原创《贸易自由化对迪拜航空物流中转影响》：此文是一篇贸易自由化论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
摘 要：航空物流的发展受经济环境和贸易政策的影响巨大.本文针对迪拜航空物流的发展现状,以贸易自由化为研究视角,分析贸易自由化政策对迪拜贸易环境、货物中转情况的影响,从而引致的对迪拜航空物流中转的发展影响,分别从中转货运量、航线网络、货运产品三个方面探讨了贸易自由化对迪拜航空物流中转的影响作用,并提出相关建议,以期对我国航空物流业的发展有所借鉴.
关键词：贸易自由化；航空物流；迪拜机场；货物中转
一、引言
近年来,对航空物流的研究逐渐成为理论研究热点之一.秦岩等对航空物流业的运作模式进行了深入研究[1]；王凌峰分析了我国空运物流体系及其构成,并根据发达国家空运体系的建设,提出了构建我国空运体系的设想[2]；白杨、朱金福根据航空物流业的特点,构建了航空物流系统的三维概念模型,分析和探讨了航空物流系统的关键要素和多重结构,并提出了航空物流系统的优化方向[3]；曹允春、沈丹阳从新兴产业形成的主要动因出发,分析了航空物流业形成的动因,通过分析航空物流产业化形成的概念模型并加以经济学分析,进一步阐明航空物流产业化形成理论[4]；张莉、姚津津等分析了航空货运产业链和服务链以及航空货运经营模式等相关问题[5]；储昭昉基于时间序列模型研究航空物流和国际贸易及经济发展的关系,结果表明它们之间不仅存在长期稳定的关系,而且国际贸易的波动比经济的波动对航空货运影响更大[6]；卢伟运用格兰杰因果检验法对国际贸易和航空货物运输关系进行了实证分析,结果表明两者之间的确存在相互依存的关系,国际贸易的发展不但能促进航空货物运输量的提高,还有利于航空运输网络拓展[7]；刘伟等就自由贸易区政策和国际港口物流发展进行了研究,指出实施自由贸易区政策对建设和增强国际物流枢纽港以及对扩大物流中转的巨大推进作用[8].总的来说,对于航空物流业的研究,主要集中于航空物流企业运作模式、产业的成长机制、航空物流业形成及发展机制等方面,对某一特定区域的某一特定航空物流模式的研究较少.本文从分析迪拜航空物流的发展出发,以贸易自由化为研究视角,分析贸易自由化政策对迪拜贸易环境、货物中转的影响,从而引致的对迪拜航空物流中转的发展影响,以期对我国航空物流业的发展有所借鉴.
二、迪拜航空物流发展状况
迪拜位于阿拉伯半岛东南端,波斯湾南岸,地处“五海三洲”的重要节点,是连接亚、非、欧三大洲的交通枢纽.西连7亿人口的欧洲市场,东接拥有5亿人口的中东市场,北通俄罗斯,南有非洲和印度次大陆,是欧亚非大陆间的天然中转点.它在中亚、南亚、西亚、东非、北非以至欧洲之间实现了快捷方便的运输,空运在4小时之内便可以到达世界三分之一人口的国家和地区,8小时航程可以覆盖超过世界三分之二人口的国家和地区.目前迪拜已经成为全球货运的中转地,也是全球航空货物流通的中转地.
2014年迪拜国际机场（DXB）的货邮吞吐量236.76万吨,排名全球第六位,同比下降3.1%①,迪拜国际机场的航空货运已经开始向迪拜世界中心机场（DWC）转移.同年,DWC的货运量为30万吨.也就是说,迪拜两个机场的货运吞吐量总量达到约270万吨,排名全球第四位.2014年阿联酋航空的货运量达到228.8万吨,仅次于联邦快递（FedEx）和美国联合包裹服务（UPS）,位于全球航空公司货运量排名第三位.
迪拜机场连接世界的航线网络150余条,覆盖全球的220多个城市,其中货运航线50余条,通往美洲、西欧、东南亚和中东非洲的全货运航线10余条,运输机队均为宽体式货机,运输距离长,运载量大.迪拜机场拥有七个货站、一个机场自贸区、毗邻迪拜花卉中心,迪拜世界中心更有专门的物流城,基础设施完善,硬件配置齐全.迪拜机场几乎可以运送所有品类的货物,如普货、危险品、贵重物品、易腐物品、活动物等,其冷链物流优势最为突出,有专门的冷链仓库、冷藏板车和控温袋,可以提供全程冷链服务.
三、贸易自由化对迪拜航空物流中转的影响
贸易自由化的理论基础来源于亚当·斯密和大卫·李嘉图的比较优势论,它是指一国对外国商品和服务的进口所采取的限制逐步减少,为进口商品和服务提供贸易优惠待遇的过程或结果.许多国家在国际贸易中都倡导贸易自由化,世界贸易组织也以贸易自由化为宗旨.
迪拜长期以来奉行贸易自由化政策,创造了优良的投资和贸易环境,对迪拜航空物流的发展起到了巨大的推动作用.
(一)贸易自由化对中转货运量的影响
1.自由贸易区对迪拜航空物流中转货运量的影响
贸易自由化最直接地体现在迪拜自由贸易区的建设上.迪拜设有8个主要的自由贸易区和10个在建的自由贸易区,区内提供一流的设施和一体化的便利服务.在服务上,为企业提供信息咨询和更新,企业配对和贸易服务,迪拜贸易网全天24小时向客户提供各种服务,同时为企业提供从区内住所（员工住宿）到休闲娱乐、医疗服务和食品店的一体化解决方案；在公司登记和税率方面,给予企业极大的开放度.至2013年底,自由区入驻企业数量已达到7100多家,来自世界130多个国家.世界财富前500强企业中有150多家选择在自由区注册落户.许多大的跨国公司,如英国石油（BP）、柯达（KOD*）、索尼（SONY）、卡西欧（CASIO）、雀巢（NESTLE）以及国际商用机器公司（IBM）等国际巨头均在自由区内设有地区分部.
一方面,自由贸易区优惠的条件吸引世界各地的跨国企业来此设厂,如外资可拥有100%的经营所有权,100%资本和利润分配自主权；外国公司享受15年免除企业所得税,待期满后可再续延15年的免税期；免征进出口关税和个人所得税；无外汇管制,资本和利润可自由汇出,货币可自由兑换,不受任何限制；不限制雇佣外籍雇员等.另一方面,所生产和经销的产品一部分必然要选择走航空方式,自然而然就提升了机场的货邮量.以迪拜机场自由贸易区为例,该自由贸易区现有企业的行业范围涉及珠宝、电子、医药、航空、物流、花卉和生鲜等,这些都是航空货运的主要运输范围.
贸易自由化论文参考资料：
结论：贸易自由化对迪拜航空物流中转影响为关于贸易自由化方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关贸易自由化便利化论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
