原创《一辆富有深意车》：本论文可用于深意论文范文参考下载，深意相关论文写作参考研究。
下午4时,活动在安铁成快步走向舞台的节奏中正式开始.几分钟前还耀眼的太阳躲进了云层,工作人员笑称,这或是因为将要亮相的新车的光芒过于闪耀.
两位赛车手在深圳香蜜湖试驾中心搭建的上市现场进行了多角度的诸如漂移这样的特技表演.不知道来自一汽轿车的管理层成员、研发人员,以及制造人员是否为这场表演捏一把汗,万一有出现闪失,来自全国各地的媒体和经销商们会作何感想?但,表演就这样开始了.
2015年11月5日,奔腾B30在深圳宣布上市开卖.
这是一款被一汽轿车股份有限公司乃至一汽集团寄予厚望的车.10月12日,B30在长春下线,一汽集团董事长徐平履新半年后首次公开亮相,为它站台助威.
2014年,一汽轿车对外公布“未来五年战略规划”,计划至2018年,年产销量要达到40万辆.奔腾B30是新战略公布后的首款全新车型,安铁成在上市现场表示,它为奔腾明年十周年的辉煌拉开了序幕.
一系列背书使得这款车在一汽人心目中的重要性可想而知,而在一汽轿车股份有限公司总经理安铁成心中,其分量或许更重.2013年5月,安铁成从一汽-大众汽车有限公司转战自主品牌.这是他履新两年来,这家企业推出的第一款全新车型,也是欧朗失利后一轿再战小车希望能够绝地反击之作.
上市会现场,一汽轿车销售公司总经理崔大勇宣读了奔腾B30的价格,从1.6L手动舒适型售价6.98万元,到1.6L自动尊贵型标价9.28万元人民币,共7款车型,横跨4个价格区间.
活动最后,一轿所有管理层成员和来自公司的研发、制造人员分批合影,崔大勇则被媒体包围,大家询问：这款车最终能成功吗?
各种第一或唯一
定位是奔腾在一众本土汽车品牌中颇为独特之处.自2006年诞生以来,它一直自我定义为“中国本土汽车品牌中的中高端”,平均价格徘徊在10万元人民币左右.B30是这个品牌的第五款车型,也是一款入门级的“触底”型产品,自此,奔腾轿车系列主产品线搭建完备.
多重意义下,B30对奔腾品牌的意义不言而喻.为此,身担“一汽自主乘用车主战场”名号的一汽轿车对这款产品可谓下足了“功夫”.按照一轿的话术,奔腾B30“具有超越驾控性能、超值安全性能和科技感的一款车”,是奔腾品牌 车中第一款讲究操控的产品.
和同价位的竞争对手相比,搭载1.6L自然吸气发动机的奔腾B30是唯一全系标配电动转向、唯一全系采用第九代ESP车身稳定系统、唯一全系标配倒车雷达的一款车型.这种唯一或第一还体现在telematics装备方面,其使用的七寸屏幕和手机互联功能等也是同级产品所不具备的.
安铁成认为,奔腾B30的产品优势恰好迎合了中国汽车消费市场的两大趋势：第一,城市化速度加快,刚刚步入小康阶层的年轻人是购车的主流人群,他们对入门型小车有着很强的消费诉求；第二,汽车消费日趋理性化,品质好、性能高的汽车日益受到青睐.
为了更好地传递出产品优势,一汽轿车市场部部长何铁锴还对《汽车商业评论》描述了奔腾B30的另外一个第一,即是奔腾产品第一次采用室外创新手段上市的车型.
新车上市会的名称是“驾享新生活——奔腾B30上市体验会”,这一方面体现出一汽轿车对这款车性能的自信,另外一方面也是在突破这家公司传统的营销套路.
事实上,一汽轿车2015年前三季度的表现并不乐观,根据其发布的业绩预告,公司盈利1000万元至4000万元,净利润同比下降95.94%～83.76%, 整车销量同比减少19.3%,至16.63万辆.一汽轿车希望B30成为一款走量的车型,一举扭转这种颓势.
《汽车商业评论》了解到,一汽集团为这款车定下的任务也是“不容失败”.不过,在集团层面,在销量本身之外,长春人对奔腾B30的重视还出于更加深层次的原因,和集团乘用车整合战略关系密切.
整合平台资源
长期以来,一汽集团自主乘用车的布局颇为分散,以奔腾为主系列的一轿长春基地,生产夏利、威志和骏派的天津一汽基地,以及主卖森雅的一汽吉林基地,三家各自均使用自己的平台,整体而言既没有形成规模优势,也没有达到资源共享,成本居高不下.
为了改变如是状况,一汽集团正在乘用车开展平台化模块战略.
未来,一汽所有乘用车均将诞生于A和M两大平台,其中,前者适用于 及以下轿车和SUV,后者则对应B级及以上车型.一汽轿车、天津一汽夏利和一汽吉林的分工确定为：奔腾继续坚持中高端品牌定位,产品主要覆盖A～B级轿车和A0～B级SUV；夏利、威志和骏派瞄准 、A-级别市场；森雅则和夏利相仿.
新的平台化模块战略将加大一汽内部零配件的通用程度.以方向盘为例,当下奔腾50、70和90使用的是不同的方向盘,各有供应商.在新平台构架下,所有轿车的方向盘将统一到三幅、四幅两种,固定铸造骨架,其他部分根据车型调整.相应地,方向盘供应商也集中到一或两家,对一轿来说,规模化集约程度升高意味着管理费用的降低,同时也减少了自身的实验成本.
这是一汽集团为“十三五”规划目标达成制定的实现路径,而奔腾 B30则是A平台上诞生的首款车型.虽然它的上市时间定在了2015年11月5日,“十二五”的末端,但一汽上下却更将其视作“十三五”的开局之车.
在这层意义上,“不容失败”似乎并不难被理解,而安铁成既是奔腾B30的掌舵人,又作为一汽集团“十三五”乘用车板块——一汽轿车、天津一汽夏利和一汽吉林所有涉及乘用车——规划制定的牵头人,压力自然不小.
深意论文参考资料：
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