原创《驾驶感受超过预期》：本文是一篇关于超过预期论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
作为入门领域的重要角色,小型MPV市场蕴藏着巨大商机.之前,我曾开过几款此类车型,虽说价格便宜,但都开起来突兀而松散,让人提不起兴趣.而眼前这辆风行S500,除了外观、配置不错以外,其驾驶感受还超过了我的预期.
设计保守耐看
外型上,风行S500和同级诸多车型有着相同的典型“微面”车身结构,比如短小的车头和方正、高挑的车厢,4620mm×1810mm×1740mm的长宽高也是同级主流尺寸.不过,和很多竞争对手不同的是,风行S500的设计看起来要稳重许多,特别是线条舒缓的前脸、和造型简洁的中控台,有着浓郁的居家气息.
我个人认为,保守并不是贬义,因为审美是个相当主观的东西,保守有时反而能对上绝大多数人的胃口.
动力系统成熟可靠
动力方面,风行S500有1.5L、1.6L两种排量,而变速箱则分别匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱.由于CVT变速箱在同级非常少见,因此这次拿到一辆高配的风行S500 1.6L CVT尊享型来做试驾体验,来看看它是否具有竞争力.
风行S500搭载的1.6L发动机可谓相当成熟,其来自沈阳航天三菱,最大功率122马力,最大扭矩151N·m,不仅具备MIVEC进气可变气门正时机构系统,还用免维护的正时链条取代了正时皮带,减少了维修保养成本,对小排量的经济型车来说是一大优势.而和之匹配的CVT无级变速箱,则是来自比利时的邦奇品牌,除具有运动模式和雪地模式外,还能模拟6速手动模式.
上面提到,三菱发动机和邦奇CVT变速箱这一经典组合曾运用在不少自主品牌的车型上,但其所带来的实际驾驶感受是好是坏,还要看厂家工程师的调校.
加速平顺易上手
由于方向盘是驾驶员感受车辆操控好坏最直接的部件,因此在试驾稿中我很喜欢把自己对方向盘的感受介绍给大家.风行S500的方向盘大小合适、粗细适中,在静止时转向力度偏大,单手操作比较吃力,但当行驶起来后,其没虚位的转向和变轻不少的转向力度给人感觉非常好.
和我之前开过的一款搭载AMT变速箱的同级车型不同,虽然都为自动变速箱,但因先天结构优势,风行S500在加速时的平顺感完胜前者,无论起步还是加速,其舒适度都相当令人满意.而动力上,122匹最大马力和151N·m的峰值扭矩让风行S500起步不会脱泥带水,在4000转超车时也相当有力,处于我开过的几款车型当中的上游水平.
而特别值得一提的是,除了动力系统让人满意,其底盘也有着不错的表现.风行S500采用的是前麦弗逊式独立、后拖臂式非独立的悬架设定,毫不夸张的说,它有能和轿车比拟的底盘舒适性.过颠簸路面时,它给人感觉丝毫不松散,没有多余的弹跳和异响,而是沉稳、厚实,要明显优于竞争对手.
配置锦上添花
这辆风行S500 1.6L CVT尊享型的厂家指导价为9.29万元,对于这级别的车型来说不算便宜,因为这价格如今能买到不少更高级别的合资车型.不过和对手一样,用越级配置来提高自己的竞争力是自主品牌常用的做法.
安全配置方面,除主副驾气囊外,它还配有前排侧气囊,同时ABS、制动力分配、牵引力控制、ESP车身稳定控制和上坡辅助系统也均有配备,在同类小车中比较难得.而其它配置上,它还有无钥匙进入＼启动、多功能方向盘、定速巡航、彩色中控大屏和倒车影像等非常丰富的配置.如果预算有限的话,6.09万元的最低配也是一个不错的实用之选.
超过预期论文参考资料：
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