原创《冶金企业重载铁路道岔病害整治探究》：本文是一篇关于道岔论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：企本文通过对在冶金企业重载运输条件下道岔病害的整治和探索,总结出适合冶金企业重载铁路道岔整治的可行性方案,解决了道岔整治中的难点,节约了检修成本,提高了企业效益,成为企业挖潜增效新的效益点.
关键词：冶金企业 重载铁路 道岔病害
一、前言
近年来,在环境和发展双重压力下,钢铁市场持续低迷,冶金企业之间竞争日趋激烈.铁路运输作为冶金企业重要的组成部分,在原料运输、铁水倒运、成品外发等物流环节,扮演着越来越重要的角色.在钢铁微利时代,降低物流费用作为新的挖潜增效点成为冶金企业核心工作之一.本文通过探究在重载条件下冶金企业铁路道岔病害整治的方法,最大限度的发挥设备运能,降低物流运输检修成本,解决冶金企业铁路工务部门的实际困难,提高铁路运输的高效性和安全性.
二、唐钢铁路道岔现状
目前,唐钢铁路拥有130公里线路、330组道岔.受场地限制、作业条件和历史原因影响,线路交叉纵横,多为200米以下小半径曲线,设置的道岔多为7、8、9号小型道岔.加之冶金企业机车车辆作业的特殊性,单台鱼雷混铁车载重在400吨以上,作业频繁,反复碾压冲击,磨耗迅速,致使道岔病害频发多发,设备使用寿命缩短,病害治理难度加大,材料费用高居不下,同时给铁路运输带来极大威胁.近三年材料消耗情况如表1.
表1 近三年道岔主要材料消耗数量统计表
为了更加直观的了解道岔技术状态,对运行鱼类混铁车的主要铁水线进行了抽样调查,如表2.
表2 2012年9月道岔主要技术状态
通过表2我们发现,通行鱼雷混铁车的铁水线整体技术状态不高,分析其原因,列车载重大、作业频繁是其主要原因,维修不够、整治不彻底是次要原因.在木枕失效率、空掉板率、辙叉伤损率、尖轨伤损率上铁水线线明显高于一般线,且其病害率明显偏高.
三、道岔病因及整治
(一)辙叉部分
根据近三年的调查发现,辙叉伤损占费用支出很大一部分,辙叉心轨偏磨严重、辙叉心轨轧溃是更换的主要原因等.辙叉部分病害主要是辙叉心下沉和心轨磨耗折损.辙叉心存在有害空间,心轨易于磨损,列车通过时冲击力大,加之辙叉心体积较大,道床不宜捣实,形成空吊和暗坑,往往造成辙叉部分岔枕被压弯,辙叉下的岔枕机械磨损大于两侧时辙叉下沉,造成水平不良.另外,由于鱼雷混铁车轴重很大,允许通过总重已超过辙叉心承载,车轮通过辙叉心轨部分的次数多,是通过两股主轨次数的总和,促使磨耗超限.
针对辙叉病害,主要是加强辙叉底部的捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固,必要时采用翻转塌腰岔枕的方法进行整治；采取叉心下垫大胶垫来解决辙叉心下沉及水平不良；对岔心裂纹、掉块等进行高锰钢辙叉修补、打磨延长岔心的使用寿命.
(二)转辙部分
尖轨伤损作为转辙部分主要病害是研究的重点,每年伤损尖轨数量高居不下,主要是以下几个方面原因：①尖轨跳动.由尖轨跟部各联结零件磨损、失效,以及尖轨拱腰和捣固不实等原因引起,转辙器拉杆弯曲也可造成尖轨跳动.②尖轨和基本轨不密贴或假密贴.由尖轨不直、基本轨或尖轨有肥边等原因引起.③基本轨垂直磨耗超限,和尖轨高度不配合,造成尖轨刨切部分过早受力,尖轨尖端受轮缘的撞击或直接轧伤.④曲尖轨的侧磨,主要表现在鱼雷混铁车的轴距比较大,当列车通过时,轮轨作用下,机车轮在大功率的扭动下,形成滚动加滑动的趋势,列车进入侧向道岔时轮缘紧贴钢轨内侧的踏面圆弧,形成刨切趋势,逐渐积累,产生钢轨的侧磨严重.
转折部分病害多种多样,主要采取的整治措施有：①防止尖轨跳动.及时更换尖轨跟端磨损失效的各联结零件使尖轨跟端连接紧密、平顺；并加强跟部的捣固、整治尖轨拱腰.②及时打磨基本轨和尖轨的肥边,矫直尖轨,保证基本轨和尖轨的竖切部分完全密贴,更换调整连接杆和转辙器位置.③涂油够在一定程度减少侧磨,但是随之而来的是尖轨的鱼磷掉块,设置外迎轮护轨,可有效减少车轮对尖轨的磨耗.
(三)路基部分
路基病害也是道岔病害的重要部分,在重载运输条件下主要表现出翻浆冒泥和道岔爬行.冶金铁路载重大,反复通过道岔,加之排水不良,缺乏捣固,同时造成木枕腐朽失效加快,形成翻浆冒泥.道岔的爬行也是大轴重列车冲击的结果.
翻浆冒泥主要解决的是水的问题,在换枕、换砟的同时主要采取疏通排水沟、安插导流管,加强捣固作业等方法,有条件的情况下增加道床厚度.限制道岔爬行主要是在道岔两侧多处安装防横移地锚桩,每个地锚桩和钢轨用拉杆锁定,并加装绝缘装置,增加稳定性.加宽道床断面,增加木岔枕横向阻力,防止轨道外移.
四、整治效果
通过一年道岔整治很大程度上消除了道岔病害,改善了道岔的技术状态,基本达到甚至超过了道岔大修的标准.2013年在材料使用上效果显著,辙叉、尖轨分别使用了30台和29根,岔枕使用也明显减少,在提高道岔技术状态保障行车安全的基础上,有效地节约了运输成本.
五、结束语
过去几年,由于道岔病害繁多,铁路维修工作量很重,维修成本也很高,但问题并没有得到有效解决,病害还是不断加重,给行车安全也带来很大的隐患.通过2013年的整治效果分析,该整治措施方案可以有效地预防道岔病害并抑制其发展,可以在今后道岔病害治理中推广,做到“预防为主,防治结合,修养并重”,使道岔各部位质量始终处于均衡状态,保障重载列车安全平稳运行.
（责任编辑：罗云凤）
道岔论文参考资料：
结论：冶金企业重载铁路道岔病害整治探究为关于道岔方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关单开道岔论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
