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共享单车
共享,生活
共享单车曾被称为中国的“新四大发明”之一.
Uber 和 Airbnb 是硅谷以“共享经济”之名冲击传统行业的榜样,共享单车也想在共享经济领域有所建树.
以Uber为代表的共享汽车在与出租车的博弈中方便了多数乘客,Airbnb 则在酒店之外为热爱旅行的人们提供了多样化的选择.两者最初都在强调对闲置资源的共享,供需双方人人可参与,将多余的房间、多余的汽车空间和他人分享,并借助于第三方信息平台,迅速确立双方的信任关系,大大节省时间成本,并且去*化,在信息平台上面向所有人.
与移动支付、电子商务和高铁并列,共享单车这个“新四大发明”一年多前首次出现在上海街头,之后迅速地走进了人們的生活.互联网和资本的驱动打破了节奏,没有哪个新行业像共享单车这样,在如此短时间里,有如此规模的爆发式增长,“最后一公里”的出行问题似乎迎刃而解.
要知道,在此之前,很多城市都有市政公共自行车的服务,但它一直没流行起来.在北京要想骑走路边停车桩上的红色自行车,你得带着身份证去固定服务站点,缴纳押金后*开通服务.要是卡丢了,你还得去服务点重新*.这些服务点一般设在地铁站,但并不是所有地铁站都能*,也不是所有服务点都会在周末开门.侥幸办完卡,你还得面对固定停车桩,还要知道附近从哪儿取车最近、到目的地之后停哪儿最省事.
摩拜首先通过技术解决了这些问题,每辆摩拜单车都内置了手机 SIM 卡和 GPS 定位.利用现有的 GPS 和移动基站定位技术,用户可以在摩拜的应用上一目了然地找到周围可以骑走的自行车.
提供方便之余,大量共享单车品牌的出现也迅速占据了原本就不算宽裕的公共空间.于是,各地方政府陆续出台共享单车管理办法,北京、上海、广州、深圳等 12 座城市都已颁布了禁止共享单车公司投放新车的规定.出于安全上的考虑,上海市质监局、上海市自行车行业协会还共同制定《共享自行车服务规范》,对骑车人的身高做出了限制.
无论如何,共享单车的发展过程也许面临着诸多问题,但它从某种程度上也是社会共享经济的标志.
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