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自从转战汽车后市场后,这几年我参加的更多是汽车改装、运动、用品这类专题展会,像北京和上海车展这种大型整车展会就去得少了.我也知道这样不妥,后市场的发展始终要依托于整车市场,怎么能前后脱节呢?因此,尽管这次的上海车展正好撞上《汽车之友-冲程》的发稿期,但我决定还是要抽空去看一下.一方面恶补一下整车方面的新知识,另外也从中窥探一下未来的后市场.
上海这个新馆确实太大了,一天逛下来微信运动轻松突破2万步,一看占据步数排行榜前列的全是媒体圈的好友.至于车展啥感觉呢?首先,最大变化就是性感车模已彻底消失.那廠商们又在拼什么呢?突然发现有些展台的擦车技师可厉害了,一水儿金发碧眼的洋面孔！雇洋技师来给车辆做保洁的不光是国外厂商,甚至也有自主品牌.我刚开始也认为这纯属烧钱摆谱,但认真一想,是不是虽然咱们国内的汽车美容业看似红火,但服务水平和发达国家相比还存在差距呢?
另外,让我感触很深的是,怎么一下冒出这么多不认识的车厂?是我OUT了吗?还是汽车行业真要大洗牌?再看看那些都在标榜新能源和自动驾驶的概念车,我真是有点担心了.未来的汽车哪儿还有必要去强调什么速度和 ,就是一个充分智能化的运输工具吧,可是这样还有意思吗?
好在,现在我们还有性能车可看,比如奥迪这次一下就拿来了几台RS.在速度和 7中一飞成名的神车LykanHypersport也来了,中东土豪W Motors这次狠狠地刷了一把存在感.想聊点更接地气的吧,可是性能车迷们期盼的新思域TYPE R量产版却没有现身.就在车展期间,这车忙着在纽北跑圈,并以7分43秒80的成绩刷新了量产前驱车的圈速新记录,在此要恭喜本田.
此外,值得庆幸的是,和汽车赛事相关的运动元素仍是车展的一大亮点.论明星人物,无疑就是为斯巴鲁站台的韩寒,而明星车型也有标致展台的DKR,这辆2017达喀尔冠军赛车将出征今年的丝绸之路拉力赛,因此我们将有机会近距离地看它下场竞技.对了,雷诺那台透明座舱的F1概念赛车也值得一看,它让我们对汽车运动的未来多了一些乐观.看来即便进入了全面无人驾驶时代,开快车这件事还会有人喜欢干.
瞻前顾后,有喜有忧.希望您在上半期看完精彩的车展报道之余,也继续支持下半期的《冲程》.
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