原创《某型柴油机冷启动蓝白烟问题标定》：本文是一篇关于冷启动论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：随着国家排放法规越来越严,顾客对汽车的性能更加挑剔,对柴油车的尾气排放要求越来越高.柴油机尾气中蓝白烟的主要成分是HC、未燃烧的燃油以及部分水蒸气.针对柴油发动机蓝白烟的问题,文章分析了可能影响蓝白烟的ECU标定变量.通过台架、整车以及环境适应性等方面标定验证,最终仅仅通过修改ECU数据的方式解决了柴油机冒蓝白烟的问题.
关键词：柴油机；尾气；蓝白烟；标定
中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）21-0087-02
柴油机在正常工作温度下,其排气应该是无色或淡灰色,所谓无色不是完全无色,不能像汽油机那样无色,而是在无色中伴有淡淡的灰色,这是正常排气烟色.但是在实际使用过程中会经常遇到一些汽车的尾气有大量的蓝白烟.这些排烟不仅影响了顾客的感受,同时对环境造成了巨大的伤害.本文就处理蓝白烟故障进行标定策略方面的研究,旨在以最小的工作量和成本来彻底解决柴油机的蓝白烟问题.
1 柴油机蓝白烟原因分析
柴油机燃料完全燃烧后,正常颜色一般为淡灰色,高负荷工作时为深灰色.柴油机在工作中,会经常出现冒烟现象,排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种,它们是判断柴油机故障的条件之一.柴油车尾气中蓝白烟的主要成分是HC、未燃烧的燃油以及部分水蒸气,具体形成原因还可以细分为燃油燃烧不充分、燃油雾化不良、进气量不足等.
2 确定影响因子以及关键因子
2.1 影响因子分析
根据柴油机的燃烧机理,以及尾气中蓝白烟的主要成分,对柴油发动机冷启动过程中冒蓝白烟的可能原因进行列举,具体FTA,如图1所示.
2.2 关键因子确定
通过在整车上不断进行试验、验证,利用PDCA以及单一变量等方法,对以上10个末端因子进行逐一排查、筛选,最终确定了影响柴油机冒蓝白烟问题的主要因素：主喷提前角、预喷、预热塞以及空燃比.
3 标定结果分析
按照2.2中确定的四个关键因子,分别在整车上对这四个标定变量进行不断优化、调整.具体的标定过程如下.
3.1 主喷提前角修正
首先,把主喷提前角基础MAP的小转速负荷点稍微提高,大部分工况未变化；
其次,主要优化主喷提前角基于冷却液温度的修正MAP,即：InjCrv_phiMIETSCor1_MAP加大低温和部分高温的修正,使燃烧更充分,也降低中高水温冒烟的风险.如图2所示.
3.2 预喷优化
预喷有益于改善燃烧,使燃烧更加稳定.因此增加了预喷2,使发动机在低温工况（80 ℃水温以下）下都是两次预喷.如图3所示.
3.3 空燃比限制优化
优化了空档下的空燃比限值,增大了低转速和低负荷范围内的限值,降低冒烟风险.如图4所示.
3.4 预热时间的优化
在保证预热塞不损坏的情况下,尽量增大预热时间和后热时长.如图5所示.
4 结 语
最终将标定优化以后的的ECU数据在性能试验台架上进行试验,对发动机燃烧稳定性以及尾气成分进行测量、分析、验证.发动机标定优化后的燃烧稳定性更好,如图6所示.
同时我们对发动机的尾气成分进行测量、分析,发动机标定优化后的HC排放比优化之前的明显减少,如图7所示.
通过以上试验、分析研究,可以得出影响柴油机冷启动冒蓝白烟的主要原因为主喷提前角、预喷、空燃比限制以及预热时间.在不影响发动机燃烧稳定性的情况下,通过不断优化、调整这四个变量,可以很好的解决柴油发动机冒蓝白烟的问题.
参考文献：
[1] 周龙保.内燃机学[M].北京：机械工业出版社,2005：178.
[2] 王建昕.帅石金.汽车发动机原理[M].北京：清华大学出版社,2013：159.
冷启动论文参考资料：
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