原创《闽台港口经济协同的结构模型》：本论文为免费优秀的关于港口经济论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
[摘 要] 随着国家“一带一路”重大战略构想以及福建省海洋强市战略的提出,本文从空间结构和产业结构两个方面对闽台港口经济结构模型进行实证分析,并基于上述实证分析结果,构建了闽台港口经济立体化协同发展模式,提出了促进闽台港口经济协同发展的具体对策建议.
[关键词] 港口经济；结构模型；协同发展
[中图分类号] F252 [文献标识码] A 文章编号：1671-0037（2015）04-4-3
Abstract：With the propose of the strategic conception of "along the way" and the Fujian Province marine strong city strategy, this paper makes an empirical analysis on the structural model of the port economy in Fujian and Taiwan from two aspects of spatial structure and industrial structure, and based on the results of the above empirical analysis, a three-dimensional collaborative development model of Fujian and Taiwan port economy is built, specific countermeasures and suggestions to promote the cooperative development of the port economy in Fujian and Taiwan are put forward.
Keywords：port economy, structural model, cooperative development
2010年6月大陆与台湾签订ECFA后,一定程度上似乎削弱了福建历史以来得天独厚的传统对台优势.但在福建与台湾一衣带水、同宗同源的基础事实上,随着国家“一带一路”重大战略构想以及福建省海洋强市战略的提出,在以福州、泉州和厦门三个主要港口城市为中心、衔接宁德、莆田、漳州三个港口城市所建设的海峡西岸沿海经济带为契机,有序融合闽台两地的产业对接互补,学习台湾港口在基础硬件设施、经营理念和信息化管理等方面的世界先进经验[1],福建省应充分利用近台优势实现闽台港口经济合作的关联效应最大化,迅速提高福建港口的港口服务能力和辐射能力,促进闽台港口经济协同发展,以期形成新的区域港口经济增长极,切实提升闽台区域港口竞争力.
1 闽台港口经济结构模型的实证分析
福建海岸线长达3 324公里,深水港口岸线资源丰富.福建省现拥有沿海港口生产用码头泊位477个,万吨级及以上泊位145个,具体用途情况见表1.
截至2013年,闽台海上直航向纵深推进,实现对台湾台北、基隆、台中、高雄等四个主要港口海上客滚班轮航线全覆盖,成为目前大陆唯一开通对台客货滚装班航线的省份.但由于缺乏有效的规划与整合,省内各港口之间难以形成优势互补,不能充分发挥福建省港口整体优势效应,以至在港口规模和水平上难以和已具备国际水平的台湾港口形成齿轮衔接互动的良好局面,无疑大大地削弱了闽台港口经济实力发展势头.
1.1 空间结构上紧密对接
福建与台湾两地港口隔海相望.福建省是一个拥有优越的港口资源和海岸资源的东南沿海省份,是构筑闽台交流合作的重要前沿平台.宁德港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港、漳州港等六大具有丰富的海洋文化和港口文化的闽东南沿海港口城市,与台湾台北港、基隆港、苏澳港、台中港、安平港、高雄港等国际知名良港的合作往来在空间上完全有可能实现海上交通的无缝对接.要通过采取有效措施,充分发挥闽台两地海上直线距离最短的优势实现两地港口时空合作成本最低化[2],即用最少的运费、最短的时间实现两地港口资源互补和两地港口经济互利双赢.根据福建省现有的港口规划布局,逐步形成了厦门港、泉州港、福州港3个港口群,分别与台湾的高雄港、台中港、基隆港3个主要港口实现空间上的等直线对接,详见图1.因此,随着《福建省大型深水港保护与开发方案》的具体化实施,福建港航基础建设规模与台湾的3个主要港口的现有规模正逐步地接近和完善.
1.2 产业结构上互补相关
福建与台湾两地经贸合作交流频繁,在资源要素和产业结构具有很强的互补相关性（见表2）.要不断采取引导两地产业的融合互补措施,实现闽台区域港口经济协同发展,并带动福建交通、科技、制造业等一系列相关产业的发展.2014年7月,福建省委书记尤权首次访台,高屋建瓴地提出了将福建自贸区建设对接台湾自经区[3],促进闽台在高端制造业、金融、商贸、物流等产业的深度合作.针对闽台产业结构互补相关的实证分析,本文选取2011-2013三年闽台港口货物吞吐量与闽台进出口贸易总额、福建GDP、台湾GDP等原始数据,采用灰色关联度模型对原始数据（见表3）进行分析,计算得出闽台港口货物吞吐量与三个指标的灰色关联度（见表4）.
根据表4的数据发现,港口货物吞吐量与进出口贸易总额的关联度为0.793 06,关联程度较高；与福建GDP、台湾GDP的关联度分别为0.911 733、0.9267 56,关联程度高.说明了闽台港口货物吞吐量可以显著地影响闽台进出口贸易总额、闽台GDP,在发展闽台港口经济过程中占有重要比重；根据港口货物吞吐量与台湾GDP的关联度大于港口货物吞吐量与台湾GDP的关联度,说明台湾比福建更迫切地需要发展港口经济,进一步验证了拥有良好港口资源的福建与台湾两个省份在发展经济过程中应更加重视港口经济发展与建设.
港口经济论文参考资料：
结论：闽台港口经济协同的结构模型为关于港口经济方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关港口经济论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
