原创《重夯法在湿陷性黄土路基处理中应用》：本文是一篇关于湿陷性黄土论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：重夯法是一种经济实用的地基处理方法,具有工艺简单、操作方便、成本低、效率高的特点,在地基处理工程中得到了广泛的使用.本文结合具体工程案例,对湿陷性黄土路基处理中重夯法的应用及质量控制进行了分析和探讨.
关键词：重夯法；湿陷性黄土路基；工作机理
湿陷性黄土,是指在黄土的自重的作用下,或者是自重应力和附加应力的共同作用下因为被水浇湿之后,它的结构遭到破坏,因而发生变形.湿陷性土,属于一种特殊土质.湿陷性黄土又分为自重湿陷性和非自重湿陷性.在湿陷性黄土地区进行工程建设时,就必须要考虑到由于土质的湿陷性对地基造成的不稳定的影响,地基湿陷可能会引起由于附加沉降应力对地基的稳定性,对施工项目造成巨大的危害,对施工项目的安全也造成了很大的威胁,所以,对湿陷性黄土地区的地基处理就显得尤为重要.选择正确有效地方法进行处理,避免因地基湿陷给施工项目造成危害是我们当前的首要任务.重夯法具有施工速度快、施工机械操作简单及击实效果良好等优势,在湿陷性黄土路基施工中选取该施工技术,不仅能够提高填筑层密实度,还能增强地基强度,因此在公路路基施工中得到了广泛应用及推广.
一、重夯法的工作机理
重夯实际上是势能转化为动能 ,对地基或结构物基底进行处理的一种方法 ,它和强夯的本质区别在于锤的质量小 ,适用于夯实浅层地基.它是将一定重量的重锤以一定的落距给地基以冲击和振动 ,对地基施加强大的冲击力 ,从而达到提高地基土的强度 ,降低压缩变形 ,改善振动液化 ,消除黄土的湿陷性.夯击能传送到地基的能量主要是压缩波、剪切波和瑞利波合力作用而成 ,压缩波使土体孔隙压力增大 ,并使土颗粒发生错位 ,剪切波则引起横向位移 ,瑞利波和剪切波共同作用使土颗粒间受到剪切 ,同时使土体密实.
夯击的过程可分为四个阶段 ：第一阶段是夯击能的转换 ,使土体中的气体排出 ,孔隙水压力上升伴随着土体强制压缩或被振动密实 ；第二阶段是土体产生液化或结构产生破坏 ,表现为土体强度降低和抗剪强度的发展 ；第三阶段为渗透性能改变 ,土体裂缝发展 ,土体强度增加 ,排水固结压密 ；第四阶段为触变恢复并伴随固结压密 ,包括部分自由水变薄膜水 ,土体强度继续提高.由于巨大的冲击力超过土的强度 ,使土体产生破坏 ,从而产生较大的瞬时沉降 ,土体被竖向压密.
二、工程概况
某公路工程施工标段长度为4.4km,起止桩号为K16+450～K20+850,其中存在大量湿陷性黄土,路段起止桩号为K20+350～K20+850.湿陷性黄土是指饱和结构不稳定的 土,在自重压力等作用下,经水浸湿,将急速损坏土结构,产生严重下沉情况.其特性将危害结构物,导致路基、结构物产生严重沉降、倾斜现象,甚至对其安全使用性造成严重影响.为将湿陷性黄土的缺陷消除,达到地基承载力提高,及地基应力条件改善的目的,必须采取科学有效的方式进行处理.本文选取重夯法处理湿陷性黄土路基,要求根据施工现场实际情况,确定夯点布置、夯击深度、夯击次数等参数.其中夯击能600Kn.m重夯面积12552.8㎡.相比基础外边缘宽度,重夯基础处理范围应多出2m左右,处理前应先平整场地,在30cm以上控制清基厚度.
三、湿陷性黄土路基施工中重夯法的应用
1.重夯试验
为确保施工质量及安全,应在施工前完成现场试验,将地表下方黄土状重粉质壤土层湿陷性消除,并对重夯施工参数进行确定,为大面积施工提供依据.根据工程实际情况,选取1台40t起重机,配备圆形夯锤,其材料为铸钢材料,主要构成部分为底盘、中间块和顶板,底板可焊接外壳形成一个整体.12t为重夯夯锤重量,2.5m为夯锤底面直径.600Kn.m夯击能落距6m,需满夯布置夯击点,夯击遍数为6遍.
