原创《构建电动化城市将依赖快充技术》：本文是一篇关于依赖论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
快充电、长寿命电动汽车是新能源汽车的发展方向,快速充电是电动汽车推广最为可行的商业化模式
在治理大气污染越发紧迫的背景下,新能源汽车成为中国近年来的发展重点.中国和西方国家都想依赖电动汽车快充技术构建电动化城市,以此来解决城市“雾霾之困”和“堵车之苦”. 中国目前正在推进的高速公路快充网络目的是让充电设施建设网络化、规模化,与此同时,英国、美国也在建设快充网络.但目前的充电速度依然不能满足电动汽车的发展和电动化城市的建设的需要.如果快充技术得到了突破,那么将带来电动汽车的真正普及.
快速充电是最为可行的商业化模式
为解决空气环境污染问题,很多国家将发展新能源汽车作为节能减排的一个重要举措.随着国内电动汽车整车技术和储能器件材料的技术进步,采用纯电动汽车已经成为我国新能源汽车的重要发展方向.
近年来我国纯电动汽车发展较快,出现多种不同的充电技术路线,其中国内具有典型技术特点的充电方式主要有以下模式：
第一种是慢充式.一般新能源汽车的续驶里程为100-300km之间,所以用户一般以夜间慢充为主,这种方式可以利用晚间用电低谷时段充电,既减轻电网在压力,又降低了电动汽车车主的运营成本,电动汽车的性能比优势更加凸显.
第二种是换电式.以纯电动公交车或者出租车为主.换电式纯电动公交车的续驶里程一般在100km左右,充电方式主要是依靠地面建立换电站,在站内给备用电池充电,运营过程中车辆驶入换电站实现电池的快速更换.比如2016年3月,天津滨海新区首批20部换电式纯电动公交车投入北塘公交站至新港客运码头的519路运营.换电式纯电动公交车具有运行噪音低、尾气零排放、运行平稳等优势,此次投运的换电式纯电动公交车续驶里程约200公里,与插电式纯电动公交车约2至3小时的充电时间相比,换电式纯电动公交车全车换电仅需12至15分钟,大大提高了公交车辆的运营效率.
第三种是快充式.快充式汽车采用高比功率的电池,电池主要采用多元复合锂电池、钛酸锂电池和三元锂电池,一般电池的单体能达到4～5C的充放电倍率,充电方式主要是在站内10～30min完成充电,由于车载电池重量相对较小,单位载质量能量消耗率相对较低.电池的寿命比较长,但电池初期采购成本较高.
第四种是无线充电技术.2016年4月,美国橡树岭国家实验室（ORNL）研究团队日前在电动汽车无线充电技术方面获得重大进展.一个20千瓦的无线充电系统充电效率达到90%,充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的三倍,这将有助于加快电动汽车的推广使用.
电池和充电技术是电动汽车商业推广的瓶颈,特别是充电技术在某种意义上决定了电动汽车的推广程度和商业化的空间.电动汽车要想大规模推广,必须在充电模式上进行创新.业内专家认为,快充电、长寿命电动汽车是新能源汽车的发展方向,快速充电是电动汽车推广最为可行的商业化模式.
中国开建高速公路快充网络
充电网络是电动汽车推广的主要瓶颈,随着国家政策的持续倾斜,快充充电桩建设迅速推进.
2016年2月,为加紧布局充电桩市场,国家电网公司发布了《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》,8条高速公路的快充网络已经开始上线运营.这8条高速公路分别是：京沪高速（北京到上海）、京台高速（山东济南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡阳段）、沈海高速（山东烟台到福建漳州段）、青银高速（山东青岛到河北石家庄段）、沪蓉高速（上海到湖北武汉段）、长深高速（江苏南京到浙江杭州段）、沪昆高速（上海到浙江杭州段）,目前已经实现快充充电站全覆盖.
比如京港澳高速北京至湖南段全长1500公里,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区.每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机,可同时供8台电动车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150至200公里续航里程.京港澳高速河南段,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,分别位于豫冀界、郑州东、安阳、鹤壁、新乡、原阳、新郑、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、灵山13对服务区（上下行）,共计26座快速充电站.
同时,京沪高速全线快速充电系统也已经在去年建成开通,全程1262公里,平均单向每50公里一座快充站.
同时发布的还有《国家电网高速公路快充网络服务指南（2016年版）》.根据《指南》,高速公路每座充电站配置4台充电桩,可同时为4辆电动汽车进 行直流充电,接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车.高速公路快充站充电服务方式为自助充电为主,人工服务为辅.初步估算,上述8条高速公路共设立充电桩744个.同时,《指南》还发布了充电收费标准、收费方式和充电卡*方式.
为何在高速上去建充电站?中电联标准化副主任刘永东说,充电设施和电动汽车发展相辅相成,只有让充电设施建设网络化、规模化,才能带动电动汽车更好地发展,而建设高速充电网就是让其网络化的一个重要环节.
另外,国家电网建成的这一快充网络,支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型,可以引导国外车企采用中国标准,对保护国家民族产业发展有重要意义.
依照国网的智能充换电网络发展规划,2020年将全面建成以“四纵四横”为支撑的、覆盖国网公司经营区内所有示范城市的城际快充网络.目前正在建设中的快充系统也带热了充电桩市场.目前国网已经启动了京沪、青银和京港澳高速公路城际快充网络的建设.某次招标规模为332套整车的快速充电桩总金额近1亿元.
基于快充技术构建电动化城市
在治理大气污染越发紧迫的背景下,新能源汽车成为中国近年来的发展重点.在地方政府更容易推动的公共交通领域,推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及.据中国汽车工业协会数据显示,2015年中国新能源汽车产销量双双突破30万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍.
依赖论文参考资料：
结论：构建电动化城市将依赖快充技术为关于本文可作为相关专业依赖论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文依赖论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
