原创《吕征宇和黑天鹅为伍》：本论文为您写黑天鹅毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
你以为这是终局,其实也只是表象而已.2015年4月14日,倘若以中国传统良辰吉日视之,这是一个汽车制造商们不可能举行新闻发布会的日子,但特立独行的乐视却偏行其道.
当天一大早,近6000人从四面八方涌向位于五棵松的北京体育中心.从上午的乐视EUI系统和乐视生态品牌发布,到下午的乐视超级手机亮相,这家具有互联网基因的公司极尽烘托渲染之能事,将一场集商业与产业、情怀与梦想,且长达7小时的发布会演绎成一场名利场盛典.
其后数据显示,它被上千家媒体和近百位演艺界明星现场见证,它被北京、香港和硅谷两岸三地和百家校园同步直播而覆盖上亿人次,仅当天参与讨论便达28.2万次.其中最令人注目的是乐视CEO贾跃亭,其微博转发率突破100万次,点赞者超5万次——大多数人应该还记得,上一次制造类似奇迹的当属前央视主持人自费调查有关雾霾的纪录片《苍穹之下》.
令很多人意想不到的事实是,这场乐视超级手机发布会是挣钱的.
“我不是一部手机,而是一套完整的移动互联网生态系统.”一身休闲打扮的贾跃亭从雷克萨斯NX里钻出来,他脚穿NIKE鞋,手戴飞亚达腕表——正是这个浑身贴满“赞助”标签的乐视灵魂人物以此独辟蹊径的方式为发布会赢得据说2000多万元营收.
尽管主角不是乐视汽车,但它已呼之欲出.
发布会首次将乐视超级汽车项目生产制造业务负责人Frank Sterzer推到聚光灯下,这位原一汽一大众生产总监曾效力过宝马集团和华晨宝马；接着镜头转换至硅谷,随着超级汽车项目推进一年有余,乐视已搭建起一支260余人的研发队伍,他们分别来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰和宝马等跨国公司.
但这些并非乐视造车故事的全部.吕征宁说,未来还在展开之中.
媒体迅速将乐视归纳为一个很能讲故事的公司.但吕却另有说法,他说,不管是电视,还是手机,乐视最牛的地方是把每次讲的故事都变成了现实,接下来的汽车也将概莫能外.
那么,如何理解并且解释那些商业世界里的意外?乐视会成为汽车行业里的那只黑天鹅吗?
2001年9月11日,“9·11”恐怖袭击事件发生,举世震惊；2008年,金融危机爆发,全球摧枯拉朽——当全世界都在谈论未来的不可预知时,只有一个家伙提前预测到这两起重大事件的发生,他叫塔勒布,来自黎巴嫩,被喻为“当今最令人敬畏的风险管理理论学者”.
塔勒布把这类事件统一描述为《黑天鹅》（The Black Swan：Theimpact of the highly improbable）.这源于一个著名的典故：17世纪之前,所有欧洲人都确信天鹅全是白色的,这个看似牢不可破的信念建立在他们此前的全部经验中.直到18世纪的一天,欧洲人登上澳洲,看见了黑天鹅,世界从此被颠覆.
“仅仅一次观察就可以颠覆上千年来对白天鹅的数百万次确定性观察所得出的结论,你所需要的只是看见一次黑天鹅就够了”.塔勒布甚至断言,世界是由极端、未知和非常不可能发生的事物主导,而不是我们日复一日让世界正常运转所付出的努力.
乐视造车究竟是颠覆传统汽车业的黑天鹅,还是又一个摸着石头过河的先驱先烈?
从头来过
吕征宇—直在等一个机会.贾跃亭一直在寻找一个人.
2014年lO月中旬,香港,一场开诚布公的谈话在贾跃亭和吕征宇之间进行.“这是我职业生涯里最长的一次面试,从下午3点到6点,我们聊了3个小时,结果发现对产业的判断高度一致,比如互联网正在深刻改变汽车业.”
2015年4月2日,在位于北京朝阳区姚家园路105号乐视大厦17层会议室里,着BOSS黑色T恤,配白色休闲裤,随身带着SWELL水杯的吕征宇对前去采访的《汽车商业评论》这样回忆,“聊到最后,我对贾（跃亭）总投了信任票”.
