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车尾小小的s是否过于低调?是的,它只属于驾驶者本身,至于别人怎么看并不重要,因为只要踩下油门,质疑的人就全明白了
它
的外表太过含蓄,但它的内心又过于慓悍,这似乎是对某种事物带有分裂特性的评价.想好好驯服它不能操之过急,因为700牛·米并不是单纯的数字,无准备的人会因它而恐惧,只有内心强大且受过驾驶训练的人才会因此而乐.
设计 过于内敛,缺少上代车型的霸气
无论从哪个方位看到全新的奔驰C63 S给你的第一感觉就是：这真的是一台AMG车型吗?我在第一时刻也有些犹豫了.可能是普通C级车的运动外观做得过于激进,而导致面前这台真正的暴力选手并不能在车群中脱颖而出.相对于宝马的M,C63 S并没有夸张的宽体设计,轮拱并不突出,也没有造型张扬的轮毂,只有从背影中,才能确定它的身份——方形四出排气管.内饰方面倒是特点鲜明,红色的一体运动座椅是AMG车型特有的标志,它由著名的运动座椅品牌RECARO代工.大面积的碳纤维内饰板和运动型方向盘的质感突出,在中控台底部,C63 S车型标配了IWC（万国）石英表,虽然没有机械表那样昂贵,但品牌已表明它的地位.
车身 标准的运动身材,而且不失实用性
相比上一代C63,现款车明显更加修长,2.84米的轴距能够满足后排乘客的腿部空间要求.悬挂和车身刚性虽然加强了,但并没有影响行李厢容积,你可以从容地带上一家人的行李出行.而配置方面,C63 S已经武装到S级的水平.抬头显示器、三区空调、香氛系统、柏林之声音响以及各种安全辅助系统应有尽有.如果你让我挑它的缺点,那只有一个：坐姿太高了,前排乘客的头部空间会有压抑感.
动力 扭矩巨大,持续加速能力强
4.0T双涡轮增压发动机并不陌生,它最先搭载在AMG GT上.我们测试的C63 S是高功率版,最大功率达到510马力,最大扭矩700牛·米.和以前的AMG车型一样,从发动它的那一刻起,低沉、带有震颤的AMG声浪便一直伴随在你的脑后.四出排气管带有可调阀门,当旁通阀打开后,声音再次提升了一个数量级.而通过排气仅仅是扭矩释放的信号,700牛·米到底有多强?开启弹射模式,在仅有800米的测试跑道上,在4挡甚至5挡它的加速能力依旧没有减弱,时速表轻松突破了210公里刻度,而且我可以轻松、从容地减速.而过去M3在时速刚过200公里时就必须进行大力刹了.
当然,我也可以换一种更为粗暴的方式来把扭矩转换为别的——完全关闭ESP,踩住刹车和油门,把转速逼迫至3500转时松开刹车,后胎会在路面留下橡胶印迹,并用青烟来隐藏自己.这也从另一个方面明它的后轮不够宽,新E300L的后轮都是275毫米,而C63 S仅有265毫米.
驾驶 可舒适也可暴力,不过质量感依旧很大
通过不同的驾驶模式,C63 S可以让性格发生突变.在舒适模式下,变速箱用2挡起步,油门的响应变缓,如果不深踩油门,你几乎会认为它是一辆普通C级,即使走走停停也不会有任何闯动.在高速行驶时,变速箱还会进入滑行模式.如果觉得这样太不AMG了,向下选择进入运动模式,排气旁通阀打开,悬挂开始变硬.不过我觉得这模式有些虚张声势,并不能将它的本来秉性完全释放.做好准备,将模式换入运动+或赛道模式,此时怠速会有200转的提升,涡轮增压器已经蓄势待发进入增压状态,可以说起步的一刹那已经告别了涡轮迟滞.
转速毫无节制的攀升,并在5500转时达到最大功率输出,但电脑在7000转之前并不会切断供油.传动系统是7挡自动变速箱,它的结构与传统自动变速箱有些许不同,原有的液力变矩器被多片离合器取代,这使得它传动更为直接效率更高.直观的反应是换挡速度快了,甚至不逊于双离合器变速箱,而换挡程序上根据驾驶模式不同,也做了相应的调校,在运动+和赛道模式下,降挡会自动补油,与之一起发生的还有排气的放炮声.
在操控测试时,C63 S表现出两面派的特性,在绕桩这种连续变换中心的项目中,它略显沉重,尤其是车头,V8发动机的质量还是不能忽略,车头调动起来少了轻盈感而且不够精准.如果驾驶技巧娴熟,你还可以用扭矩来控制车头,不过这属于是纯表演性质,一旦产生较大滑动,就会损失很多时间.在高速变线时,你会不经意发现成功率特别高,转向的宽容度很好（这又是不那么精准的转向带来的“好处”）.悬挂能提供很好的支撑,最后让它止步的并不是车身的负载反应,而是轮胎先到达了极限.
安全 PRE-SAFE?系统过于强大
奔驰标配的安全配置就不赘述了,这里我想说我们测试时PRE-SAFE系统是如何工作的.在刹车热衰减测试时,由于我们的连续高速制动触发了PRE-SAFE系统,首先安全带将你狠狠地勒在座位上,车窗开始关闭,然后副驾驶座椅竟然开始自动调整到最安全位置,这是一种很有安全感的体验.
费用 售价昂贵、保养昂贵、使用昂贵
C63 S的售价高达124.8万元,不过基本不用再花选装配置的钱.对于一款AMG车型,它的保养、维护费用也是相当昂贵的,小保养费用近3000元.而油品呢,最好加98号汽油.油耗方面,我们标准的测试线路油耗为百公里11.6升,这得易于轻柔的对待油门,舒适模式（经常进入滑行功能）.如果在城市中走走停停,油耗很容易飙升至14升以上.
AMG的经典还在继续：令人眩晕的直线加速性能并伴随着嘶吼、青烟、爆鸣.但排量减小了三分之一,油耗也相应比以前节制多了.不过挡在它面前的并不是和性能,含蓄的外形可能会让很多玩家产生动摇.
自由舞者论文参考资料：
结论：自由舞者为关于自由舞者方面的论文题目、论文提纲、自由舞者论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
