原创《超网络视角下我国外贸B2C物流供应链优化》：这篇供应链论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
内容摘 要：“互联网+”热潮下,外贸B2C电子商务取得了飞跃式发展.相较于传统贸易方式,外贸B2C电子商务模式打破了时空限制,为我国外贸发展注入了新力量.然而,受物流模式落后、信息化水平低和物流基础设施建设滞后等因素的制约,当前我国外贸B2C物流供应链整体效率仍难以提升.因此,本文立足于超网络和外贸B2C物流供应链的相关理论,构建了由外贸B2C物流供应链网络和社会关系网络组成的超网络模型,进而提出该模型的具体实施路径,以期提高外贸B2C物流供应链的整体运作效率.
关键词：超网络 外贸B2C 物流供应链 模型构建 实施路径
超网络和外贸B2C物流供应链的理论分析
超网络的内涵.国际经济一体化的不断发展,使得供应链中的物流、信息和资金等网络规模逐步扩大,并且各种网络之间的相互交织,加大了供应链网络关系的复杂性.因此,为了理清这种超越一般网络的网络系统问题,有效实现供应链网络的高效运行,超网络应运而生.超网络是指以企业、合作伙伴、竞争对手、 机构等为主体,相互作用形成集货物交易、知识传播和社会关系于一体的网络.该网络通过不同主体、不同关系在环节和机制上的相互联系,整体上形成了一种协同,并且具有多层性、多级性、流量多维性、多准则性、拥塞性等特点.超网络模型是用来描述网络之间的相互作用和影响,可以运用计算机网络技术对网络流量、时间变量以及地域变化进行分析和计算,是研究网络之间的相互联系的有效工具.
外贸B2C物流供应链内涵及构成要素.外贸B2C物流供应链是指以国际物流服务集成商为核心、顾客需求为出发点,并借助物流服务提供商连接国内外贸电商企业和国际消费者的供需网络.其主要通过股权和合作结合形式,对物流供应链中的全部资源进行整合,并对服务能力、流程绩效和顾客价值进行集中管理,从而实现从供应商到消费者的服务增值.外贸B2C物流供应链各环节主体包括外贸企业、物流服务集成商、物流服务分包商和国外消费者等,其交易过程主要由商品和物流服务构成.其中商品主要包括电子数据、电子订货、管理信息、销售实时系统、条形码技术和电子货币系统等信息流；物流服务则是通过对物流、信息流、服务流和资金流的整合,实现能力、绩效、流程和关系的集成化物流管理,从而促进物流供应链达到物流服务增值的效果.在交易过程中,交易双方形成关系具有价值,关系水平高低决定着双方企业交易延续性.
外贸B2C物流供应链的运行及困境
外贸B2C物流供应链的基本运行模式.外贸B2C物流供应链运行的基本模式如图1所示,其以物流信息管理系统为基点,以提高物流运作效率和效益为目标,对物流供应链运行模式提供战略、战术和运作决策支持.以有效发挥物流配送网络功能为重点,致力于提高顾客满意度,实现整个供应链的价值和能力提升.以科学客观的绩效评价体制作为评价和决策依据,对物流供应链系统的投入和产出做出客观且准确的评价,也为物流服务集成商选择物流服务分包商提供了合理的决策依据.在具体运作中,基本模式充分利用公平合理的利益协调机制,协调和控制各节点企业间的合作和衔接,提高各节点企业的主动性.并且,以少数几种物流服务集成商为核心纽带,按照外贸B2C物流企业和广大国外消费者的需求特征,设计整套的个性化物流服务解决方案,并借助多个物流服务分包商的力量将该方案顺利实施.整个模式过程不仅包含物流、信息流和资金流的流动,也包含服务绩效、服务能力、服务流程和服务关系等的管理.
当前外贸B2C物流供应链面临的困境.外贸B2C电子商务模式顺应了贸易发展新形势,对维持我国外贸稳定增长具有举足轻重的作用.当前我国外贸B2C物流发展得到了相关政府部门的大力支持,但现有外贸B2C物流模式仍存在一定缺陷,物流信息化水平與物流基础设施建设仍较为滞后,导致外贸B2C物流供应链的运行效率无法提升,供应链信息共享和对接程度较低,以及物流规模效应难以实现.具体问题表现在以下几方面：
第一,现有物流模式存在缺陷,制约外贸B2C物流供应链运行.外贸B2C电子商务平台仓储集运是指外贸B2C企业借助外贸B2C电子商务平台自建的物流配送体系完成物流配送过程.外贸B2C企业首先将商品发送给外贸B2C电子商务平台仓储部门,在接收到顾客订单之后,平台直接将订单传送给仓储中心,仓储中心负责清理货物、拣货和包装等作业之后,再交给合作的国内物流商配送.尽管传统物流模式能够防止大量的物流设施建设的前期投入,促使外贸B2C企业从事核心业务,但我国第三方物流依然处于发展初期,相关物流商的业务水平仍远不能满足外贸B2C企业的需求.
第二,物流信息化水平低,物流供应链信息对接和反馈不畅通.近几年,尽管我国信息技术和物流产业迅速发展,但物流信息化程度仍不高.因政治、经济和文化差异,境外物流信息化水平较低,造成境内物流和某些地区的境外物流信息系统难以充分对接.并且,外贸B2C企业对信息技术要求高,需高信息化水平的物流企业和之进行相关对接.但是,我国和国外的很多物流商信息化水平不高,外贸B2C企业和物流商之间的竞争关系以及出于商业秘密顾虑和双边发展目标考虑,难以有效对接外贸B2C企业和物流商之间的平台.除此之外,考虑到语言障碍,许多小语种国家均存在信息对接不畅等问题.再者,诸多物流商均缺乏健全的应急措施,面对突然发货量的急剧增多,易产生某一环节中断问题.
第三,物流基础设施建设较为滞后,无法实现物流供应链规模效应.当前我国外贸B2C物流基础设施较为落后,装卸、运输、仓储等设施设备的自动化水平偏低,且缺乏装运特殊产品的特种运输工具,导致物流效率整体较低,难以实现规模效应.同时,我国多数物流企业的运营现状为小、多、散、弱,其物流设施建设和配置水平不足,标准化程度较低,致使物流各环节无法实现有效衔接.加之在整个物流过程中,物流企业对物流设备的智能化管理范围较窄,仅局限于对外贸B2C物流日常事务的管理.大部分配送中心对货物配送方案、最佳运输线路、最优库存控制等重要决策问题仍停留于半人工化状态,其智能化操作能力不足,使得物流供应链规模效应无法实现.
供应链论文参考资料：
结论：超网络视角下我国外贸B2C物流供应链优化为适合供应链论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关供应链管理开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
