原创《赤湾港航偿债能力分析》：本文关于赤湾港航论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：文章根据深圳赤湾港航股份有限公司2010—2014年披露的年报、资产负债表、利润表、 流量表以及相应的报表附注对企业的偿债能力进行了全面细致的分析,目的是从债权人的角度分析借款人的财务状况,进而判断借款人财务风险的高低和偿债能力的大小,为银行授信进行资产分类决策和资产保全决策提供依据.
关键词：偿债能力 资产负债率 战略
略导航是企业进行财务指标分析的基础,可以指导企业发展的方向,如果企业航向偏离,则对企业的偿债能力分析就失去了最基础的意义.
一、企业战略定位分析
深圳赤湾港航股份有限公司（以下简称“深赤湾”）主要从事集装箱、散杂货码头及港口配套业务的开发建设和经营管理,公司旗下拥有华南地区重要的进出口港口区——赤湾港区及和之配套的港口服务企业18家.目前交通运输业的整体發展速度并不明显,行业刚刚进入成熟期,却呈现出一定的疲惫态势,处在垄断竞争的市场结构下,各方面的威胁和压力都很大.通过SWOT分析可以发现深赤湾具有以下方面的优势：
（一）专业的团队优势.企业经过多年的不断发展培养和积累了一批经验丰富的专业人才,拥有一支优秀的管理团队,具有被股东和客户所认可的较高的企业管理水平.从企业员工的构成中可以看出,除了基层的生产员工所占比例最大外,技术人员所占的比重位居第二,表明企业十分重视工作人员的素质和能力,并借此提高企业自身的创新速度和能力.
（二）品牌和商誉优势.企业拥有稳定的客户资源及高效的业务流程,处于行业领先地位.作为国内成熟的港口类上市公司,深赤湾在业内拥有良好的企业品牌和市场商誉.企业的品牌和商誉正代表了企业被认可的程度,较高的认可度会提升购买者选择的可能性,从而提高企业的获利空间.
（三）市场占有率增长优势.2014年5月,企业的在建工程麻涌二期码头岸线投产试营,极大地提升了企业的港口资源能力和市场竞争力,为企业散杂货业务的稳定发展提供了条件.2014年10月,麻涌二期机械化平房仓开工建设,2015年建成投产.新增的一系列设施建设势必为企业带来更多的业务及利润.
由于企业自身的业务较为局限,产品及服务差异化并不明显,从而导致可替代的可能性很大,因此,企业应考虑积极创新业务形式,拓宽服务范围和种类,并凭借政策导向获得更好发展.企业可以利用“一带一路”的政策优势,确定差异化发展战略.
二、企业偿债能力分析
企业不能定期偿债会遭遇破产偿债的风险,因此无论是债权人还是投资者都十分关注企业的资金安全,关注偿债能力有关指标.本文计算了深赤湾的流动比率、速动比率、 流量比率、资产负债率和利息保障倍数,全面分析了深赤湾债务的规模和债务的安全性.
（一）流动比率分析.在同行业的其他几家企业中,厦门港务和天津港两家企业的指标一直保持在大于1的水平,其中厦门港务的流动比率更接近于2,表明其流动资产足够偿付流动负债,营运资本较为充足.南京港和大连港两家企业的指标也处于逐年上涨的状态,并且在2014年都达到了1以上的水平,表明两家企业的营运资金充足,流动资产和流动负债的配比情况趋于良好.唐山港的情况则是几家企业中最差的,在2010—2014年中指标的数值不断下降,表明其营运资金不断减少,风险较大.
总的来说,和同行业企业相比,深赤湾的流动比率非常低,主要原因在于企业的流动负债数额较大,但2013年之后企业短期负债减少至零的情况降低了企业的流动负债水平,从而在一定程度上提高了企业的流动比率.流动比率小于2甚至小于1,说明企业的营运资金不足,当年的流动资金不足以弥补流动负债,对于企业的进一步发展来说极具风险,企业应该努力控制并降低流动负债水平,从而提高流动比率.
（二）速动比率分析.在同行业的其他几家企业中,厦门港务和天津港两家企业2010—2014年的比率数值一直保持在1以上的水平,并且相对稳定,大连港虽总体数值水平在1以上,但其变动较大,较为不稳定.南京港从2010年0.35的最低值一直保持持续上升,到2014年已经达到了1.2的水平,体现了其速动资产从不够偿还流动负债到偿还有余的水平.和之相反的唐山港则逐年下降,说明企业的速动资产已不能偿还流动负债,对企业来说风险不断加大.
和同行业企业相比,深赤湾的速动比率水平虽然在不断提高,但在行业中还是较低的.小于1的速动比率反映了企业速动资产的不足,这种情况下,企业很有可能面临还债的风险,对企业的长期发展来说是不利的.企业应着手增加速动资产,同时适当控制并缩减流动负债的程度,保证速动比率维持在1左右.
（三） 流量比率分析. 流量比率是用来分析企业当期经营活动带来的 流量金额是否足以弥补当期的流动负债.在对深赤湾2010—2014年该项指标的分析中,可以看出企业的 流量比率一直小于1,但同时总体有所上升.指标数值不足1说明企业当期经营活动产生的 净流量不足以弥补企业当期的流动负债,需要企业进行新的对外筹资或出售自己的资产,对企业来说具有一定风险.
在所列举的同行业五家企业中,总体来说各家企业的 流量比率都小于1,甚至多家企业还出现了小于0.5的情况,这也体现出 流量比率较小有行业特性的因素在内.具体来说厦门港务和南京港两家企业2010—2014年的指标一直小于0.5,说明其经营活动产生的 净流量不足以弥补企业当期的流动负债,另外三家企业的情况稍好一些,但也是小于1的水平.
和同行业企业相比,深赤湾的 流量比率还是比较好的,说明在行业中企业的经营活动 净流量和流动负债的比率相对良好,但并不是很好,毕竟其比率仍然小于1.经营活动产生的 净流量小于平均流动负债的情况,意味着企业并不能用当期所得弥补支出,这就要求企业重新筹措资金,负债压力进一步增大,如此反复定会形成恶性循环.因此企业应该加强经营,提高经营活动产生的 净流量,控制负债规模,使经营所得足够弥补当期所需偿还负债.
赤湾港航论文参考资料：
结论：赤湾港航偿债能力分析为关于本文可作为相关专业赤湾港航论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文赤湾港航高管论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
