原创《用大数据卖车易车网读心术》：此文是一篇易车网论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
从大趋势来看,传统的商业智能和分析主要是基于现有数据来还原已发生的事情,大数据的应用更侧重于预测未来.易车网作为国内最早意识到“大数据之用”的汽车电商之一,其垂直网络平台吸纳了近乎实时的用户数据.易车公司数据研究部总监姜叶告诉《商学院》杂志,易车指数着眼于勾勒一个全市场的营销现状,不仅可以为消费者提供选车参考,还可以帮助车企提高潜在客户从萌发兴趣到成为销售线索的转化率.
事实上,易车早已不满足于作为一个单独的销售线索的提供方,借助大数据的优势, 2014年4月和7月,易车推出中国首家面向经销商的C2B汽车电子商务平台“易车·惠买车”和面向厂商的电商平台易车商城,易车由此实现了一年365天在线卖车,并解决了用户线下购车中价格不透明等痛点问题.
易车财报显示,2014年第三季度,易车·惠买车在线成交超过了2.9万台；2014年第四季度,易车商城和易车·惠买车合计成交量更是超过7.3万台.2015年1月9日,易车宣布牵手京东、 ,获得两者15.5亿美元的战略投资,进一步加大了其对汽车电商的布局和投入.
汽车电商新模式：互联网+大数据
如果说汽车电商的诞生给消费者带来了什么重大的利好,那可能是解决了信息不对称的麻烦.普通人想要购置一辆汽车,需要解决两个总是：一是对汽车知识的掌握,二是对市场价格的了解.在各类汽车论坛出现之后,一个为了买车在各大汽车论坛泡了两个月的潜在顾客,通过对信息的搜索和过滤,对于瞩意车型的产品信息和价格趋势的了解程度,可能比4S店的店员还要多.
互联网和移动互联网的新技术和思维,对传统汽车行业产生冲击并促使其发生变革.历经过去两年的几场汽车电商大战洗礼,汽车电商的雏形初显.想要告别草莽时期,下一步应脱胎于“限时抢购”这种促销大战,实现汽车行业专业化和常态化的电商销售模式.
惠买车总经理袁晖认为,互联网+介入各个行业,最本质的是要提高效率,这是电商存在的意义.从传统买车来说,从进店到成交可能需要15天以上的时间,但是在易车网旗下的惠买车平台,大概3天半就能完成一个订单,这就是效率的转变.
另一方面,虽然大数据正在渗透金融、医疗、交通、家居等多个产业,但对于一贯强势的汽车行业来说,大数据想要“入侵”并非易事.以Truecar为例,Truecar刚诞生之时,以其对消费者有利的透明价格体系为杀手锏,但很快因为揭掉汽车经销商的价格底裤而成为美国汽车工业的头号公敌.后期为了平衡经销商和消费者之间的利益,Truecar转而致力于为两者搭建服务平台,既为消费者提升购车的消费体验,也为经销商提供数据分析调整价格,促其在保证利润的同时提升竞争力.为此,以信息技术见长的Truecar搭建了一个公开透明的价格信息平台,从提供车贷的金融机构、主管车辆注册的政府部门等渠道获得准确性较权威的价格数据.
Truecar的盈利模式显得简单而有效,只有在给经销商带来实际销售时才收取费用,新车的佣金为299美元,二手车佣金是399美元.虽然价格标准比销售线索来得要高,但实打实的转化率更容易获得经销商的认可,销售线索汇集还是相对传统的汽车营销模式.
西蒙顾和管理咨询公司总监杨一安认为,Truecar采用的是一个数据驱动的业务模式.它和传统交易网站的最大区别在于它超出了单纯的展示功能（Marketplace）,通过大量数据搜集和匹配提高了交易的成功率.Truecar以新车交 家,最近开始引入二手车以及其他相关金融服务,大数据对于后者的影响更大.
而国内汽车垂直网站长期以来都是充当了引导者的角色,通过给线下经销商汇集交易线索来盈利.易车网在汽车电商领域长期耕耘14年之久,也是国内最早涉及该领域的互联网企业之一.目前旗下既有面向经销商的C2B汽车电子商务平台易车·惠买车,还有面向厂商的B2C模式汽车电子商务平台易车商城.2014年全年易车为经销商提供的销售线索数达到6600万个,而在2015年,易车和京东合作之后,这些销售线索有望上升到7000多万个.
当前国内经销商感到头疼的是,他们从汽车垂直网站获取销售线索的平均成本在水涨船高,另一边则是单车利润率的下滑. “大数据营销”,让汽车经销商们隐约看到了一点新的方向.杨一安认为,从营销流程来看,大数据为车商提供了大量的潜在客户购买偏好和相关数据,为其策划和实施精准营销提供技术支持.
易车搭建汽车营销指数体系
杨一安对《商学院》杂志表示,大数据的商业价值在很大程度上通过对客户的“预见性行为定位”来实现.可以预见在不远的将来,B2C领域的市场细分将成为过时的概念,市场营销将迎来个体化的时代,也就是说汽车行业的市场营销将会精确定位到个人,而不是某个抽象的群体.
从这点上来说,杨一安认为易车网进行了一些有益的尝试,它根据消费者的行为偏好对网站内容进行有针对性的调整,也有助于汽车厂商更好了解客户群以及竞争对手对标.
SUV是当前中国网民最倾向于购买的车型,背景是国内80后、90后日渐成为中坚消费力量.热衷于“未曾壮游、怎知自由”口号的青年白领阶层更注重汽车的高视野、大空间、运动性,彰显个性和满足出游所需.但是易车指数却“告诫”经销商：虽然SUV关注指数超越紧凑型车,成为最抢眼的细分市场,但在实际购买环节,购买指数占比却远低于关注指数.
大量SUV潜在用户持观望状态的比例较高,SUV的预购倾向度低于整体乘用车平均水平,还处在“高关注,低购买”的进化时态.家住上海市长宁区的赵先生,断断续续在易车网上关注SUV长达一年之久,但考虑到沪牌是“世界上最昂贵铁皮”,以及上海市政府对外地牌照的限制加大,他决定再观望一阵,等收入提高或政策放松再出手.
易车网论文参考资料：
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