原创《产能过剩*和产业集群升级》：关于免费产能过剩论文范文在这里免费下载与阅读,为您的产能过剩相关论文写作提供资料。
摘 要：产能过剩是目前中西部地区面临的重要问题,河南省由于工业基础差,劳动力素质不高,所承接只能是容纳就业多,拉动相关产业多的劳动密集型产业.这样造成劳动密集型产业较集群多、产能过剩.通过加强产业集群合作、相关政策制定、电商服务平台的建设等措施,*产能过剩实现产业集群协同发展.
关键词：产能过剩；汽车；产业集群
中图分类号：F127 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）05-0132-02
产能过剩是中西部地区当前面对的重要问题,特别是随着科技网络时代的飞速发展,产能过剩的所引发的问题对中西部地区来说越来越重要.这是因为产能过剩不仅仅是单一过剩的问题,而是涉及到产业结构的调整,产业升级和地区经济发展的综合性问题.同时产能过剩表现形式也由过去的某一类产品形式的过剩,发展到行业过剩,以至于到目前的产业集群形式的过剩.不同形式的过剩有着不同的原因,产业集群形式的产能过剩和中西部地区同质产业集群数量多（以河南省为例,相关汽车产业集群有十多家）、产品类同化严重有着很强相关关系.另外,中西部地区产业集群主要特征是以劳动密集型为主,同行业的产业集群彼此间科技水平差异较大,这样客观上具备了产能过剩的条件.如传统产业,比如服装产业集群、玻璃产业集群的发展情况就符合这一特征.另外,钢铁产业集群、汽车产业集群也都有类似的情况.产业集群形式的产能过剩问题不仅仅涉及到产能的问题,还涉及到传统产业的升级、产业集群升级、不同产业之间的产业集群之间协调发展甚至于区域经济的发展问题.因此,解决好产业集群形式的产能过剩对于中西部以劳动密集型为主产业集群来说有着重要的积极意义.
一、文献综述
我国自从改革开放以来,产能过剩问题就一直存在.对于产能过剩的原因分析,主要有以下几点：一是地方政府干预学说.杨振、王立国等人认为政府不当干预企业,造成企业运营成本的外部化是产能过剩的主要原因；耿强、江飞涛以及孙义等则认为政府对企业的财政补贴是造成产能过剩的主要因素.二是追求GDP考核绩效学说.陈剩勇等人认为以GDP为绩效考核机制,使得地方政府扩大投资造成产能过剩；类似这种观点的比如还有地方政府追求经济增长速度等,如陈明森等人.三是以林毅夫为代表的“潮涌理论”.这种理论认为信息的不对称会使得对某些领域的投资未来,抱有较大期望.这样最终形成潮涌般的投资也会造成产能过剩.李晓华分析了后危机时代的产能过剩,认为深层次体制、结构性、周期性多种因素造成了产能过剩.
以上是从各个角度对我国产能过剩进行的研究,根据我国的当前实情,产能过剩应该多种因素造成的,尤其是以产业集群形式的产能过剩.笔者主要是研究以产业集群的形式表现的产能过剩,这也是当前产能过剩主要表现为产业集群形式.这种过剩具备以往不同形式的特点,它的外在表现形式是地区间产业结构的趋同.以汽车产业集群为例,从全国的范围内看,除了一汽集团、一汽大众、上汽、长安等,很多省份也都有自己的汽车.个别省份省属的汽车产业集群都有十多家.由于产业集群自身特点,使得既不同于单个商品的过剩,也不同于行业性产能过剩.本文结合河南省汽车产业集群,在一个区域范围内讨论产业集群形式的产能过剩,结合产业升级、区域竞争力分析讨论,并给出政策建议.
二、河南省汽车产业集群状况
产业集群的形成源于集群内企业之间的信息、专业劳动力资源的供应及企业之间的交易成本相对降低等原因形成的.产业集群对当地政府来说,可以通过产业集群拉动相关产业的发展,但产业的集聚也带来大量的同类型的企业,特别是处于初创期的产业集群.这种情况对于起源本地的劳动密集型产业集群更为明显；另外,加上地方政府经济增速的政策激励导向,促成产业集群“潮涌”般的产生.例如：河南汽车产业集群自20世纪90年代后,就逐步涌现出郑州零部件产业集群、洛阳零部件产业集群、焦作零部件产业集群、新乡零部件产业集群、南阳零部件产业集群、安阳零部件产业集群、鹤壁零部件产业集群、林州汽车零部件产业集群等汽车零部件产业集群.由于河南省主要以农业为主,工业基础较差,汽车产业发展虽然历史较早,但只是个别零星企业,汽车产业整体基础相对较弱.全省范围内既有源发的汽车零部件产业,也有承接外来的汽车零部件产业.但整个来说全省的汽车零部件产业的科技含量相对较低,以劳动密集型为主的产业集群较多.竞争力的产品较少,产品主要是以低成本的转向器、传动轴、减震器为主.但随着劳动力成本上升和外省汽车产业的升级,劳动力低成本优势逐渐丧失,产能过剩问题也变得越来越凸显.
三、河南省汽车产能过剩原因分析
(一)地方政府追求GDP、省域范围内的市场失调
河南省目前除了以郑州为首9个较大汽车与零部件产业集群外,汽车产业基础较差的三门峡、驻马店等地级市也纷纷发展汽车产业,其中三门峡提出2015年纯电动轿车年产量达十万辆以上、实现电动汽车产业年产值500亿元的惊人目标.全省范围内竞相发展汽车产业的状况下,不仅不能产生规模效应和集聚效应带来的低成本,相反的因为在自身汽车产业实力弱,销售市场在国内销售量小而产生内部抢夺销售市场的拥挤效应.外部争夺基础资源（比如人才资源）、和财政补贴寻租行为.另外,由于汽车市场之间竞争激烈,转型成本的存在使得产业集群内的很多汽车企业不能够轻易退出集群.这样最终造成产业集群内的产能过剩.
(二)全省缺乏政策协调性
全省范围以郑州为核心,方圆不超过一百公里汽车零部件的产业集群的就有几十家之多.这些汽车零部件产业集群的历史平均不超过十年,规模较小.按照“圈层经济”理论,郑州相对于其他地级市具有较多的资源禀赋优势,各地级市之间的产业基础也各自不同.但全省十多家的汽车相关产业集群分布,并没有符合“圈层经济”理论中的产业分工和资源禀赋分布相匹配的理论.这说明到目前为止还没有制定适应全省范围内的汽车产业政策.
产能过剩论文参考资料：
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