原创《我为何支持甲醇汽车》：本文是一篇关于甲醇汽车论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
中科院-工程热物理研究所有一辆从德国直接进口的大众桑塔纳甲醇汽车,1987年在北京上的牌照,在路面上跑了19年,行驶723万公里,2006年被热工所*了起来.
2005年12月6日, 总书记在我们几个老同志给他的信上批示：要求“发改委对替代能源进行科学认证”.这个事情影响比较大,当时的热工所所长认为这辆车很有代表性,应作为资料保存起来,不再用了.
开这辆车的是热工所研究员马人熊,他是中德科技合作项目——M100甲醇汽车试验研究项目组成员.当时的“德”还不是现在的德国,而是西德——联邦德国.那时马人熊也就40多岁的样子,今年68岁,已退休.
1987年距今已有28年,也就是说,28年前就有甲醇汽车在北京的路面上跑.最近我又找到了这台汽车的发动机,仍然可以烧普通工业甲醇,在台架上启动很方便.发动机外壳上,可以看到是大众汽车1980年的产品.
这是承担国家级的科研项目.这个项目一共是10辆M100桑塔纳甲醇汽车,项目进行了两年多,对10辆M100桑塔纳甲醇汽车进行了各项性能的试验研究.研究结论和解决方案包括甲醇的毒性、腐蚀性、耐久性、冷启动性能等等.
作为国家级的涉及“甲醇燃料和汽车”科研项目,这还不是最早的.再往前追溯是1983年至1985年“六五”期间的科技攻关项目,国家科委组织了相关部门对它进行研究和检测.
其中,在山西省组织了475辆中吨位载货汽车进行M14甲醇汽油商品化示范运营,累计运营里程8000余万公里,取得良好效果.当时的科委因为机构改革被撤销,牵头的单位没了,这个事也就不了了之.
此后又有过两次.
一次是1998年至2000年,国家经贸委“甲醇燃料汽车（M85）示范工程”项目,就在晋中,山西省佳新能源化工实业有限公司组织了55辆装有M85电喷甲醇发动机的6600中巴车试验示范,取得良好效果.后来经贸委撤销,这个事情也就结束.
另一次是2003年至2005年,国家“十五”科技攻关清洁汽车关键技术研究开发和示范应用项目——“甲醇燃料汽车（M85-M100）示范工程”,山西省燃料甲醇和甲醇汽车领导组办公室组织了大同云岗汽车公司、佳新能源化工实业有限公司和长治第一汽车运输公司共55辆M85-M100高比例甲醇车进行示范运营并顺利通过验收.
课题结束后,长治一运的甲醇公交车并没有停运,营运车辆由55辆增加至70辆,一直在长治市的公交线路上运营.
2006年由发改委组织的“替代能源研究”给出了一个甲醇在车用燃料上应用的基本思路：“一高一低”,这里的高和低指甲醇使用量比例.“一高”是指甲醇在车用燃料中的含量在85%以上,使用在专用的甲醇汽车上；“一低”指甲醇在车用燃料中的比例在15%以下.
随后国家标准委批准立项三个涉及甲醇燃料的标准：甲醇燃料的原料标准《车用燃料甲醇》；高比例的《M85甲醇汽油》——这个标准基本脱胎于美国AMTS的“M70-85甲醇汽油”.这两个标准早在2008年和2009年已经颁布实施.“低比例”的标准至今没有音信.这是甲醇发展过程中的重要一环,不是试点项目.
组织的这次试点,可以说是第五次国家层面来主持的甲醇项目. 的文件是2012年（42号）发出的,文件提出在山西、陕西、上海开展甲醇汽车的试点,以后又根据贵州省和甘肃省的要求,试点范围扩大到“四省一市”.
以上是对甲醇汽车的回顾.
试点
现在的情况,我讲讲“试点”,山两省晋中市的试点.
晋中市试点车辆选用吉利生产的海景甲醇汽车.从2013年3月13日至当年12月20日,150辆甲醇汽车分四批陆续上路运营.
截至2015年3月13日,两年时间,150辆试点车辆共运行1674.058万公里,最长单车运行里程16.52万公里（晋KT1304）,平均百公里醇耗为15.3升,在2.5元/升的情况下,平均每公里燃料成本为0.39元.
现在甲醇的价格是2.25元/升,平均每公里燃料成本为0.35元,是汽油车燃料费用的55%至65%,运行范围到天津、河北、河南.
期间,晋中市对甲醇汽车四个方面进行检测.
1.整车检测：2014年3月24日至3月27日,从运行一年的车辆中,抽取了三辆甲醇汽车（运行里程最长一辆,运行里程最短一辆,随机抽取一辆）,委托中国汽车技术研究中心进行整车检测.
检测项目包括最高车速、次高挡加速时间（60Km/h-100Km/h）、最高挡加速时间（60Km/h-100Km/h）、起步换挡加速到100Km/h时间、全油门加速通过400m时间、爬坡性能、90Km/h等速行驶燃料消耗、120Km/h等速行驶燃料消耗、车外加速噪声等9项内容.
最终,各项检测结果均符合国家标准.
2.排放检测：2014年3月17日至3月21日,抽取的三辆甲醇汽车南中国汽车技术研究中心进行了常规排放、甲醛排放的检测.常规排放方面,检测内容包括HC排放、CO排放、NOx排放、燃料消耗量、CO2排放.
检测报告显示,各项检测结果均符合国Ⅳ标准,其中部分指标低于国Ⅳ限额值50%以上.甲醛排放方面,三辆车的甲醛排放最高为0.6mg/Km,低于规定限额值10mg/Km,是规定限制的6%.
3.环境监测：晋中市委托环境监测站,每季度对甲醇燃料加注站、甲醇汽车驾驶室、维修车间进行定期监测,目前已完成三次环境监测.在没有国家标准的情况下,参照《工作场所有害因素职业接触限制》（GBZ2.1-2007）中关于甲醇接触环境的规定,经对照三次检测报告,工作环境符合相关要求.
4.人员体检：2013年9月初,晋中市委托第二人民医院体检中心,对驾驶员、维修人员、加注人员等涉醇人员进行了首次体检,共体检119人,未发现有涉醇类的问题.
甲醇汽车论文参考资料：
结论：我为何支持甲醇汽车为关于对写作甲醇汽车论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文2017吉利甲醇汽车售价论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
