原创《共享汽车安全命门》：本论文可用于命门论文范文参考下载，命门相关论文写作参考研究。
机动车驾驶意味着更大的安全风险性,平台作为汽车出租人,对于用户资质的审核需要尽到充分、审慎义务,不能仅以条款声明免责,将保证用户资质的义务完全交给预约人和驾驶人
刚刚发力的中国互联网分时租赁汽车（下称共享汽车）市场,尚未形成规模就面临安全质疑.
4月25日,驾照扣完12分的成都大学毕业生张某,借用朋友的*租用了一辆共享汽车,撞倒路边三名行人,致一死一伤.对于车辆的检验和事故的责任认定还在进行中.但这一案件引发了对分时租赁汽车模式安全性的质疑.
近日,北京市交通委员会专家委员会委员徐康明透露,交通部已着手制定分时租赁汽车相关政策.
与传统租车行业不同,互联网分时租赁汽车的消费者可以按小时、天等短时间租用车辆,随用随还,期间无需经过租车公司,即所谓 “汽车共享”.与传统汽车租赁最大的不同是,分时租赁汽车一般处于“无人值守”状态,用P取车、还车都不必与租赁公司见面.
无人值守的安全空洞
下载APP,上传自己的驾照约半个小时后,手机显示,王飞在某汽车分时租赁平台提交的信息已审核完毕,注册成功.
通过简单的预约和定位,王飞顺利找到了距离自己最近的一辆共享汽车,剩余电量提示可驾驶约70公里.
通过电子感应解锁车辆后,经过简单地熟悉操作,王飞驱车前往会议地点.抵达后,车被停在附近的公共停车位,等待下一位用户的使用.
移动端下单支付、路边停放、智能开锁、指定区域还车,是目前各家分时租赁汽车平台主打的使用方式.
这一模式脱胎于国外的汽车短租业务市场,已有数十年经验.2015年以来,随着“共享”概念的兴起和新能源汽车的政策扶持,中国市场逐渐火热.
目前,主流的共享租车模式是：企业提供车辆供用户共享,主打城市内短途出行、夜行等细分市场.
新华社3月12日报道,北京交通委将推进分时租赁汽车网点布局,年底分时租赁汽车预计达2000辆.
首汽集团GOFUN、北汽GreenGo、EVCARD等分时租车企业均开始在各城市铺设网点,加大投放.
普华永道思略特预计,未来五年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上.罗兰贝格公司也认为,在未来的十年间,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率.
与传统汽车租赁最大的不同是,分时租赁汽车一般处于“无人值守”状态,用户取车、还车都不必与租赁公司见面.
但省去的这一环节,意味着对于车辆的有效管理和驾驶人的资格,都处于不确定的状态.
在4月发生的共享汽车撞人致死一案中,据《成都商报》报道,肇事者称自己第一次开共享汽车,没有留意过自己驾照分数已被扣完,而*则是借用自己朋友的.“他租好车定好位置后我去取车,我们甚至不需要见面.”
死者之父和伤者的*律师蒲虎告诉《财经》记者,已向共享租车企业盼达公司寄送律师函,要求平台承担将车辆提供给不适格人员的管理不当责任.
市场上提供汽车分时租赁的企业,对于用户的审核多采用身份证和驾驶证的双重认证方式.如何防止诸如“预约人与驾驶人不一致”、“驾驶人用车过程中驾驶证被吊销、暂扣等状况的报备”等问题,则主要靠用户自律.
除了管人难,管车也难.
共享单车模式火爆之后,自行车被盗、被损毁等恶意使用现象屡见不鲜.由于共享汽车产业规模不大,尚未有车辆损毁等数据报告,但共享汽车被任意停放的问题已经凸显.
共享汽车企业之一、北汽旗下“GreenGo”绿狗租车公司常务副总经理范永跃告诉《财经》记者,对于共享汽车车辆的每日巡检运营成本很高,公司在北京投放的500辆分时租赁汽车,需要近50人的团队进行巡检和维护.
任意停放、剐蹭、表面破坏等行为都会给企业带来运营成本,恶意破坏则可能导致更严重的安全问题和追责隐患.
“车不在企业的视线监管之下,你永远不知道上一个用户做了什么.” 广州交通研究专家苏奎担忧,如果有人将轮胎螺丝拧松,车辆短期之内有多人使用过,一旦因此发生安全事故,很難知道是哪个用户造成破坏行为,可能导致追责难题.
免责声明不是保护伞
作为在传统汽车租赁基础上的模式创新业态,车辆安全性应当如何保证?如何进行用户管理?交通违章、违法甚至交通事故又应当如何处理和追责?
对于上路之后可能发生的交通违法和安全事故,已有成熟的交通事故责任认定体系和法律框架约束.
“分时汽车租赁下的交通事故责任认定在法律上是有法可依的.”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示.
交通事故责任认定中,首先需要确认事故责任属于驾驶员还是车辆本身的产品问题,按情况由过错个人和企业分别承担.
查询市场上提供汽车分时租赁的企业用户协议发现,有的企业称不对车辆的安全做任何明示或者默示的保证.例如,有条款显示：“概不就汽车做出任何保证,无论是明示或默示的,包括任何关于汽车适用性或良好性的默示保证.如果会员在驾驶过程中确定汽车可能带来不安全,应立即停止使用汽车并联系.”
这意味着对车辆租赁的法律定性该如何判断：分时租赁属于物的租赁还是信息租赁?目前主流的分时租赁模式,不论企业是否为车辆的产权拥有者还是管理者,都是车辆提供者.顾大松认为,应界定其为典型的“物的租赁”模式.
也就是说,分时租赁企业与用户之间属于租赁合同关系,也是经营者与消费者的关系.依据《消费者权益保护法》,经营者有义务保证车辆安全合格.如果因车辆的瑕疵发生交通责任事故,上述所谓“免责条款”将被认定为格式条款而无效,企业并不能免除法定责任.
命门论文参考资料：
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