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在车圈当中,来自浪漫国度的法国PSA集团在产品设计上往往给人带来不小惊喜.如旗下的高端品牌DS,让大家意识到汽车不只是交通工具,还可以当作艺术品来欣赏.而眼前这辆同为PSA旗下产品的小型SUV雪铁龙C3-XR除继承了外形好看的“优良传统”以外,它的动态表现也非常出色.
外形
雪铁龙C3-XR和如今众多小型SUV一样,主打的是年轻人市场,因此其外形是否足够吸引人是一个关键,而在我看来,它做到了这一点.
和家族其它车型相同,雪铁龙C3-XR也有着明显的品牌特征,其从LOGO延伸出两条镀铬饰条贯穿整个前脸,看起来很像雪铁龙C4等车型,显得简洁、精神.而在保险杠上,C3-XR除最低配以外,其余车型均配有LED日间行车灯,在拥有特别的竖立设计的同时,亮度极佳,在远处看辨识度都相当高.而除前脸之外,其尾部的回字形设计尾灯也颇具科技感,为颜值加了分.
而内饰方面,C3-XR的仪表设计在我看来有些中规中矩,简单的黑底、白字加上镀铬圆圈的搭配,虽然简洁易读,但视觉效果远不如仪表带有蓝色LED灯带的姊妹车型标致2008那样炫酷.不过值得点赞的是,其中控台不仅设计新颖、时尚,同时即使材质全为硬塑料,但由于采用的是高级磨砂和仿皮的处理工艺,所以无论看起来还是摸起来,都丝毫不会觉得廉价.
同时在这还要提下意见,主副驾的车窗按键可能是为了给车门拉手让位,以至于被设计在了车门内板靠下的位置,因此操作起来有些不太顺手.还有玻璃车顶的遮阳帘不是一键控制,其无论开闭都需要手指一直保持操作动作,不太方便的同时,还可能影响驾驶安全,希望以后能进行改进.
大马拉小车
动力上,这辆C3-XR配备的是PSA和宝马集团共同研发的1.6THP双涡道单涡轮增压发动机,其最大功率167Ps,峰值扭矩245N·m,而且最大扭矩从转速1400rpm可以一直持续到4000rpm.而传动和之匹配的是爱信第三代Tiptronic 6速手自一体变速箱.
这套1.6T+6AT的动力系统已经在PSA集团服役多年,并已在旗下车型中广泛使用,在此之前,编辑在外地试驾的全新东风标致508采用的就是这套动力系统,给人印象非常深刻.不过,这套相同的动力系统用在了整备质量要轻355kg的C3-XR上,动态表现更让人期待.
加速时,感觉发动机对油门踏板的深浅非常敏感,只要轻轻给油,车辆就会有“窜”的感觉.而当速度起来以后,变速箱升挡非常积极,几乎都把转速保持在1500rpm左右,保证燃油经济性,但会有挡位过高拖挡的感觉.不过只要舍得踩油,变速箱会强制连降3挡,随之而来的加速能力对这么一辆小型SUV来说非常够用,城市里超车信手拈来.如果你还想激进一些的话,可以按下挡把左边的S键,此时转速会增加500转左右,变速箱也会延迟升挡,动力响应更加积极.
行驶能力出色
虽然全系车型没有配备四驱系统,但其Grip Control智能多路况适应系统是C3-XR的一大亮点.它可以通过旋钮在公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种模式中切换,使前轴两个车轮动力进行合理分配,从而帮助车辆脱离困境.
而除此之外,C3-XR还配备了DCS动态舒适底盘系统,它拥有可变阻尼减振器,并对左右悬架进行了非对称式设计,可以让车辆完美融合操控性和舒适性.激烈驾驶时,感觉其底盘不松散,且悬挂支撑足,50码左右时速过弯并没有明显的侧倾.
配置实用为主
除发动机以外,感觉雪铁龙C3-XR在配置方面的优势并不大.这辆顶配C3-XR的售价达到了17.18万元,但像大灯透镜、电动座椅、自动空调、电动折叠后视镜以及电子手刹等同级常见配置都不具备,有些显弱.
不过客观来说,价格相近的前提下,C3-XR配备的是更强的发动机,那么理所当然会在配置上做一些简配,谁会做亏本的生意啊?总之如果看重配置,推荐同级的现代ix25或本田的X-RV、缤智等车型,如果看重动力、设计,那么雪铁龙C3-XR则更值得选择.
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