原创《论四头双导程蜗杆车削挂轮选配》：关于免费车削论文范文在这里免费下载与阅读,为您的车削相关论文写作提供资料。
摘 要：双导程蜗杆左右两侧面具有不同的模数,但同一侧齿距则是相等的,蜗杆的齿厚从一端到另一端均匀地逐渐增厚或减薄,蜗杆的齿厚是变化的,具有改变啮合侧隙的特点,这样就可以调整蜗轮蜗杆的间隙达到最佳状态,能够始终保持正确的啮合关系.根据四头双导程蜗杆的导程,较一般单头蜗杆导程偏长的特点,在普通卧式车床上车削时,由于车床走刀箱名牌上规定数据车削范围有限,丝杠螺距输出进给量/mm/r不能满足四头双导程蜗杆的要求,卧式车床上的挂轮因齿数受限,挂轮的选配遇到了意想不到的困难.为此借助通过变换手柄的配合方式,解决了挂轮难的问题.
关键词：蜗杆；导程；速比值；挂轮
中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.22.0100
1前言
在无走刀箱普通车床上不管车削的是螺纹还是蜗杆,一般是要根据设备的长丝杆螺距和工件螺距或者是导程计算出挂轮,通过搭配挂轮,实现螺纹或者蜗杆的车削.而在有走刀箱的车床上车削螺纹或蜗杆时,则必须要根据工件的螺距或导程,按照设备铭牌上给出的规定数据,通过变换主轴箱上手柄的位置找出适宜的速比值,并和搭配相应的挂轮组相配合的方式,才可进行车削.而本人所操作的车床和所加工四头双导程蜗杆的工件,正是属于上述的后一类,由于工件的导程较一般单头蜗杆导程偏长,再加上刚开始,按无走刀箱车床方式计算所选出的挂轮,挂轮时总是发生干涉现象；即使挂上挂轮,刀架移动的导程又不对.在面临无相应的资料可供参考情况下,本人在实践中,根据所学的传动原理,针对存在的问题,进行了不断观察、思考、摸索、总结和改进,首先采用变换主轴箱手柄,找出了适宜的速比值,然后通过相应挂轮的搭配.解决了这一难题.
2论文主体
四头双导程蜗杆是YB6016花键轴铣床的一根飞轮蜗杆,该蜗杆,精度要求较高,有四个头,左、右两导程不一样, 而且导程较一般单头蜗杆导程偏长,已成为影响加工前挂轮调整能否顺利进行,乃至蜗杆部分能否顺利加工的主要因素之一.
3图样和技术要求及工艺分析
3.1图样和技术要求分析
从零件图中可以看出,该零件尺寸Φ25+0.007-0.007、Φ350-0.05和Φ30+0.017-0.062三处处于轴承装配部位,尺寸Φ32+0.008-0.002、Φ220-0.014两处处于皮带轮和齿轮安装处因而尺寸精度,表面粗糙度均為Ra16要求较高.蜗杆部分齿形为阿基米德型蜗杆,平均模数49mm,线数为4,模数差01mm,左旋,蜗杆轴向移动1毫米齿厚增量为0041,平均升角21°24′,右侧升角21°48′,左侧升角21°,平均节距15394mm,右节距为15708,左节距为15079mm.
3.2工艺分析
（1）通过对该零件的分析,由于该部件的材料为40Cr,其加工工艺应按下列流程安排,即：下料→锻造→退火（正火）→粗车→调质→半精车→精车→表面淬火→粗磨→精磨.
（2）定位基准的选择,根据该部件为轴类零件,粗车先使用三爪卡盘装夹,以外圆为粗基准进行车削,当车好一端,并打好中心孔后,加工另一半时,便可采用一夹一顶的方式进行另一半的粗加工.半精和精加工时,修磨好中心孔,再以两中心孔为基准,使用鸡心夹夹紧进行车削,粗磨合精磨时,在修磨好中心孔后,仍用两中心孔为基准,采用两顶尖一鸡心夹的方式进行磨销加工.
（3）蜗杆部位的车削加工分析：该蜗杆,精度要求较高,有四个头,左、右两导程不一样, 导程较一般单头蜗杆导程偏长.在有走刀箱的车床上车削,而按有参考资料的无走刀箱车床,进行计算和调配挂轮的方式,计算出的速比值偏大,选配出的挂轮,非常不合理,而且发生干涉的频率极高.成为能否顺利调机和加工的主要因素.
4对策
通过计算,该零件的四线蜗杆部分,平均导程为15394*4等于61576mm,右导程为15708mm*4等于62832mm,左导程为15079*4等于60316mm.由于蜗杆加工是在型号为CD6140A普通车床上加工的,属于有走刀箱车床,其传动系统图如图2所示.
遵循加工螺纹、蜗杆的要求,当工件转一周后,车刀必须移动一个工件螺距,由于工件的螺距或导程是根据加工需要经常改变的,而车床的丝杆螺距是固定不变的.当使用有走刀箱车床车削螺纹、蜗杆时,如果由于车床铭牌上给出的螺距或导程,没有相同或相近的数据,可供通过搬动手柄的方式进行选择,这就必然要采用搬动手柄和挂轮相结合的方式,来实现车刀车削螺纹、蜗杆,刀架移动工件所需要螺距或导程.从传动原理上,可以得出.车刀所移动的距离应等于丝杆的转数和丝杆螺距的乘积,同时车刀所移动的距离也必须等于工件的转数和工件的螺距的乘积.故可以得出以下结论：
n工p工等于n丝p丝其速比为t等于n丝n工等于p工p丝等于Z1Z2
由于所加工的蜗杆导程较长,根据上述原理和计算方式,尽量减少速比值,才有利于设备调整时,挂轮的搭配.则：先按照车床上的铭牌,选择将手柄搬至主轴每转一周,车刀移动一个长度为12mm螺距的手柄位置,即,将系列手柄按f,K,D,V,A3,B3分别搬入到位.由于CD6140A车床的长丝杆螺距也是12mm,在原设备配挂的挂轮不改变的情况下,加工时车刀移动的节距长度应为12mm.故,将原有的挂轮箱的挂轮需按传动原理重新计算其速比值,由于原速比值为1/2.故,当车削平均导程为615765mm的新平均速比值为：
ι等于P工 丝等于Zπm 丝等于61576mm2*12mm等于256566等于Z1Z2×Z3Z4等于12745×5055
由计算结果可以看出,所选出的挂轮齿数结果是Z1+Z2>Z3+15,Z3+Z4>Z2+15符合挂轮的搭配原则.
5应用实施
根据双导程蜗杆左、右导程长度不同的特性,其速比值也不相同,必须分别计算.按以上所述的速比值计算方法,即：
车削论文参考资料：
结论：论四头双导程蜗杆车削挂轮选配为适合不知如何写车削方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于普通车床图解论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
