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2014年4月3日,“沃尔沃设计&北欧格调”体验日活动在北京举行,期间,沃尔沃汽车全球设计高级副总裁托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）接受了包括《汽车商业评论》在内的媒体的采访.
他说：“对沃尔沃来说,不仅要满足现有客户群,更重要的是,我们的设计能力是否能争取到更多的潜在客户群.我希望全新的设计语言能吸引到那些还没有关注沃尔沃的人,为他们创造出新的吸引力,这才是设计的宗旨.”
以下为本刊访谈节录.
《汽车商业评论》：新的三款概念车体现出沃尔沃的设计风格将会发生很大变化.此前,沃尔沃的设计是克制的豪华,但现在展现的则是一种显而易见的豪华.沃尔沃的传统消费者是否会接受这种改变?
托马斯·英格拉特：我们在进行设
计的时候,确实对过去的用户做过调研,并分析他们的反馈意见,有的人会继续选择我们,有的人则会转向其他品牌.
但是,对沃尔沃来说,不仅要满足现有客户群,更重要的是,我们的设计能力是否能争取到更多的潜在客户群.我希望全新的设计语言能吸引到那些还没有关注沃尔沃的人,为他们创造出新的吸引力,这才是设计的宗旨.
对于中国市场,这并不是个问题,因为这里还不存在固定的沃尔沃用户群,但对欧美市场这确实是一个比较严重的问题.也许一些人开始会犹豫,但如果他们可以大胆接受我们新设计的话,就会发现,沃尔沃的精髓和传承仍在坚守,仍然非常注重人文关怀、安全等等,也会慢慢发现新设计带来的惊喜.
任何一个厂商都不应该总是问自己,旧的客户群还存不存在,因为我们面对的是不断发展的社会.永远不要依赖旧的客户群,而应该领先于社会,想办法创造新的客户群,这样才不会失去品牌根本的东西.
我们应该以一种积极和开放的态度去思考未来.
沃尔沃的中控台使用了触屏设计,现在有一种认为,这会带来不安全的因素,你怎么看?
关于触屏中控台确实是比较有争议的问题.究竟它是更大程度上支持人机交互,还是会造成注意力的分散?沃尔沃是一个始终把安全放在重中之重的汽车品牌,既然把触屏作为主要技术进行推广,肯定是经过深思熟虑的.我们选择触屏有以下几个原因：
第一,设计直观、自然,能快速掌握.
第二,用一些非常简易的标志和易懂的图标,司机和乘客不用读触屏上的字就可以便捷操作.
第三,操作直观、简化.不同的操作是有分层的,只有和本次操作相关的信息才会放大.有用的全都放大,没用的隐在幕后.
沃尔沃在美国和中国都做过测试,让客户去试用中控系统,他们都很支持.我们使用触屏时,图形并不是很小的按纽,而是在主页上有三行比较大的界面,开车时不用特别精准地按那一块,空间较大,碰到就有感应.
按照目前的股权结构,一款车最终设计的决策权在李书福.如果他否定了你们团队的设计,你会怎样?
任何一个汽车企业,做决策的都是管理层.在沃尔沃,管理层采取管理协作的方式,我们有产品研发的负责人,也有产品规划的负责人,他们一般会决定未来产品的发展方向,但是他们也非常看重我的建议,所以沃尔沃给了我很宽松的环境和设计自由.
李书福董事长并不参和日常具体工作.在我和沃尔沃签合同之前就和他沟通过,他在设计方面非常尊重我的想法,我也很理解他对中国市场发展的经验,特别认同他对于沃尔沃在豪华车市场愿景的见解.
无论从大的方面,还是细节上,无论在什么环境之下,设计团队都不是闭门造车,我们会和市场、规划等其他部门做很多沟通,首先让他们了解我们的想法.我如果能够说服他们的话,呈现在大众面前时就更有说服力.如果我们的建议和看法不能够很明确地表达出来,就证明还需要再思考.
在你看来,新一代沃尔沃设计当中,哪些标志性的元素最能代表沃尔沃想要表达的东西?
就个人而言,我最喜欢的一个设计元素是新的尾灯设计.它没有仅停留在现在,还给未来继续开发留出了进步的空间.过去沃尔沃汽车的尾灯更注重垂直方向的表现,在视觉上会显得有点窄,新的设计中加上了水平方向的元素,车的比例显得更加宽大,我个人非常满意.
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