原创《汽车电商:钱烧得还不够》：该文是关于电商论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
目前的整车电商非常依赖线下的传统经销体系.为了维护与经销商的关系,汽车电商就不能以取胜.这降低了电商对购车一族的吸引力,电商只好出面补贴用户.
电子商务在中国的快消品行业一路攻城略地,已经渗透到我们日常生活中的方方面面,并且正在迅速改变着从品牌到渠道的商业格局.但在汽车领域,电子商务的发展可以说是举步维艰.
汽车电商第一次走进大众视线或许可以追溯到当年的奔驰Smart团购.2010年9月9日,聚划算推出200辆奔驰Smart,最高可享7.7折,团购持续21天.本次活动的效果远超预期,开团后不到三个半小时时间,200辆Smart就被一抢而空.Smart团购成就了聚划算的名声,也在行业里种下了汽车电商种子.
2010年底,吉利汽车跟风推出了一期团购,300辆吉利熊猫1分钟售完.次年4月,吉利天猫旗舰店上线.一年后,江淮悦悦也在天猫上线.相比其他汽车电商,江淮悦悦的玩法更加激进：砍掉线下渠道,专供线上.
在本土汽车品牌试水电商后不久,国际汽车品牌开始陆续触电.2012年10月,东风标致推出天猫旗舰店.之后东风雪铁龙迅速跟进.截止到现在,上海大众、上海通用、广汽丰田等合资厂商均已登陆天猫.
汽车是一个市场集中度非常高的行业,主流厂商上线基本上就能保证商品供应的丰富度.按理说来,汽车电商也可以按部就班地推进.
但现实远没有这么美好.
从伪电商到真电商
汽车行业一直存在真伪电商的争论.真电商当然就是我们常规理解的在线销售,强调“销”.而伪电商更像是一种在线营销行为,主要目的在于为线下经销商集客,强调“营”.
伪电商其实就是传统的销售线索派.所谓的销售线索指的是有比较明确购车意图的消费者.销售线索派的玩法非常简单,互联网媒体通过自有或第三方渠道获得有效销售线索,然后将它们出售给线下经销商以获得收入.
出售销售线索的玩法由来已久.在美国,TrueCar把这种玩法发扬光大.凭借这一业务,TrueCar在2014年5月上市,目前市值接近20亿美元.
中国最接近TrueCar业务模式的公司是易车网.易车网成立于互联网泡沫鼎盛时期的2000年,成立初期易车网主要向汽车经销商销售软件,同时面向厂商提供在线营销推广*业务.
2008年以后,随着中国乘用车市场的启动,以及市场品牌教育的成熟,汽车行业的营销重点逐渐从品牌导向转向了销售导向,销售线索的玩法应运而生.此时的易车网结合面向C端的以报价为核心的网络媒体和面向B端的在线营销管理软件,很自然地走上了销售线索派的路线.
由于并不涉足交易环节,销售线索派被称为伪电商.2013年和2014年的双11,易车网号称分别实现了9万和53万个订单,指的就是销售线索而非实际成交量.易车网曾公布其平台的销售线索的转化率仅有8%.
真伪电商的争论之所以在今年以来特别被关注,还有一点是因为随着汽车电商的发展,一种更加隐形的伪电商模式登上了舞台,那就是线上支付订金、线下支付尾款.因为并没有实现整车的在线交易,线上预订的模式依然不能被称为真电商.
如果换个角度来看,这种玩法更像是升级版的销售线索派,因为消费者都已愿意支付订金,对应的销售线索的质量也更高.但线上预订线下交车的模式却是目前国内汽车电商最主流的玩法.
从库存到支付
汽车伪电商之所以大行其道,是因为汽车在线交易的环节还没有完全打通.
但时至今日,中国的汽车经销商网络没有有效整合.据统计,目前国内的授权经销商超过5万家,其中4S门店也有2.4万家.但规模最大的经销商广汇汽车2013年的营业收入仅有840亿元.2011年,我国前25大汽车经销商的市场份额也只有14%.
经销商市场分散、行业信息不透明,这是中国线下汽车零售业的真实写照.而任何模式的汽车电商都需借助线下经销商的服务,所以传统经销商的这些特点通通成为汽车在线交易道路上的拦路虎.
库存是汽车真电商道路上的第一个坑
对大多数电商从业者来说,最头疼的问题莫过于如何通过互联网把商品卖出去.但是,线上卖出去了,线下无货可提的情况难道不是更痛苦么?汽车之家就曾在这个坑里摔过跤.
2013年双11,汽车之家斥巨资打造“疯狂购车节”,并取得了17776辆车的销售成绩.但是当消费者去线下提车时,却遇到经销商没货的情形.为了解决这一问题,汽车之家后来投入了大量人力帮4S店调配资源、跨区域调车.
2014年双11,汽车之家试图打通经销商库存.但是线下经销商的信息化水平并不高,而且他们采用的信息系统也各不相同,很难通过信息系统接入的方式一劳永逸地解决这一问题.大多数情况下,经销商的库存信息还得靠人工核实和更新.
打通库存之后,又是另外一个难以逾越的坎
造成传统汽车行业混乱的原因有两个.
1.品牌商在不同区域的销售政策不同,厂商指导价有差异.
2.线下汽车的也不透明.与家电类似,汽车厂商也以累计返利的方式激励经销商.为了不打破品牌商的体系,经销商就通过商品打包、捆绑售后等方式来模糊定价.当然,线下信息本身不透明也是重要原因.
那么汽车整车在线上应当如何定价?
针对这个问题,不同的平台结合自身的资源给出了各有特色的解决方案.
易车网与经销商的关系最为紧密,而易车报价大全也一直是网站的拳头产品,因此易车网一直在努力推行“一口价”模式,试图让汽车透明化.
汽车之家虽也推行一口价策略,但它的是与线下经销商通过逐个谈判来敲定的,通过合同来约束.
而天猫作为一个纯粹的平台,将线下的模糊定价模式搬到了线上,以出售优惠券的方式融入线下的经销商定价体系.
电商论文参考资料：
结论：汽车电商:钱烧得还不够为关于对不知道怎么写电商论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文电商论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
