原创《搭上腾讯、科大讯飞广汽集团突进新能源汽车意欲何为》：此文是一篇科大讯飞论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
前有比亚迪、上汽等新能源汽车先遣队,后有蔚来汽车、小鹏汽车等新兴车企,身临两面夹击,起步已晚的广汽新能源汽车业务要想做出名堂并非容易.
长期以来“求稳不求新”的广汽集团（601238.SH）,今年在“求新”上狠狠加了把劲.公司先是在今年7月成立了新能源汽车公司,宣传产能达到每年20万辆.9月,又宣布与腾讯“联姻”,两家公司将在车联网服务、智能驾驶等领域合作.
12月8日,广汽集团发布公告称,与科大讯飞将在人机交互技术、车载智能化等领域展开合作.
然而即便如此,广汽集团在新能源汽车上的布局已经落于人后.目前,公司推出的新能源汽车尚不足5款,无论是时间、销量都落后于比亚迪、北汽等公司.前有比亚迪等新能源汽车先遣队,后有蔚来汽车、小鹏汽车等行业新秀,身临两面夹击,广汽集团要把新能源汽车业务做出名堂并非是一件容易的事.
那么,广汽集团今年为何密集突击新能源汽车领域?又将如何赶上先行者?与蔚来汽车等新兴智能车企相比,公司有哪些优势?还有哪些需要完善之处?就以上相关问题,《投资者报》记者向广汽集团致电致函进行采访,公司证券部员工称,“我们部门不受理对外采访”,让记者联系投资者关系处,但后者的电话一直无法接通.
布局新能源步伐加快
如今,各大车企布局新能源汽车的动作频频.一方面,因为这已经是不可阻挡的趋势,另一方面,也是为了早日实现智能化,将汽车变为“轮子上的电脑系统”.比起燃油,电力是智能化更好的载体,因此,要实现汽车的智能化,首先得实现汽车的新能源化.
为发展智能汽车,12月初,广汽集团与今年颇受追捧的人工智能公司科大讯飞达成合作,广汽集团是甲方,科大讯飞是乙方,双方的合作主要围绕车载智能终端展开.
此次合作,科大讯飞是技术供给方,提供软件开发、语音云服务、信息服务、大数据分析等方面的支持.广汽集团最看重的还是科大讯飞在智能语音方面的优势,希望可以借此形成有广汽特色的车载智能终端,用于广汽的在售车型和未来新推车型,推进广汽车载终端软硬件的分离.
广汽集团与科大讯飞签订的《战略合作框架协议》中规定,作为服务方,科大讯飞需对产品的开发进度、产品的质量和上市时间提供保障.尽管如此,双方对于车载终端平台化标准还较模糊,广汽集团在合约中要求,科大讯飞协助广汽集团共同定义广汽统一的车联网体系标准、技术框架和路线.
也许是意识到自身在软件方面并不占优势,这已不是广汽集团头一次与科技公司展开合作.今年9月,广汽集团与腾讯宣布“联姻”,发布了一款iSPACE智联电动概念车.两家公司将在车联网服务、智能驾驶、大数据等领域合作,实现的科技成果都将运用到广汽新能源未来的新车型上.
这家广汽新能源公司,是广汽集团在今年4月宣告成立的,首期投资即高达47亿元,后续还将陆续投入450亿元.除了牵手科大讯飞与腾讯,该公司还将与华为合作通信智能化开发.目前,广汽耗资47亿元投资的7500亩产业园,首期规划产能20万辆/年,预留扩建到40万辆/年的空间,计划在2018年年底建成.
已显后知后觉
虽说广汽集团今年将加大力度布局新能源汽车,但在这一领域,公司已经算是“迟到生”.汽车企业借助科技公司在人工智能领域的优势,与之合作开发车载智能终端,在行业内也并非创举.
2016年上半年,上汽曾与阿里合作,成立“斑马公司”,推出了斑马系统,目前已用于互联网汽车荣威RX5等车型.该系统部分可用语音交互取代传统的按钮,例如可用语音开启天窗,驾驶员可以呼出导航界面,直接说出目的地,在口頭确认后,即可定为目的地,甚至仅靠语言就可令系统播放喜欢的歌曲.
新兴车企也正在紧锣密鼓地布局车载智能终端业务.12月14日,蔚来汽车ES8正式上市,车中配有NOMI车载人工智能系统,也可实现语音交互.同行们都已推出了成型的产品,而广汽集团还没有明确的车载终端平台化标准,与科大讯飞的合作也刚刚开始,不能不说有些落后了.
在整个新能源汽车领域,广汽集团也显得有些后知后觉.公司在2012年推出首款新能源汽车,而比亚迪、上汽早在2008年左右就开始在新能源领域有所投入.现如今,广汽集团在售的仅有GA3S混合动力、GS4PHEV、传祺GE3等不足5款新能源汽车,而比亚迪的新能源车型已超过15款.
此外,广汽集团目前所销售的新能源汽车,从市场反响来看也并不积极.今年前11月,广汽传祺CE3共卖出1300辆,GA3S混合动力只售出700辆.同一时期,比亚迪e5共销售2.2万辆.
目前,比亚迪等企业已占据一定的新能源汽车市场份额,而自2014年后,国内又涌现出大批新兴车企,其中包括爱驰亿维、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等10余家已具知名度的车企.12月3日,小鹏汽车1.0版正式推出；12月14日,蔚来汽车已将旗下ES8推向市场,引起业界广泛关注.这也意味着,在有限的新能源汽车市场中,广汽集团要面临的对手越来越多,竞争也将越来越激烈.
虽说广汽集团在新能源汽车领域起步晚了些,不过总的来说,广汽这些年的发展比较稳定,2014年至2017年前三季度,公司净利润分别增长32%、42%、63%、90%.
不过,对于更看重未来的资本市场,广汽集团仅靠传统汽车的良好业绩还难以得到市场的青睐.2016年12月31日,公司收盘价位于25.36元,而在接近一年后的2017年12月21日,公司股价收盘于24.16元,可以说是经过了一年又回到原点.目前,广汽集团市盈率18倍,远低于东风汽车、比亚迪、江淮汽车分别为108倍、40倍、32倍的市盈率.
科大讯飞论文参考资料：
结论：搭上腾讯、科大讯飞广汽集团突进新能源汽车意欲何为为关于科大讯飞方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关科大讯飞论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
