原创《信息技术在航空发动机制造行业成本管理领域应用》：此文是一篇航空发动机论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
摘 要：标准成本作为管理会计的重要内容,自20世纪90年代逐步引入我国企业后,在推广和实践中得到进一步的继承和发展,随着信息化技术尤其是ERP等管理平台的广泛应用,标准成本逐步从原来的会计电算化向全员、全过程、全方位的成本管控等应用领域扩展.本文主要就标准成本管理制度体系、集成架构进行了简要探讨,并研究了标准成本在优化成本决策、推进成本过程控制等方面的应用.
关键词：信息技术；航空发动机制造；成本管理；应用
标准成本按其制定所根据的生产技术和经营管理水平,分为理想标准成本和正常标准成本.理想标准成本是在最优条件下达到的最低成本.我们这里所说的是正常标准成本,在生产经营过程中是难以避免正常消耗的.正常标准成本从数量上看,它应大于理想标准成本,但又小于历史平均水平,是要经过努力才能达到的一种标准,因而可以调动职工的积极性.
一、信息化条件下标准成本管理制度体系内容构成
标准成本是指经过仔细的调查、分析和技术测定而制定的,在正常生产经营条件下可以实现的,因而可以作为控制成本开支、评价实际成本、衡量工作效率的依据和尺度的一种目标成本；标准成本排除了不应发生的浪费,是一种“应该成本”,并和企业特定时期的生产条件紧密相关.
标准成本管理制度体系主要由以下四个方面的内容构成：①标准成本管理组织机构,领导一般由单位负责人担任,成员主要由设计、生产、工艺、采购、人力资源、财务等部门人员组成,各成本中心应设置专（兼）职的标准成本管理人员,相应的职责和权限应通过部门职责说明书、岗位说明书等文件明确,并在信息系统中配置不同“角色”和之对应.②标准成本基础管理制度,内容包括标准成本制定的基本原则、成本构成要素内容及其计算原则,各类成本支出标准的相关文档,如材料消耗定额、工时定额、材料计划价格、费用定额等各种配套管理制度；支出标准变更的审批程序和确定原则,各类标准成本后台配置、新建、修改、查询、删除等操作手册,以及标准成本的估算、复核、审批、发布等流程.③标准成本定期分析制度,企业应通过定期开展同一物料不同期间的标准成本对 析、不同物料标准成本对 析、标准成本和实际成本差异分析,不断完善标准成本的相关内容,并将标准成本管理考核评价和企业的激励机制紧密结合,有效实现资源分配和企业成本战略的统一.④标准成本持续改进和创新制度,企业应对标国际、国内一流企业,对标准成本管理存在问题制定改进措施并不断完善,以现代成本管理理念、方法为指导,持续促进标准成本在企业深化应用.
二、标准成本的集成架构简介
信息系统可以集成由各个业务部门维护的基础数据,如产品物料清单（bill of material）、工艺路线（routing）、工作中心（Work center）、作业类型（Activity Type）、 标准值（Standard value）、物料主数据（Material master record）等,以完整并结构化的树状关系为基础,通过成本卷算创建每个物料的成本估算（Cost estimate）.在信息集成架构的前提下,成本估算的数据可以更新物料主数据中的相关价格字段,可查询每种产品的成本构成和生产过程中每一步的附加值,也可以为销售价格的制定设定底线,更为重要的是,成本估算为物料管理提供了价格信息,为企业实现物料、价值流、信息流的集成奠定了基础,此外,基于财务系统的集成,成本估算数据也成为企业计算在制品和废品损失提供了单一数据源.
三、标准成本的比较分析功能在优化决策方面的应用研究
标准成本在产品全生命周期的应用可以划分为三个阶段：第一个阶段为新產品设计阶段,主要进行预测对象成本估算；第二个阶段为产品批生产阶段,主要进行产品的标准成本估算；第三个阶段为产品优化改进阶段,主要对产品修改成本估算.下边具体分析标准成本在每个阶段的应用.
新产品设计阶段,可以借助信息化手段运用“基本预测对象”成本估算工具,优化产品的制造成本,研究表明,设计阶段的实际投入只占到产品总成本的约5%,但却决定了产品约70-80%的成本,在信息化条件下,可充分利用系统集成,采用DFC设计方法最大限度的降低产品成本,DFC（Design for cost）是在进行产品设计的过程中,面向成本的一种设计方法,该方法在考虑客户对产品的使用需求的前提下,迭代完善产品成本构成情况并加以评价,修改原设计中导致成本过高的部分,从而降低产品的生产成本,结合信息系统并运用DFC设计方法,可以在产品的论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型等阶段分步提供成本估算数据,从源头有效控制产品成本.
批生产及优化改进阶段,可以借助信息化工具,实施战略成本管控,优化成本支出结构：①分析企业的外部价值链,比较不同产品和不同生产方式在成本上的差异,如波音777实行业务外包生产方式后,交货周期缩短一半,成本减少50%以上,企业可以借助信息化手段通过标准成本的模拟预测和比较分析,在企业业务外包、兼并重组等重大决策方面提供成本信息支持.②分析企业的内部价值链,通过模拟预测,可以为新技术应用、工艺更改、生产布局优化调整等决策方面提供参考,如新工艺自动化程度高,对应的固定成本高、加工时间短、变动成本低,旧工艺固定成本相对较低、加工时间长、变动成本高,通过标准成本的模拟预测功能,可以计算生产批量平衡点；企业可以根据不同的生产批量事前选择确定经济合理加工方式.
四、标准成本在成本过程控制方面的应用研究
生产订单（Product order）是组织生产的基本单元,定义了零组件在什么时间生产,有多少工作、多少资源将被耗用,以及订单将被如何结算.在订单的执行过程中,系统自动记录生产订单领料、报工等信息,生成不同类别的成本差异.
生产订单差异总的分为输入差异和输出差异.输入差异包括输入价格差异、输入数量差异、资源利用差异和其他输入差异；输出差异包括输出价格差异、输出数量差异、批量差异、废品差异和其他输出差异.
以上表述的生产订单差异分类是每个生产订单按成本属性及职责分工确定的节约额或超支额,在航空发动机制造企业,一般按以下模式进行差异的分析和管控,技术部门主要对“资源利用差异”（Amount of the resource-usage variance）和“输入数量差异”（Input quantity variance）负责,技术部门根据生产订单相关信息,实时监控消耗定额的执行情况,及时修订材料消耗定额,提高材料利用率,有效降低材料消耗成本.采购部门主要对“输入价格差异”（Input price variance）负责,采购成本是材料成本需要控制的重点,在材料用量一定的情况下,采购价格越高,材料成本越大,利用信息系统提供的差异报表,采购部门可以及时针对不利差异及时采取纠正措施,扭转被动局面.生产部门主要对“批大小差异”（Lot size variance）负责.在制造过程中,批量的大小和单位产品的所分摊固定成本呈反向关系,零部件的生产批量既要考虑对成本的影响,也要综合平衡对企业的平均存货的影响,生产部门可以通过信息系统提供的信息,做好事前规划,实现高效率低成本的生产流程.其他差异,如废品差异（Scrap variance）和输出数量差异（Output quantity variance）分别由质量部门和生产部门负责.通过以生产订单为成本控制单元的差异分析,并付诸于各责任中心组织的绩效评价,可以实现成本控制精益化,全面提升成本控制的深度和广度,促进成本管理切实向“事中控制”转变.
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（作者单位：中国航发南方工业有限公司）
航空发动机论文参考资料：
结论：信息技术在航空发动机制造行业成本管理领域应用为适合不知如何写航空发动机方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于航空发动机专业排名论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
