原创《邮政集团次日递运输组织方案》：本文是一篇关于邮政集团论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
[关键词]邮政；次日递；运输组织
一、邮政集团“次日递”运输需求分析
1.总体需求
⑴省内主要城市间当日接取、次日送达；
⑵原则上以哈尔滨市为分拨中心,实现省内其他地级城市间快件交递；
⑶哈尔滨市以外其他地级城市间直接实现快件交递为更优.
⑷省内其他地级城市共12个,包括：齐齐哈尔、大庆、加格达奇、绥化、伊春、佳木斯、鹤岗、双鸭山、牡丹江、鸡西、七台河、黑河.在其需求中也提到海拉尔市（跨省）、北安市、鄂伦春自治旗的快件运输.
其中,以其他城市向哈尔滨市方向为上行,以哈尔滨市向其他城市为下行.
2.运量需求
邮政集团测算,目前每日合计运量约为350吨,其乐观预测目前每日合计运量可达到520吨,即全年运量可达到19万吨.邮政集团预期到2017年全年运量可达到50万吨,即每日可达到1370吨.结合我国近年来快递业务发展状况（2014年我国快递业务量同比增长52%,到2014年12月份已连续46个月累计同比增幅超过50%）,邮政集团的乐观预测是有一定根据的.目前各方向运量预测见附表1.
3.对客户需求分析的总结
⑴“次日递”是快递需求,严格的运输时限和精准的运输时刻是其运输需求的最核心特点.
⑵以哈尔滨市为分拨中心,快件在哈尔滨市的到达、分拨、继运的流程组织务必严密,即其他地级城市的快件晚19时发出,凌晨1—2时到达哈尔滨市,经分拣后4—5时发出,时间苛刻.
⑶哈尔滨市以外的其他地级城市间的快件交递总量不大,以哈尔滨市为分拨中心的继运方式最为经济,但省内西部（加格达奇）、北部（黑河）和东部、东北部之间的快件难以实现“次日递”,应力争实现直通、直达.
⑷分拨中心的选址、装车地点的选择、市内短运的组织,将对运输时长产生直接影响,需综合权衡.
二、客户需求和现有运输构架的匹配度分析
1.货物列车标尺可满足运到时限需求的仅有5个班次,如果考虑货运列车编组、解体、取送、集结、技术作业等各环节,则均不能满足需求.
2. 东北快运列车和客户时限需求完全匹配的只有3个班次,只占全部40个班次的7.5%；另有6个班次基本匹配,但需调整列车运行时刻或和客户协商调整出发时刻.
3.旅客列车（加挂）行李车和客户时限需求完全匹配的有14个班次,占全部40个班次的35%,另外有10个班次基本匹配,但需调整旅客列车运行线或和客户协商调整出发时刻.
4.综合东北快运列车和旅客列车行李车两种运输方式,能够完全满足邮政集团快递运输需求的只有14个班次,占全部40个班次的35%；能够基本满足但需调整列车运行线或和客户协商调整出发时刻的有10个班次,占全部班次的25%；完全满足和基本满足合计占比60%,另有40%完全无法得到满足.
5. 东北快运列车无法有效满足需求的原因,在于该列车兼顾城乡,集中给点、途中各站分散作业,以实现有货就停、有货就装,且各方向列车频次不足,无法满足快递运输需求.
6.旅客列车行李车无法有效满足需求的原因,在于旅客出行的时间概念和快递业务的时间概念不匹配,充分利用夜间（旅客的休息时间）开展分拨、运输业务是快递业的必然选择.
具体班次匹配情况见附表2.
三、应对方案
1.城际快递列车
城际快递列车是零散快运的升级产品,在省会城市和地级市间开行,以途经主要城市为节点,按快速特定标尺运行,专门用于满足运输速度要求高、运到时限要求严格的城际间快递运送需求.
2.开行方案
初步规划线路三条,一是从现行东北快运列车中剥离X401次,开行滨洲快递,辐射齐齐哈尔、牙克石、海拉尔、满洲里；二是在滨北、绥佳线开行滨北快递,辐射伊春、佳木斯、双鸭山、鹤岗；三是在滨绥、图佳线开行滨绥快递,辐射牡丹江、七台河、鸡西.
3.经济性分析
⑴全收益比对
现行全收益按综合利用既有运输方式,辅以3对城际快递撬动邮政集团省内全部城际运量（折泡）19万吨,运输距离按快递行业的起运里程500km、燃油成本按946.1万元、台日成本按1918.66万元计算,不同单价收益分别为：
⑵城际快递列车收益比对
以日为单位,只考虑本列开行本列收益,运量按滨北快递60690kg、滨绥快递44970kg,运输距离按快递行业的起运里程500km、燃油成本按2.59万元、台日成本按5.26万元计算,不同单价日收益分别为：
⑶业务拓展收益比对
按邮政集团占快递市场份额20%,和其他快递物流商合作后,路局承担50%城际快递运输服务（含邮政集团）计算,年运量可达47.5万吨.此条件下,按燃油成本946.1万元、台日成本1918.66万元计算,不同单价全收益分别为：
注：业务拓展比对未考虑快递市场需求增加、运距超过500km及不增加变动成本支出条件下开展自营业务增加收入.
4.既有运输组织方式综合运用以城际快递为骨干,以东北快运列车、旅客列车加挂行李车的组织方式为辅助,建立覆盖管内地级市的快速运达网络,在满足邮政集团运输需求的同时,打造适用于其他快递物流商的省内城际快递运输平台.
邮政集团论文参考资料：
结论：邮政集团次日递运输组织方案为适合邮政集团论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关邮政集团董事长开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
