原创《空客飞机GPS日期错误分析》：这篇空客论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要：近期,很多空客320系列飞机出现了GPS（卫星通信系统）日期显示有误差的故障,这个误差值非常大,大约是19.5年.日期和时间基准对于飞机的飞行是非常重要的,时间基准错误,将导致一系列的飞行数据的时间错误,将导致ACARS（飞机通信寻址与报告系统）系统无法进行正确的空地交联.对于飞机飞行带来很大影响.这个故障是一个全新的故障,此前,从未出现过.即使是更换部件,也无法有效解决.本文将介绍空客飞机出现此故障时的临时处理措施和永久解决方法.
关键词：空客飞机；GPS日期；错误分析
1 故障现象
近期,很多空客320系列飞机出现了GPS日期显示有误差的故障,这个误差值非常大,大约是19.5年,而GPS时间显示是正确的.在这个故障中,只要将时钟调整到GPS位,时钟就会显示错误的日期,但会显示正确的时间；如果将时钟调整到INT位置,并设置正确的日期和时间,时钟就会正确显示；但只要再次调整到GPS位,时钟就会立即恢复到错误的日期,时间仍会正确显示.
2 故障对相关系统的影响
①在MCDU上会显示：CHECK DATA BASE CYCLE（检查数据基础循环）；
②CFDIU（故障显示接口组件）会提供错误的日期；
③PFR（航后报告）报告会显示错误的日期；
④ACMS/AIDS报告会在报告抬头显示错误的日期；会对使用ACMS数据的用户产生一定的影响,如发动机状态监控系统；
⑤AIRMAN数据不会很准确,空客建议发生此故障时,故障飞机的AIRMAN数据不予使用；
⑥DFDR和CVR日期记录错误；
⑦部分AOC（空中交通控制）的功能将不可使用.
3 连接情况
时钟和MMR之间的连接情况见图1,从图1中可以看出,只有MMR1给时钟提供时间基准,而且他们之间只有两根数据线相连.MMR2和时钟之间没有连接.看到这张图,很容易就会凭经验联想出排故方案：更换MMR1、更换时钟或者是量线.可是实践证明,设备和线路都是正常的,但故障依旧.那么,问题到底出在哪里了.
4 故障原因（如图1）
空客TFU REF ： 34.36.31.003对此问题有详细的调查.造成此故障的原因是因为：MMR
（多模式接收机）每512周会连接到GPS网络3分钟,用于更新内部储存的初始日期.如果初始日期和GPS卫星提供的日期之间的差值大于512周,MMR就会计算出有19.5年误差的错误日期.在2010年以前,由于MMR初始日期和GPS卫星提供的日期之间的差值小于512周,这个故障没有爆发；在2010年以后,这类故障才开始出现.
5 解决方案
5.1 临时解决方案
航前、短停若出现此故障,可将时钟调整到正确是日期、时间后,放置于INT位,并告知机组不要将时钟放置于GPS位,航后排故.
5.2 永久性解决方案
航后出现此故障,可分三步排故：
①查看MCDU上是否有“CHECK DATA BASE CYCLE”信息.
②在MCDU里查看GPS位置数据是否正常.若有“CHECK DATA BASE CYCLE”信息且GPS位置数据正常,则可认为机载设备正常,可进入第3步.
③参考空客飞机维护手册AMM34-36-00PB501,对MMR日期进行校准.校准时一定要严格按照手册程序操作,要仔细阅读手册内的注意事项,要将飞机的两部MMR都拆下来,要将已经升级好的辅助MMR装在1号位置,不可装在2号位置,防止将辅助MMR日期校准成错误的日期.然后将一台错误的MMR装在2号位置,闭合跳开关后,等待10分钟,系统会自动完成校准,校准完成后时钟即可在GPS位置显示正确的时间和日期,故障排除.
空客论文参考资料：
结论：空客飞机GPS日期错误分析为关于对写作空客论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文空客论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
