原创《MS21:俄罗斯民机产业复兴的抓手》：这是一篇与民机论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
作为一个传统航空强国,俄罗斯进军国际大型客机市场的雄心从没有泯灭.2017年5月28日,MS-21飞机完成首飞,俄罗斯离自己的梦想又近了一步.目前,MS-21飞机订单总数为285架,其中包括185架确认订单,启动用户为俄罗斯国际航空公司.
2017年初,俄罗斯主管航空航天和防务工业的副总理特米特里?罗戈津表示,要进一步加大向国内航空公司销售国产客机的力度.未来10～15年,俄罗斯航空公司机队将全部由俄制飞机来取代.
加大经费投入
俄罗斯现有客机的改进型和新研发客机的主要客户将是政府持股的航空公司.为了说服这些航空公司开始用国产飞机更新它们的西方机队,罗戈津提出要充实俄罗斯军队现有的战时空中运输能力储备.他指出,目前以空客和波音飞机为主的俄罗斯航空公司机队,在战时不能成为有效的后备空运力量,一旦发生战争,所有租赁来的飞机将被外国出租者收回.此外,在特殊时期,这些飞机的维修也将遇上很大的麻烦.
根据有关资料,目前俄罗斯每年仅能生产30架喷气式客机,但国内的航空公司很早就停止购买国产飞机,诸如伊尔-96-300、图-214等飞机的销量日益减少.其结果是,俄罗斯航空公司现在所使用的窄体和宽体客机约80%是西方制造的,在支线航空领域,西方飞机的份额已上升到33%左右.2015年,俄罗斯航空公司就向西方租赁公司和维修服务公司支付了2250亿卢布.
俄罗斯政府已经开始为三个主要的民用航空项目提供2017～2019年的研发经费：伊尔-114-300涡桨客机,204亿卢布；伊尔-96-400M四发宽体飞机,172亿卢布；PD-35新一代涡扇发动机,78亿卢布.
目前,俄罗斯主要的新项目是伊尔库特公司研制的MS-21干线飞机.该机预计将于2018年下半年交付,制造、试验和取证的第一个型号是180座的MS-21-300,随后是150座的机体较短的MS-21-200.
未来希望所在
对于俄罗斯来说,MS-21无疑是其实现民机产业复兴的重要抓手.
根据空客公司最新发布的全球市场预测报告,未来20年,俄罗斯和独联体国家需要1200架新飞机,其中包括1000架单通道客机.与空客的预测相比,俄罗斯运输部的预测要乐观一些.俄罗斯运输部副部长瓦雷里?奥库洛夫称,未来20年,俄罗斯将需要1700～2000架新飞机,其中包括1100～1300架窄体客机.截至2017年初,在俄罗斯注册的航空公司运营的飞机数量为579架（包括宽体和窄体客机）.其中,494架为西方制造的客机,平均机龄为11年.这些西方制造的客机大多数是租赁的,一般期限为7～12年,大部分将在2030年或2031年到期.未来,这些飞机很有可能被新一代俄制飞机所取代.
俄罗斯贸易和工业部部长丹尼斯?曼图罗夫表示,MS-21采用了最先进的技术,与同类机型相比,燃油效率提高12%～15%.俄罗斯将继续支持MS-21项目,有关部门将协助俄罗斯联合飞机公司（UAC）在国内和国际两个市场销售飞机.曼图罗夫乐观地预测,到2037年,UAC将会生产超过1000架MS-21.
不管MS-21的未來如何,但有一点可以肯定,从研制MS-21中获得的经验,将进一步加强俄罗斯在国际民机市场上的竞争力.
民机论文参考资料：
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