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“上汽自主品牌和新能源汽车一定跻身国内第一阵营,新能源汽车将作为上汽抢占未来发展的制高点.”大概两年前,在一次股东大会上,上汽集团董事长陈虹曾掷下豪言.
作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业,上汽集团已自主掌握三电核心技术,“十二五”期间在新能源领域投入了60亿元,其中对上汽大通的新能源业务投入18亿元.而在十三五期间,上汽大通在集团新能源销售计划中占10%,预计将达到5万～6万辆.
率先布局新能源细分市场,上汽大通2014年推出EV80纯电动宽体轻客,2015年首发同级首款新能源MPV EG10,同时着力研发V80和G10的混合动力产品,并且不断加速推动燃料电池汽车研发升级和示范运行,其宽体轻客氢动力电池车会亮相今年北京车展.
上汽大通做新能源业务有自己的一套,不管是论产品定义、技术及开发流程,还是市场推广策略.
目前国内有纯电动、插电式混合动力、燃料电池等新能源汽车技术路线之分,但上汽大通不以技术路线为主导谈产品,而是面向市场,深刻研究客户使用需求和新能源车节能、环保社会贡献定义产品.
比如对于V80宽体轻客平台,纯电动EV80正适合城市内客运和物流运输客户低成本使用需求,又具有节能、环保社会价值,所以上汽大通率先推出EV80纯电动客车和物流车.
在关键技术方面,EV80的开发以整车安全性为第一优先,比如整个动力电池包防水、防尘达到IP67,在高压安全方面,采用了高压互锁及多路熔断保护设计等.
EV80产品开发按上汽大通CVDP商用车产品开发流程执行,保证了充分的工程设计验证,和零部件质量验证,和国内个别企业拼装、组合的所谓工程开发完全不同.
市场推广上,上汽大通不以追求销售数量和补贴的眼前利益为目标,而是着力打造绿色出行、环境生态圈.
在上海临港工业园,上汽大通EV80往返于市区和产业园区接送工作人员,从市区到园区,单程180公里,驱车2小时到达,节能环保、高效便捷,为新时代产业园区的通勤车辆运营模式提供可供借鉴的形式.
目前,上汽大通已经把这种模式推广到北京、中山等全国几大城市,以点带面,逐渐向全国范围扩散这条新能源绿化带.
显然,上汽大通在关注和谋求更为高远的发展目标,那就是充分发挥一个领先新能源车企的责任,连接政府、企业、消费者等有关各方,共推整个新能源生态圈的建设和发展.
“上汽大通去年销售了上千辆新能源汽车,目前80%已经完成上牌工作,正式投入使用和运营,剩下的也正在上牌过程中.无论是核心技术、真实的市场销售数据,还是产品在市场上的真实运营情况,上汽大通都在行业中做到了领先.”上汽大通新能源项目负责人如此对《汽车商业评论》表示.
确实,从最初的产品定义,到形成自主的核心技术,再到与社会有关各方共推新能源生态圈建设,这是上汽大通关于新能源产品在理念、技术、竞争力和用户体验方面的全盘系统思考,而其中用户体验是这家企业贯穿始终的关注点.
上汽大通交付新能源车辆累计运行里程已超过30万公里,无一次涉及电池风险的故障.随着更多订单的交付,上汽大通新能源车正逐步覆盖物流、救护、校车、警车等各个行业,以多用途实现社区化服务.
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