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们经常被朋友要求指导购车,这事儿其实挺不容易的,什么人喜欢什么车,旁人是蛮难揣摩的.一次跟一朋友聊天,问：你说我来一Q7怎么样?我：好啊,这好那好,各种优秀,正说着,老兄又来一句,那你说H7怎么样?您说什么?我怀疑地反问：告诉我,您确认知道哪个是哪个?
要说现在SUV真是太火了.广州车展开幕之前,那么多的新车发布会,几乎全是SUV,还呈现一个趋势：自主品牌往高走,跨国品牌往下探,看得出来,做SUV的都很有信心.
几年前奇瑞推出了观致,前不久吉利推出了LINK&CO,昨天,长城推出了WEY.有人说,长城是不是因为H8和H9销售不理想,拍脑门子一想,干脆整个高端品牌.呵呵,怎么可能呢,那是一个汽车的品牌,不扔进几百个亿,恐怕见不到东西的.魏总说,别人嘴里听到的确实更多,反正WEY到现在也已经投入一百来亿了.
WEY品牌三个字母的由来大家可能已经知道,那是来自品牌营销专家的建议：就用魏总的姓,没有歧义,且说任何语言的人都会读.而在我看来,魏总此举可绝对是认真的,因为是压上了身家名誉的.WEY的LOGO是自主设计的,好看还是不好看,至少需要时间来适应,但它确实很独特,中间俩细细的长条,设计元素来自保定总督府门口的两根旗杆,那是保定的地标,在WEY下方还有保定的英文名字POATING,体现出魏总深深的家乡情结.如果WEY成功,将来就会有很多人去讲这个故事.
那为什么是现在,推第二个品牌?总经理王凤英说：因为魏总一直有这个情节,想做中国最好的车.魏总认为,现在的长城具备了一些条件,比如长城的人才队伍相当国际化,副总裁中有6位是外籍人士.新品牌的运营组织是独立的,平台共用很多资源,但WEY一定比哈弗更精致,魏总说比如丰田和雷克萨斯、日产和英菲尼迪.WEY的营销网络是新的,渠道也是独立的,但原则上长城还用原来的投资人,他们热爱长城,把哈弗网络做得很好.
说到产品节奏,WEY的第一款车会在2017年的上海车展推出,下半年还有两款,然后2018年再出两款新车.WEY不会做太小的车,轴距范围是4.3米～4.8米,主要集中在4.35米～4.6米,范围是15万～20万元之间,用魏总的话讲是轻奢,也要讲性价比.
那么一流专家的引进给公司带来了什么?魏总说,以前不知道什么叫高级,以为穿金戴银便是,H8就有点土大款的意思,现在WEY明显变得简洁了,很多地方一笔带过.我看了真车,客观地讲,WEY01和WEY02两款车的工艺真的很好.
自主品牌做高档车失败的例子多,怎么想?魏总说,需要长期坚持,一步一个脚印,保时捷也是在农村诞生的.要抓机会,机会很重要.最后问我们自己一个问题：你会买轻奢气质的长城车吗?反正我有个教授朋友,几年前就买了H6了.
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