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互联网与制造业将迎来重构拐点 杨光
在中国,互联网和制造业究竟是怎样一种关系?过去?现在?未来?20年前,互联网仅仅作为一种信息传输渠道而存在,与整个实体经济几乎没有关系.15年前,随着“非典”催生淘宝的兴起,互联网企业开始从IT介入实体经济,但触动的也仅仅是渠道零售,与制造和整个供应链关系不大.
10年前,整个制造业以及传统贸易受到金融海啸的猛烈冲击而陷入困境.而随后“双11”的骤然兴起,互联网电商企业通过低价及便利,对于线下实体零售的打击近乎于横扫.
5年前,随着移动智能时代到来,互联网企业意识到仅仅靠传统线上电商不足以支撑整个商业未来,而开始借助智能手机,自己从天上返回地下,于是O2O概念大行其道.与此同时,移动互联网开始大踏步侵入支付这一经济活动的信心环节.而颇受刺激的传统实体零售企业,此时也都纷纷触网转型.
3年前,牛吹破天的互联网企业终于清醒意识到,O2O这个瓷器活儿仅靠自己那点金刚钻,也是拿不下来的.于是终于放下自己高傲的下巴,开始联手线下传统实业共同打造,是为“新零售”——新旧商业开始从PK,真正走向融合.
但截止于此,在中国,传统的互联网与传统的制造业之间,一直都是：空間链上疏离,而价值链上PK.价值导向上,从资本到草根,没人看好传统制造业的未来——除了汽车制造业.
事实上,中国汽车制造业在过去的5年恰恰是井喷式发展的5年,并在销售上跃居全球第一.围绕新能源车,虽然业界暗地里都在较劲,但大家在理智上都不认为这和互联网马上有太大的关系——其间穿插的乐视泡沫果然很快就破了.以至于“智能汽车”这个时髦概念在2018年之前,甚至都不在国家产业布局的单项名录里,而只能藏在新能源汽车下面.与此同时,深受3C冲击之苦的家电制造业,率先想通过自身互联网化引爆“物联网”,实现制造业大跃进,但至今始终是只闻其声而不谋其面.
2年前,互联网企业及背后的资本忽然想玩得更嗨,通过一夜席卷都市街头的共享单车,终于与上游制造业开始大举亲密接触.但这时的“五彩斑斓”,我们实在说不清是互联网拯救了制造业,还是互联网收编了制造业.以凤凰为代表的自行车制造业选择了“认命”,老老实实做代工,绝无非分妄念.
但1年前,共享单车依旧难逃过去20年互联网大起大落、受控于资本的宿命,唯一以制造者身份“勇敢”加入共享单车战局的小鸣单车,也以完败收场.面对互联网企业一夜爆发、一夕死绝的规律,引人唏嘘之余,制造业在不可阻挡的互联网大潮之下,如何能重构与互联网的关系,从而争得自己的话语权,也愈加扑朔迷离.
看来,这一关系拐点,很可能会在汽车制造业向智能化转型中实现.而2018,很可能是起点.
未来的汽车业市场,既不继续属于传统汽车业,也不简单属于互联网新势力,而很可能是两者深度融合之后所诞生的“新物种”.一方面汽车业“集大成”的特殊性,决定了其繁冗复杂的制造系统,远不是天马行空的互联网所能“凭空”颠覆；一方面互联网自身的发展使命,也注定要从渠道C端向上延伸到工业B端,从天落地进而生根.于是双方在2018年相遇在最具有工业底蕴,也最具有智慧空间的新能源智能汽车领域,并实现融合发展,便成为一个历史的必然.不论德国的工业4.0,美国的工业互联网,还是我们的中国制造2025,最终得以实现和比拼的重要战场,很可能是在汽车业.
这便是我们在2018北京车展之后,决定要做这一选题的核心理由.一切围绕车,一切又不仅仅是车；一切联于网,一切又不局限于网.我们期待四个轮子上将诞生互联网与制造业的深度化学反应,同时激发生产方式与生活方式的全新变革.
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