原创《我国通用航空产业特征、关键问题模式选择》：本文关于通用航空论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：通用航空产业是民用航空产业的重要组成部分,也是我国经济发展的重要增长点.当前,我国通用航空产业取得了较快发展,集聚了一批项目,但突破发展仍然面临需求、供给、环境、产业链整合等关键问题.针对这些问题,本文以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,分析了我国通用航空产业发展现状及特征,提出了我国通用航空产业应选择“政府主导,市场运作,服务先行,制造跟随”的发展模式.
关键词：通用航空；产业链；模式
中图分类号：F562 文献标识码：A
文章编号：1007-7685（2013）04-0098-05
航空产业是国家战略性支柱产业,也是一个国家综合国力的体现.近10年来,我国航空产业快速发展,综合实力不断增强.以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,据相关资料显示,2012年基地航空产业实现销售收入1036亿元,年均增长26%以上,产值位列全国同类产业园第一.其中国家大型客机60%以上的工作量、大型运输机70%以上的工作量,都由西安阎良国家航空产业基地完成.但在我国整个航空产业发展战略中,通用航空产业的突破发展却始终是一个难点,对经济增长和结构转型的贡献微乎其微.目前,我国“十二五”规划已将通用航空发展提升为国家战略,随着低空空域的逐步开放,通用航空产业被誉为“下一个汽车产业”,将成为国内发展前景最好的战略性新兴产业之一.通用航空产业的发展,迎来了前所未有的重大机遇.因此,认真研究我国通用航空产业发展的特征、关键问题和发展模式,具有重要的现实意义.
一、我国通用航空产业发展现状及特征
通用航空产业是包括通用航空器研发和制造、通用航空机场建设和运营、通用航空人才培养和培训、通用航空服务和综合保障等庞大的产业体系.它和公共航空运输构成国家整个民用航空产业的两翼,在我国经济建设、社会发展和公共服务等方面具有独特作用.通用航空产业也是我国改革开放30多年来唯一没有放开发展的产业,预计2020年的产值将达到万亿,蕴含着广阔的市场前景.近年来,在行业主管部门和地方政府支持下,我国通用航空产业取得了较快发展,初步布局了一批通用航空产业基地,聚集了一批重大发展项目.但和国际上通用航空产业发展强国对比,仍处于发展初期,在产业布局等方面具有明显特征.
(一)通用航空产业布局现状及特征
通用航空产业是一个国家经济实力发展到一定阶段的必然产物.2010年,我国人均GDP达4283美元,已经超过了国际公认的通用航空产业发展的经济标准.目前,国内依托航空产业积淀和区位优势,掀起了发展通用航空产业的热潮.其中,西安阎良国家航空高技术产业基地是2004年国务院第一个批准的国家级航空产业开发区.截至2012年底,各地规划设立通用航空产业基地（园区）共计38个,其中,国务院批准设立9个,地方政府批准设立29个,分布在全国20个省、市、自治区.
当前,我国通用航空产业布局有三个明显特征：一是把通用航空产业融入区域航空产业整体发展之中.一些航空制造基础好的地区,如西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都等通用航空产业基地就是依托中航工业集团骨干生产企业建立起来的.二是依托机场和自身资源,发挥临空经济效益,走专业化发展之路.一些航空制造产业薄弱的省份,根据自身资源优势,以民用航空机场为中心,打造专业化的通用航空产业基地.如,江西南昌着力打造以低空无人驾驶飞机为主要产品的航空科技产业园；天津民用航空产业基地源于空客A320组装线及中航直升机公司落户而建立；广东珠海通用航空产业园基于政府规划,利用机场和地理优势,成功举办航空会展,吸引国际通用航空产业转移而建立.三是产业布局各自为政,缺乏国家层面的统一规划,已经出现重复建设、盲目跟风等现象.
(二)通用航空产业的发展现状
我国通用航空产业和世界发展强国相比,如同30年前的中国汽车产业一样,还处在发展探索初期.虽然早在2006年,我国民航运输总量已居世界第二,成为名副其实的航空运输大国,但是通用航空产业发展的步伐却严重滞后.以美国为对比,2012年,美国通用航空产业产值约1500亿美元,我国不足5亿美元.在作业时间、企业数量、机队规模、从业人员、机场数量等主要发展指标上,美国分别是我国的约470倍、8倍、200倍、110倍和70倍,这和中美之间经济总量和人口数量的对比极不匹配,我国通用航空产业各项发展指标均处于绝对劣势地位.可以看出,我国通用航空产业缺乏比较优势,产业发展十分落后.主要表现在：一是作业时间、机场数量少.飞机飞不起来,产业发展的其他问题就无从谈起.二是专业人才严重匮乏.尤其是飞行和机务人员缺乏已严重制约产业发展,人才不足成为我国通用航空产业发展的重要瓶颈.但在看到差距的同时也要认识到,我国是航空制造大国,产业链长,企业配套率高,尤其近几年航空产业高速发展,在创新研发、关键零部件制造、维修培训方面开始占据具有较高利润的产业链环节.只要发展模式正确、产业政策到位,我国通用航空产业完全可以后来居上,实现跨越式发展.
二、我国通用航空产业发展的关键问题
(一)市场需求问题
稳定并增长的市场需求是产业发展的外在动力.通过对未来市场的需求预测分析发现,我国通用航空产业国内市场需求旺盛,国际市场缓慢增长,可持续发展有强劲的市场支撑.但是受国内市场环境不成熟、国际市场环境多变等客观因素的影响,未来的具体需求规模不确定性很大.
1 国内市场需求.2010年11月,国务院、 军委正式对外发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,政策的调整使通用航空产业迎来了快速增长时期.随着经济发展水平的提高,使用通用航空飞机进行公共服务的需求日益增长.据国家民航局预测,未来10年通用航空产业将增长20倍.据调查预测,近期通用航空产业的国内需求主要集中于飞机驾照培训、低空飞行体验、公务机等方面.但是,由于发展环境困难、行业自身成长缺陷、消费观念改变等问题,通用航空的现实市场相对经济社会现实需求的滞后效应严重,产业发展任重道远.因此,要充分发挥现有优势,贯彻“以飞行带市场,以市场拉产业,以产业促发展”的发展理念,大力扶持飞行培训,巩固已有市场,完善市场体系,逐步把通用航空市场做大做强.
通用航空论文参考资料：
结论：我国通用航空产业特征、关键问题模式选择为关于本文可作为通用航空方面的大学硕士与本科毕业论文通用航空概念股论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