2.清理及平整場地
重夯法也被叫做动力固结法,其作用机理为利用重锤自由下落,重力夯实土体,以此达到土地强度增加,及压缩性降低的目的.重夯施工前期,必须先清理平整施工场地,详细了解场地内的各种构建物,如地下管线等,选用切实可行的措施进行处理,防止重夯施工造成不必要的损坏.在场地平整施工中可配备一台160型推土机进行施工.除此之外,还需及时清理干净夯坑或场地内的积水,并对施工现场地质条件、持力层埋层深度进行勘察,安装设备及设备就位需具备稳固性,避免施工过程中出现位移现象.
3.测量放样
施工区域周围边线可选取全站仪放出,根据设计断面在夯实处理范围内将左右边线放出.在加密施工区域做好断面加密放样施工,并将石灰线撒出,做好标识,施工段内,需严格按照渠道中心线放样夯点中心部位,并做好夯点测量及记录工作.在夯区30m外区域进行标高基准点设置,并对所有夯点相对标高进行准确测量.
4.重夯施工
开挖平整路基基础后,即可按照设计要求进行重夯施工,要求严格遵循试验重夯施工范围、夯击点布置、间距等相关参数确定夯击施工工序.本工程选取满夯法施工,夯击遍数为6遍.利用履带式起重机进行施工,要求夯锤和夯点位置对准,夯击施工中各次夯锤提升高度应满足6m需求,待夯锤和预定高度相近时,需适当暂停,防止夯锤摆动,随后再次提升,直到脱钩下落.各次夯击施工中,应保证落锤稳定,如夯坑内夯锤落下存有出入,且倾斜角度在30°以上,应及时填平夯坑,随后进行下次夯击.
根据具体施工规定,在第一篇夯点夯击结束后,可对夯坑、土体高程进行测量,并对夯沉量、地面隆起量进行确定,随后通过推土机填平夯坑,并对夯击后场地高程进行准确测量.
四、湿陷性黄土路基施工中重夯法质量控制
1、满足夯击遍数需求后,必须在20mm以内控制两击相对平均夯沉量,避免过大隆起问题不会出现在夯坑附近地面.待完成夯击施工后,即可回填、平整夯坑.选取推土机向坑内推入夯坑附近的土体,随后选取振动碾对表层松土进行碾压,消除轮迹,保证表面整平,完成以上作业后需对夯实后的路段高程进行测量.
需连续进行夯击,如具有较多夯击次数时,必须在10cm以内控制夯击锤印重叠偏差.如积水问题存于夯坑内,需做好排水工作,防止产生弹簧土.
2、夯实施工前,必须对锤重、落距等进行详细检查,保证单击夯击能量满足施工规范规定.并及时复核夯点放线情况,完成夯击作业后,需对夯坑位置进行详细检查,如出现偏差、漏夯等问题,需及时进行改正.
3、夯实过程中,必须对所有测试数据、施工记录进行详细检查,如和施工规范规定不符,则需及时采取行之有效的方式进行处理.按照土性原位测试、室内土工试验等进行质量检验.完成施工3d后,间隔1m由夯面到其下方3m深取样进行室内试验,并对土的干密度、含水率及湿陷系数等进行测定.要求在0.015以下控制3m处理深度土层湿陷系数.
五、结束语
总之,湿陷性黄土地基是公路工程路基施工中常见的不良地质条件,此类土体具有较高压缩量,且强度、承载力及稳定性差,必须采取相应处理措施.重夯技术施工效率高,地基处理效果良好,能够达到最佳路基加固作用.在具体施工应用中,需充分掌握该项技术的操作规范,严格遵循相关工艺流程,确保路基施工质量,提高公路工程的稳定性及安全性.
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湿陷性黄土论文参考资料：
结论：重夯法在湿陷性黄土路基处理中应用为关于对不知道怎么写湿陷性黄土论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文湿陷性黄土规范2015论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
