原创《河南省加工贸易主要影响因素分析》：这篇加工贸易论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要：2010年后河南省加工贸易获得了飞速发展,加工贸易进出口总额从2010年的31.4亿美元迅速增长到2014年的2592.2亿美元.河南省加工贸易爆发式增长与该省影响加工贸易发展因素的改善有密切关系.进一步发展加工贸易河南省首先要注重自身现有本土产业发展情况,树立引进完整的产业链观念,发展“一头向内,一头向外”的加工贸易模式,其次,要针对河南省距离出海口较远,航空运输、铁路运输较为发达特点,选择合理的产业进行招商引资；再次,要注重产业升级.
关键词：加工贸易；河南；郑州；劳动力价格；运输成本
中图分类号：F71 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2016）05-0007-02
一、影响加工贸易的主要因素及2010年前河南省相关情况
(一)主要影响因素
1.加工贸易的定义
加工贸易,根据《中华人民共和国海关对加工贸易货物监管办法》（海关总署令第113号）的定义,是指“经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料（以下简称料件）,经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括来料加工和进料加工”.加工贸易产生的原因在于它能够在东道国取得更大的成本优势,其中影响东道国成本优势的因素很多,包括劳动力价格、运输成本、经济开放度、政策优惠产业配套能力等,对此不同学者有不同的归纳.
2.加工贸易的影响因素
（1）劳动力价格.加工贸易的主要内容是加工装配,当前该工作环节主要依靠人力,劳动力成本是加工贸易的主要成本,因此劳动力价格是影响加工贸易的最主要因素.
（2）运输成本.加工贸易经历原料进口及成品出口两个环节,两环节涉及运输成本及运输时间问题,“优越的地理位置和良好的交通运输条件是劳动密集型加工贸易发展中仅次于劳动力优势的发展要素”,因此运输成本因素非常重要.
（3）通关效率.加工贸易不可避免要涉及海关监管,进而产生通关效率问题.“加工贸易产品具有市场变化迅速、产品更新率高、交货周期短、客户需求紧的特点,因此对通关效率要求较高”,故而通关效率也是影响加工贸易发展的重要因素.
（4）优惠政策.加工贸易利润附加值比较低,一般都需要东道国地方政府的一系列优惠政策支持,特别是在以上影响因素大体相同情况下,优惠政策就显得非常重要.
(二)河南省的情况
1.劳动力价格优势不明显
河南省拥有充沛的劳动力,1998年河南省就业人口达到5000万,从事第一产业的比重达58.9%；2010年河南省就业人口6042万,从事第一产业的比重达44.9%.第一产业里庞大的就业群是最可靠的劳动力来源.充沛的劳动力供给压低了河南省的劳动力价格,2000年、2009年全国外商投资企业平均工资是15692元和37101元,而河南省是7997元和27120元.河南省在劳动力价格方面存在优势,但差距并不是太大,很难抵消河南省在其他方面的劣势.
2.运输成本较高
由于发展加工贸易原料进口及成品出口大都需要通过海港,河南省地处内陆,省会郑州距离较近的出海口青岛港有八百多公里,经铁路、公路转海运存在运费高、时间长等问题,航空运输又过于昂贵,因此河南省在运输成本方面存在很大劣势.
3.通关效率不高
2010年之前,由于河南省国际贸易规模较小,郑州海关发展相对缓慢,河南省也没有一家专门的保税区,导致通关效率并不高,影响了河南省加工贸易的发展.
4.政府支持力度不够
在2010年之前河南省政府及各地方政府也大力支持发展加工贸易,但是由于自身经济实力有限,支持力度主要体现在优惠政策方面,在财政补贴等方面的支持力度并不大,并且河南省自身还存在交通因素、核心城市规模等方面问题,这使得河南省的优惠政策很难对外资产生吸引力.
二、2010年后河南省相关因素的变化
2010年以来,随着形势的变化,河南省的相关影响因素出现了相对改善,从而也改善了河南省发展加工贸易的条件,导致富士康及其他外资企业纷纷在河南省投资发展加工贸易.
(一)中国东部劳动力价格过高,河南省优势开始凸显
中国区域经济发展的不平衡使得中国各地区劳动力价格水平差距加大.2005年、2010年、2014年河南省外资企业平均工资分别是15437元、29620元和39721元,同期全国外资企业平均工资是23625元、41739元和69826元,其中2014年江苏、广东地区达到63846元和58926元,河南省劳动力价格与东部沿海地区的绝对差距被进一步拉大.长期以来东部沿海地区工资水平一直高于中西部地区,但是当东部沿海地区工资水平高到足以抵消其运输成本优势时,河南省劳动力价格低的优势就开始凸显.
(二)运输成本方面
2010年前后,郑州市在物流交通建设方面取得了积极成就,这些成就进一步降低了发展加工贸易的运输成本.其中,郑州市航空物流、跨洲铁路物流的改善尤为明显：2007年郑州市开始建设郑州航空港,2010年后其作用开始初步发挥,郑州航空港一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口,货邮吞吐量增速居中国大陆大型机场首位；与此同时,以郑州为中心的“米”字形布局的高铁网正在加快建设,高速公路通车里程5830公里,所有县城均可20分钟内上高速公路,陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完善,货物集疏的物流成本和时效成本进一步下降.
(三)通关效率得到提高
2010年10月国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区,2012年7月孟州保税中心也批准建立,2014年年底南阳卧龙保税区也批准建立.郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局,口岸功能不断完善,各类园区与航空港联动机制开始建立,通关便捷化程度较高,这使得河南省的通关效率得到大大提高.
加工贸易论文参考资料：
结论：河南省加工贸易主要影响因素分析为关于本文可作为相关专业加工贸易论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文贸易加工论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
