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骨子里的运动基因
说到飞劲轮胎（FALKEN）,可能部份读者会感到陌生,但如果换成喜爱驾驶、改车的玩家们,他们或多或少都能说上一点飞劲的故事.拥有30多年历史的飞劲和邓禄普同属住友橡胶工业株式会社,早在1983年就于日本问世.从飞劲出生至今,它的名字就一直和各大汽车赛事联系在一起,诸如大家耳熟能详的“纽博格林24小时耐力赛”、“D1 GP漂移赛”等,在欧美和日本市场,飞劲更是凭借着“赛事级”的品质和性能虏获大批忠实粉丝.不过飞劲正式进入中国要从2015年初算起,在短短三年的时间里,便带来了多款高性能之作,阿潘也有幸与其多款产品有过接触,感觉飞劲不仅产品极具竞争力,也迅速赢得许多车主認同,而其品牌知名度在国内也随之大大提升.
再来说说今天的主角——AZENIS FK510SUV,专为高端SUV量身的轮胎,它集飞劲品牌众多黑科技于一身,诸如TCT,它是一种张力控制技术,可以增强胎侧中间区域的柔韧性,使得胎体在通过刚性胎肩和胎圈提供优异操控性能的同时,还可以通过中部胎侧区域吸收外来冲击及震动,提升舒适性;它还采用4D纳米级设计技术,通过采用先进生物材料提供卓越牵引力和耐久性,有助改善胎面柔韧性和贴合力,同时减少聚合物发热,有效提升轮胎的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能.说了那么多技术,其实最能引起我注意的还是它的胎纹设计,AZENIK510 SUV轮胎有着四道粗壮的排水沟槽设计,可以有效排水并抑制水漂现象;其胎面自适应恒压式的整体花纹设计,可以使胎面保持稳定接地面积和压力分布,进而最大程度提升转向稳定性和缩短制动距离.
带有隐藏属性的运动型选手
为了找到能够测试这套AZENIS FK510 SUV高性能轮胎的车型,阿潘也是大费周章,最后从朋友手里“忽悠”来一台Macan作为测试车.作为Porsche的运动型SUV,其性能实力毋庸置疑,阿潘也很期待FK510 SUV与Macan的联手会有怎样表现.
开上换好新鞋的Macan行驶在城区道路,给我的第一印象就是胎噪比更换前要安静一点,这可能是心理作用,也可能是上一套轮胎的年岁已高,抑制噪音的能力有所下降.透过分贝仪实际测试,证明我的感觉并没错——这款胎的胎噪抑制效果比起更换前平均约安静2dB！
再接下来便是100km/h制动测试了,虽然保时捷没提供Macan的100km/h刹停成绩,但透过于一些垂直网站找到的成绩来参考对比,我发现此番实测的制动距离平均能缩短2～3米,虽然环境条件不同仅供参考,但也能说明AZENIS FK510 SUV的纵向抓地力颇为出色.而在接下来的绕桩测试中,凭借出色的抓地力与侧向支撑力,更是让本来怕驾驭不了Porsche的同事玩得不亦乐乎,1.242G的横向G值也证明了这对强强组合在过弯实力上确实亮眼！
虽然与AZENIS FK510 SUV仅仅接触了一天多时间,但它依然让我留下深刻印象.车主事后告诉我,他的Macan的油耗竟然降低了,省油难道也是FK510 SUV的隐藏功效吗?
点评
制动安全★★★★☆
实测成绩比垂直网站的成绩高出不少,其制动安全值得肯定.
胎噪抑制★★★★
在高性能运动轮胎中,AZENIS FK510SUV对胎噪抑制的表现还算不错.
支撑稳定★★★★☆
AZENIS FK510 SUV高性能轮胎的侧向支撑力值得称得上“高性能”这三个字.
骨子里论文参考资料：
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