原因很简单.首先,现在的消费主流85后甚或90后,他们每天都在碎片化移动中完成个体享受和娱乐,他们不再有耐心听一个强大的汽车品牌故事,或者一个汽车家族百年历史.因此,某个品牌汽车从爷爷一直用到孙子这种事将荡然无存.“倘若不了解这些,那就丢掉了未来客户,而丢掉了未来客户,就没有未来”.
其次,市场已经进入一种非正常竞争状态,比如经销商大面积不盈利,其中又以豪华汽车品牌为甚.这说明什么?过度生产导致产业链不健康运行,势必要重新找到方法.接下来的问题是,谁会是创新者?无数商业案例告诉我们,传统行业里的留存者都很难革自己的命,颠覆者肯定是外来力量或者新兴力量.
逻辑的结果是,传统汽车业必须和现在的产业升级相适应.这种观点在吕征宇心中产生了共鸣.
过去20多年,他一直在为传统汽车企业效力,虽然也换过几家公司,但也就是从福特到通用,从法拉利到日产公司的转换,不管是设计研发,还是制造方式,其造车流程就跟100多年前汽车刚发明时并无太大区别,仅是成本控制和效率提高而已本质并没改变.
其实,在这次香港面谈前一年半吕就已经思考还能在传统汽车行业干多久的问题,而最打动他的则是贾跃亭对乐视商业模式的剖析.
在这里,他第一次听到“羊毛长在猪身上,让牛付钱”的盈利模式理论.简单地说,这个让未来定义未来的生态理论就是,迄今已横跨六七个行业的乐视将超级电视、超级手机超级汽车以及乐视体育、乐视影业、乐视音乐、网酒网、花儿影视等业务用“平台+内容+终端+应用”方式串起来,拟在开放的乐视生态闭环上打造一个颠覆性产品和一种全新商业模式.
这种全新挑战让吕征宇重新找到血脉贲张的感觉,他决定放弃其他传统汽车制造商和另一家同样被喻为颠覆者的纯电动汽车企业抛来的橄榄枝而加盟乐视.在“干些与众不同而且自己真正喜欢的事情”的感召下,2015年1月5日,47岁的吕征宇被任命为乐视超级汽车（中国）公司副总裁.
“可能贾（跃亭）总最后接纳我或者邀请我加入,不是因为我过去经验怎样,更重要的是,他也认为我对严业的判断正确,然后可能对赌一把,看我有没有学习能力,能不能改变自己.”吕征宇说.
其时,贾跃亭这位仍被罩上一层神秘面纱的创始人也正遭遇来自各界的种种质疑,甚或还夹杂着一些恶意攻击.但消息甫出,观者表情各异.相较于理解者,质疑者更众,他们纷纷向他端出疑惑,为什么是乐视?乐视凭什么?
客观而言,乐视留给业界多少都还有些日新月异的感觉.倘若两三年前,随便在大街上拉个人问问,“您知道乐视吗?”多半会被反问道,“乐视?做什么的?”但是现在,很多人都会告诉你“看过乐视电视”,再往下,还有乐视网、乐视盒子、乐视手机以及乐视汽车.
在此形势下,乐视的传播者们如何审时度势造势,又如何利用炙手可热的新媒体适度制造兴奋点,我们无法了解详细内幕.但从可见层面分析,这其中既充斥着冒险政治擦边球之虞,又铺陈着商业故事里的精明算计,还塑造着为守土甘愿赴汤蹈火的悲壮产业情结.
吕征宇义无反顾地踏上这条尚处于探索中的不归路.他亦相当清楚,迈出这一步,其实就意味着将一切归零,从头来过.
在《汽车商业评论》主办的2012年第四届中国汽车蓝皮书论坛上,他曾经发表演讲表示有朝一日会为自主品牌效劳,当时无人能够相信,现在,时间真的到了.
吕征宇认为自己已经具备这种底气和筹码——具备一定互联网思维,有一定国际视野,再加上较强的汽车人脉资源一一显然这些都是乐视造车所欠缺的,他也希望乐视会吸引更多具有互联网开放思维的战友和同事加入这一激动人心的事业.（ABR记者马蕾对本文亦有帮助）
黑天鹅论文参考资料：
结论：吕征宇和黑天鹅为伍为关于本文可作为黑天鹅方面的大学硕士与本科毕业论文黑天鹅论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
