原创《共享化前景、模式和颠覆》：此文是一篇颠覆论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
说到汽车共享,究其实质是共享经济在汽车领域的投射.汽车共享究竟是门什么生意,目前它的发展状况如何,前景又如何,它存在哪些商业模式,各自特点如何,它影响了什么又颠覆了什么,再进一步从社会文化思考,共享会对人们的生活方式甚至社会形态带来哪些改变,这些问题在第七届中国汽车蓝皮书论坛“汽车共享化：前景、模式和颠覆”分论坛上引起嘉宾的热切探讨.
这场论坛由建元资本董事长王炜主持,上海明猫汽车科技有限公司CEO乌琳高娃、友友租车联合创始人李宇、易奇汽车联合创始人兼创始CEO王彦敏、北京易通畅达科技有限公司副总裁高俊明、才富荟CEO翟斌、阿里巴巴集团高德副总裁周平参和讨论.
激动人心时刻
王炜（建元资本董事长）：不管是智能汽车还是电动汽车,最后似乎都归拢到共享这个话题上来.我感觉,将近130年的汽车工业发展到现在,最激动人心的时刻到来了.
共享这个词大家以前都接触过,但是不如这两年这么来势汹汹.比如在海南,游艇虽然没有那么碎片化的租赁,但也是那么在走；再如度假的酒店,产权交给管理公司.直到美国airbnb出现,把空置的房屋跟旅行的人做撮合,人们才发现共享经济已经成为一种商业模式.
具体到电动车领域,我相信在座很多人去过巴黎,看过奥地利,都有这样一个形态.今天上午我们又看到周航的易到,号称中国的Uber.Uber在美国也是来势汹汹.虽然它们都面临各种各样的政策法规的限制,但是这个浪潮来得不可阻挡.
上午我本来想给几个整车厂提几个问题,现在尤其是国际的整车集团呈现出这样的业态：不管大还是小都成立了通行解决方案公司,来尝试着推动自己除了整车制造销售以外,能够向服务方面来转型.
共享经济如果反映到汽车行业里面,我个人的观点,这是出行方式的改变.你们心目中理想的跟汽车相关的出行方式是怎样的?
乌琳高娃（上海明猫汽车科技有限公司CEO）：可能我是我们这些嘉宾里面唯一做设计出身的,不是做运营也不是做研发,但是我今天特别想参和到这个讨论当中去.因为我本身是做前瞻设计的,前瞻设计在汽车行业里面是决定命运的东西.过去三年里,我在老的公司里面做了很多关于前瞻、汽车未来出行、城市出行解决方案的东西.
今天我们大部分谈论的是汽车和互联网,如果谈到出行的话,肯定就不局限于汽车这么一种产品的模式.刚才主持人也谈到了airbnb,这个软件改变了我们对一些通常情况下出行酒店服务的认知.我想提到的是,airbnb这个软件本身就是由设计师研发出来的,它的CEO就是设计师.
我还是要替设计师说一些话,因为传统认知里,觉得汽车也好,产品也好,设计师就是搞造型的,但是实际上我们要考虑到公司的长远规划和战略的话,设计是一个非常重要的角色.它跟市场、营销,包括一些创新的理念,都有深度的合作和贯通的部分.在关于共享的讨论里,很多地方是需要设计来落地的.
共享这一块,我们也做了三年的研究,集中式研究了世界上不同的典型大城市的现状.如果回到从用户体验本身的角度来讲,实际上每个大城市都有自己不同的特点,所以出行的方式理想的状态也不是一样的.我觉得从设计的角度来讲,或者从产品本身来讲,要很深入地研究每个地方不同的使用习惯和出行特点.
应该说存在必有理,谈到电动汽车,包括低速电动汽车,一定有细分的市场存在,解决了一部分用户需求.今天要讨论的共享化模式肯定也要分析这部分人的使用需求.
李宇（友友租车联合创始人）：友友租车是去年成立的,花了一年的时间,主要是贴近用户去做.我就从用户的角度讲一下最佳的出行方式.在平台上我们用户很年轻,租客平均年龄只有27岁,大多是1988年以后出生的年轻人.他们最开始可能摇不到号买不了车,紧接着变成因为买不了车接下来就不再买车,有一些新的用车习惯.
今天这个会议结束后要用车,在这个地点离我最近的闲置的车一会儿会开到门口接我.未来最理想的是车自己开过来,但是现在做不到,是有人开过来.如果我需要自驾,就把钥匙给我,如果我喝了点酒,车主就开车带我走.在全国任何城市任何地方都可以随时订到一辆车,送到我面前来,我用完车之后,根本不用考虑如何把它停回原来的地方.
王炜：注册会员有多少?车辆有多少?
李宇：注册会员有10万人,注册车辆有10万台,但是放到平台上出租的车辆不到两万台,这当中有一些其他的问题.
王炜：现在看看你们的影响力有多少.对P 租车业态,无论是使用方还是把车拿到这个平台上的,在座的有没有?（现场有3位听众举手）对这个比例你感觉怎么样?
李宇：很满意,符合我的预期.现在使用这个平台的更多是年轻人.他们的观念和上一代人有很大的差别,他们已经过了车是奢侈品的那个年代,车就是一个出行工具.
平台上的车主会把车当成理财产品.租客平均是1988年出生,但是车主基本是1983年这批人,平均年龄33岁,对于他们来说,车有另外一种属性,就是不开车的时候,车这个固定资产是可以盘活变成 收入的.
王炜：我很赞同融资租赁这个业态,传统车企要从所有权的售卖变成使用权的售卖.当然那是一个融资项目,但突然变成碎片化P 的时候,我的理念被颠覆了.我的车更多时间停在车库里,也从来没有想到要拿出来给别人来用,你们几位呢?
王彦敏（易奇汽车联合创始人兼创始CEO）：从用户和消费者的角度,我个人更倾向于多样化、异质化和个性化的出行方式,可能周一就去租一辆smart,周二开一辆 ,周三租一辆带司机的车,来满足出行的需求.
其实太阳底下没有新鲜事儿,共享早在1970年代在欧洲就已经兴起.今天谈到共享,为什么过去两年内,我们看到了各种各样的创新,服务的创新,技术的创新,无穷无尽,那是因为我们身处的时代到了这个重大的转折点.
颠覆论文参考资料：
结论：共享化前景、模式和颠覆为关于对不知道怎么写颠覆论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文重生之颠覆大宋论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
