原创《船舶制造企业成本控制》：这篇成本控制论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要 中国作为近年来崛起的船舶制造强国,按造船完工量统计,自2010年来已超越韩国,成为世界第一造船大国.但伴随日益升高的人力成本,制造成本也在逐步攀升,这在一定程度上削弱了中国船舶制造企业的国际竞争力.本文在分析我国船舶制造企业成本控制重要性的基础上,围绕船舶制造全流程各个环节,探讨我国船舶制造企业成本控制的现状和存在的问题,并针对性地提出了加强我国船舶制造企业成本控制的对策措施.
关键词 船舶制造企业 成本控制 成本管理
一、引言
近年来,伴随着经济的快速发展,中国造船业在全球造船市场的地位也逐步提升,目前已占据了越来越重要的地位.从与日、韩形成三足鼎立之势,到2010年以后超越韩国,成为世界第一造船大国.（如表1）
而按照克拉克森公布的手持订单量指标统计,2015年12月底,中国船厂在手订单12737万载重吨,占世界船厂全部在手订单量的42%,韩国、日本占比分别为27.3%和22.9%.从以上分析看出,中国已经超越韩国和日本这两大造船强国,成为世界第一造船大国.
但是仔细分析不难发现,中国造船业之所以近10年快速提升为第一造船大国,与中国其他制造业一样,远低于日、韩两国的劳动力成本是一大优势.10年前,中国船厂雇佣一名产业工人的全部人工,可能只有日本同行的1/3不到.但过去的10年间,中国工资水平大幅增长.制造业平均工资超过大多数东南亚国家和南亚国家,劳动力成本优势早已丧失.
但是,人工成本只是全部造船成本中的一项,通常只占到全部造船成本的10%左右.抛开人工成本,通过实施全面预算管理、造船全过程成本控制,中国造船业仍可在成本控制方面大有所为.
二、我国船舶制造企业成本控制现状及存在问题
按照传统的财务核算要素分类,一般的造船企业成本可以划分为制造间接费、直接材料成本、直接经费三大部分.具体明细参考表2.
从以上成本分析可以看出,船舶制造成本所包含的内容很多,而且这些成本要素按照发生的时间节点划分,贯穿于造船的全部流程.
上述成本要素的划分是为了便于计入单船项目,直观地计算出某一条船的建造盈利状况.我国船舶建造合同根据国家会计准则规定,适用于《建造合同准则》,并且船舶制造属于订单生产,以单笔订单归集生产费用.由此可以看出,以上船舶制造成本分类的规律就是将这些成本要素归集到某一条单独的船舶订单下.
(一)制造间接费的核算内容
制造间接费用主要核算生产过程中与船舶制造相关的费用,这部分费用在发生时,无法直观地归集到某一条在建船舶.比如船舶制造企业同时在建多条船舶,某月发生的水电费该如何分配至这些船舶上去呢?这需要企业使用一个统一标准来进行分配.目前,造船企业普遍使用船舶建造工时来进行间接费用分配.
工时从字面上理解就是工作时间,一名工人在生产现场工作一个小时简称一个工时.国内大型造船企业,每年工作量一般要达到500万工时以上.工时的统计是一项非常基础的工作,需要从班组做起,并由此计算出每一小时需分配的制造间接费用,根据单船消耗工时计算出该在建船舶需要分配的制造间接费数额.
（二）直接材料费的核算内容
直接材料费就是建造船舶需要发生的外购材料费,包括钢板、主机、油漆及其他船用设备等.这些原材料在建造之前进行船舶设计时,就已经明确了规格型号,因此也是根据在建船舶的需要进行采购的.由于是量身*的,所以可以直接归集到每条在建船舶,无需进行分配.这部分是船舶成本的主要构成部分,一般可以占到单船成本的60%～65%.
（三）直接经费的核算内容
直接经费是与单船合同有关的其他费用,如签约阶段支付给船舶*公司的佣金、交船时举行庆祝仪式发生的费用、船舶建造阶段投保的保费、为建造该船融资产生的银行贷款利息（由于船舶建造周期较长,并且在银行融资时也是以单船项目为标的进行融资的,所以船舶项目贷款利息需要资本化核算,计入单船成本当中）等,这部分成本一般在单船成本的5%以内.
经过以上成本归集,就可以计算出每条在建船舶需要的全部成本,再结合该船的合同收入,就可以得出该船的单船损益.将每年所有在建船的单船损益汇总,再扣除管理费等期间费用就可以得出造船企业当年的利润总额.
但在实践工作中,由于管理水平参差不齐,国内某些造船企业无法按照船舶建造工时进行制造费用分配,有的是按照建造船舶的建造收入进行分配.目前,有的造船企业没有实施全面预算管理,采购部门的采购计划与制造部门的制造计划没有无缝衔接.为了规避责任,采购部门通常会提前进行采购,从而加长了材料在库时间,占用了企业资金.
三、加强我国船舶制造企业成本控制的对策措施
(一)做好全面预算管理工作
船舶制造是一项复杂的工程,从合同签订到完工交付,一般会历时1年以上.如果是同一船型连续建造,后期会减低工时,但也要在8～10个月周期.如果算上主机、钢板等原材料提前*的时间,船舶建造周期还要延长.如果没有一套完善的预算管理体系,是无法做好船舶建造工作的,更不要提成本控制了.全面预算管理指利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制,以便有效地组织和协调企业的生产经营活动,完成既定的经营目标.全面预算管理不单纯是一种管理手段,是涉及企业战略和各个部门的综合性管理方法,需要所有部门协调一致参与.
船舶制造企业做好全面预算管理,首先要根据接单计划线表制订经营计划（即企业全面预算计划）、资金计划、固定资产投资计划和人员计划等,这些计划在董事会批准后予以实行.预算计划与企业发展战略、生产经营业务密切相关,在董事会批准的计划基础上,还要每月召开成本跟踪会进行跟踪、调整.最好是在每年年中召开一次经营计划会,根据上半年的市场和经营情况,对经营计划、资金计划等相关计划进行调整,也就是做到滚动预算管理.
成本控制论文参考资料：
结论：船舶制造企业成本控制为适合成本控制论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关成本管控的四要素开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
