是在谷歌开放技术的帮助下,奥迪实现了一次自我进化.
通过连接车载Wi-Fi,后排乘客可以使用这台平板电脑读取里程、油量等汽车运行数据,实现和中控台屏幕之间的互动,完成影音播放、导航路径规划等功能的遥控操作.它同样可以安装很多Google Play应用商店中的APP,但Audi Smart Display的用户界面完全是奥迪自己写作设计的.另一点和其他安卓平板的主要区别,就是这台10.2英寸的平板电脑像很多车载设备一样,经过了严格的碰撞和温度测试,可以在极端的冷热条件下正常使用.
“我们的目标就是和谷歌携手迈向车载互联技术的下一个发展阶段,让约占全球智能手机总量80%的安卓操作系统都和汽车实现无缝连接.”奥迪公司电气/电子开发部门负责人胡迪（Ricky Hudi）告诉《时间线》,“接下来,我们还将继续研究如何将安卓操作系统引入信息娱乐系统中.而针对无人驾驶技术,我们则另有一套发展计划.”
重新定义奥迪
即便使用了深度写作化的安卓车载系统,仍然意味着奥迪把相当多的汽车交互功能交给了谷歌.这对于一家传统汽车巨头而言,是迈出了变革性的关键一步,即提供适应消费者使用体验的技术和功能,而不是自己认为好的技术和功能.这点对于很多汽车公司而言,仍然是很难做到的.
“现在人人都在使用移动终端设备,包括我在内也总是随身携带,因此我们希望在驾驶车辆时同样能使用熟悉的操作界面.”奥迪负责技术开发的管理董事会成员哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）对《时间线》说,“让消费者在行驶过程中能像平时一样进行熟练操作,正是我们研发所有信息技术的初衷,也更是出于行驶安全的考虑.此外,我们当然也不会只专注于某一种系统,而是会经常留意时 行的信息发展趋势.”
Tesla论文参考资料：
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